q1337

Hei godtfolk! Ser nå at avgiftene reduseres på jevnt over alle BMW modellene. Noen tanker om dette vil reflektere seg på bruktprisene? Har noen bekjente som vurderer en 525Dx e.l., disse faller jo rundt 7000 i avgift, noe som ikke akkurat er allverden, men et kjært fall likevel 530Dx faller vel en del mer, men dette er jo igjen en 6ér. Tror dere det vil slå ut noe særlig? Jeg tror ikke det blir snakk om veldig mye, men noe kan det jo bli.. Det ligger jo allerede 70-80 F10/F11 med xDrive ute til salgs, så er jo absolutt kjøpers marked.. Ser jo at M550´n har blitt gode 40 000 billigere også, kunne vært en fin ferietur det.. Men, sånn er det vel med en regjering som er SV det ene året, og Høyre det andre.. Kontinuitet er et fin ord!

Har brukt det en del selv til bl.a. felger, speil, detailing, o.l. Er et helt fantastisk materiale, helt merkelig å jobbe med, det virker nesten intelligent i måten det skjønner hvor karosserideler o.l. deles.. Spesielt var det stilig hvordan det "skjønte" hvor det skulle la seg rive av og ikke når jeg lakkerte et sett med audi-emblemer. Så ut som de kom lakkert fra fabrikk, selvom jeg bare maskerte en firkant rundt ringene, for så å "pirke" vekk det av plasti-dip´n som skulle bort. Når det gjelder hele biler derimot, da vet jeg ikke hvordan det er.. Da burde man ihvertfall bruke sprøyte, ellers blir det dyrt.. hehe.. Bare husk å legge nok på!!!

Bilvalg er på linje med alt annet her i livet, og godt er det. Det er så mange faktorer som spiller inn, at det er bortimot umulig for forskjellige personer å sette pris på akkurat de samme egenskapene ved en spesifikk modell. Det er så mange ting som avgjør annet enn bare følelser ved en bil også; pris, livssituasjon, behov, utgifter ved vedlikehold/forsikring osv. er alle med på å legge føringer på hva slags bil vi ender opp med. Det er først når man føler man "kontrollerer" disse faktorene at man virkelig kan åpne for følelsene våre, ihvertfall hvis man skal se fornuftig på det. Mange "brenner" seg vel på dette, og kjøper seg noe virkelig stilig, men som kanskje viser seg å være totalt bommert når det kommer til de faktorene jeg nevnte tidligere. Det er vel ikke uten grunn at det ligger så mange lekre biler, ofte svært nye til salgs etter kun kort tid på Finn.no? De fleste av disse er vel privatpersoner som av en eller annen grunn har funnet ut av at det kanskje ikke helt ble som de hadde trodd.. Har selv merket dette da min far og jeg var ute for å se på en 911 Turbo (997), akkurat der å da holdt følelsene hans på å ta overhånd, men når vi kom hjem og tenkte litt over det, så ville det vært helt bortkastet. Selvfølgelig ville det vært gøy med en slik bil, men i det landet vi alle bor i her, så bør man tenke litt over hva man gjør med pengene sine når det kommer til bil - som er en så stor utgiftspost, både i innkjøp, og i det daglige. Har man penger i overflod, så er det klart - kjøp det du vil! Det er nok mange familiefedre som sitter der ute å sikler etter en F31, B8 o.l., men som sitter i en gammel traust Avensis og drømmer.. Så følelser og behov er ganske så ofte i konflikt med hverandre.. Dermed er slik merke-avhengighet kanskje noe overdrevet. Jeg personlig er ihvertfall ute etter den bilen som tiltaler mine følelser SAMT behov, uavhengig om det måtte være en BMW, Mercedes, Audi eller en Tesla for den saks skyld.. Det var dagens lille moralpreken, selvfølgelig helt stikk i strid med hva mine følelser sier..

Hehe, du er nok kanskje ikke alene om det Men bilen er så absolutt fin den Hehe..

Det kan nok i noen tilfeller gjøre det, men synes det taes litt vel mange Audier under en kam her nå. A4ene vi har hjemme er ikke stumpete, disse går på 20", med unntak av 00 modellen som går på 18" - som er stort på den bilen. Disse er absolutt ikke stumpete, og svelger veldig godt unna "krappe" dumper o.l. Det samme gjalt A3´en jeg hadde, og A5´n og A1´en heller ikke er stumpete, med unntak av A1én, men dette kommer av svært kort akselavstand o.l. mistenker jeg. Det som derimot er litt spesielt er at Q7ene er de bilene som har vært desidert mest stumpete. Uavhengig om bilen var på 22" eller 20" som vi hadde på henholdsvis sommer/vinter, var bilen unaturlig stumpete og "brå". Det slo i små dumper, og "striper" på kryss av veibanen merket man godt. Hadde ingenting å si om bilen stod i dynamic eller comfort modus, eller om det var sommer/vinter hjul. Med unntak av dette vil jeg ikke si at jeg oppfatter Audiene noe mer stumpete enn sine tyske rivaler. Selv nyeste CLS var ekstremt stumpete i forhold til 550´n, selv om denne stod på 19" og i comfortmodus (med luftfjæring).

Mulig, men en RX er ikke i samme liga som en 5-serie kjøremessig Har gått vekk fra SUV skjønner du

Skjønner godt hva du mener. Men for meg, som er et vintermenneske, så er det nok dessverre foreløpig bare ett merke om man skal ha en bil i de klassene der, og det er nok RS-serien fra Audi. Hadde jeg bodd i f.eks. Spania, så hadde jeg nok prioritert annerledes, men siden jeg bor i Norge, så blir det nok slik. Ellers har jeg jo en forholdsvis god vinterbil i den jeg har nå Jeg kjøper ikke biler for å drive med senking i etterkant, så at det må til er litt feil i min verden. De skal være "brukanes" slik de er Men i Norge er vel Lexus først og fremst kjent for RX-serien sine inntog i de litt mer "velstående" strøkene, eller blant slike miljø-pamper.. Hehe

Hehe.. Lexus er fine biler, mitt problem med de er at de er altfor anonyme - ikke det at jeg skal ha noen "flashy" bil, men de er som Toyota - det bare er der. Det er klart at LFA er noe annet, men det er ikke akkurat noe vanlig syn. Dessuten er vel ikke Lexusene jevnt over vært kjent for å ha så veldig spennende kjøreegenskaper? M5 dødaren deres for noen år siden var vel ganske god, men det blir liksom ikke det samme. For meg vil aldri Lexus være en bil jeg ville vurdert hvis jeg skulle hatt en bil i M/RS/AMG klassen, men igjen - det er min mening Det er noe spesielt med disse tyskerne... Skulle jeg derimot hatt en bil i 7-serie, A8 eller S-klasse, da ville jeg nok tittet på LS-serien til Lexus

Takk for det Var artig å prøve et litt annerledes interiør, blitt lei av hel-svart interiør så da var det på tide med noe nytt Jeg ser absolutt hva du mener, M5 var uaktuelt her fra dag 1, dette kom ikke nødvendigvis av pris, men rett og slett fordi det er en bil som ikke egner seg i Norge. M550´n har xDrive, den er diesel - som igjen gir et langt lavere forbruk (hvis man skal bry seg noe om det), og den har et oppsett som gjør den litt mer egnet for norsk vei enn hva en M5 gjør. Siden bilen kommer til å bli brukt desidert mest om vinteren og mye på fjellet, er det uten tvil nødvendig for oss å ha xDrive. Hvis man skal se på ytelse og pris, så er vel egentlig M550´n godt priset i Norge kontra biler med liknende ytelser. Hvis du skal spec´e opp en 535d xDrive med alt det utstyret som er i vår, så vil ikke prisene bli så altfor ulike! Det følger med en del standardutstyr på M550´n som er dyrt på 535d Det virker jo likevel som om det er solgt en del av de, begynner å se noen ute på veiene nå. Men jeg ser hva du mener, hardcore entusiastene vil velge M5 om man først er i det prissjiktet. Men en M550 begynner på rundt 1,2 - mens en M5 begynner på 1,8. Så det er jo gode 600 000 i prisforskjell i startpris, begge trenger rundt 400 000 i ekstrautstyr, så de vil nok fortsatt variere ganske mye i kjøpspris nye fra forhandler i Norge. Men i et land som Norge, så er det jo intet mindre enn nydelig å ha grep uansett vær eller føre Bye bye M5 7 av 10 dager... hehe (satt på spissen )

Hehe.. Vi er tydeligvis ikke så langt unna hverandre hva angår biler vi har vært borti. Du har riktignok vært borti en del flere S´r enn hva jeg har Når det gjelder xDrive kan jeg kun uttale meg på bakgrunn av hva 3-serien viste meg, så skal bli spennende å se hva 5-serien byr på til vinteren. Ellers har jeg lekt litt med både Q7´n og A4´n i terrenget, og jeg må si at det er helt latterlig hvor rått spesielt A4´n tar seg frem! Kjøre på parkeringsplasser med snø langt oppe på døra er ikke noe som helst problem, selv når man stopper, så drar det rett i gang igjen! Og dette med 245 brede vinterhjul, og S-line understell - så bilen er ikke direkte høy! Dette er jo også manuell, noe jeg føler er avgjørende for å oppnå full kontroll på vinterføre.. Da styrer man absolutt alt selv, ingen automatikk her og der Det er klart at ingen av disse bilene er noen terrengbiler, men hva angår fremkommelighet innenfor rimelighetens grenser, så er det helt rått, og moro!

Som tidligere Audi-mann må jeg nesten uttale meg litt her jeg også, de siste 5 årene har vi hatt 2xQ7, 1x A3 1x A4, 1x A5,1x A1, samt at vi har en 00 A4 1.8 TS quattro som har vært en liten tur hos Dahlbäck Vi har gjennomgående vært forholdsvis fornøyde med bilene, imidlertid er det noen ting som har gått igjen: Begge Q7éne hadde "rustbobler" på bakluken etter under 1 år, den nyeste A4´n mister lakk i flak-vis nederst på skjørtet, og alle bilene har vært plaget av en del ulyder - noe jeg er FULLSTENDIG allergisk mot. Det har også vært en del småfeil, men aldri noen alvorlige. Bilene har også hatt gode kjøreegenskaper, og med quattro (ja, det skal være liten q ) føles det ganske overlegent der man kommer kjørende om vinteren. Begge Q7éne har vært topp-spec´et, så det har ikke stått på "utgavene" av bilene. Det som imidlertid merkes når vi nå har gått over til BMW er hvor fantastisk godt sammenskrudd bilen virker, det er INGEN ulyder, alt virker gjennomtenkt og fornuftig. Bilen er faktisk mer komfortabel med 20" sommerhjul enn hva Q7éne har vært på 20" vinterhjul, og de hadde luftfjæring. Det er klart at Audiene er pene, spesielt innvendig, men etter noen år har vi rett og slett blitt skikkelig lei. ALLE bilene er nå like, men det skal sies at en A4 kontra en A6 har vesentlig mindre kvalitetsforskjell enn hva F30 kontra F10 har, der er forskjellene enorme. Vurderte en A7 i fjor, så var ute å testet den. Dette var en 3.0 TDI quattro (245) og bilen gikk helt greit, men det var ulyder i den, og så er det den fantastisk latterlige pop-up screenen. Ser ut som noe Pioneer har ettermontert for en liten tusenlapp.. BMWén er klassisk innvendig, fremfor at det skal fremstå som en hypermoderne cockpit slik som jeg føler Audiene har en trang etter. Er også vesentlig mer glad i den midtkonsollen BMW har, fremfor Audi sin med "hevede" armlener som henger over selve konsollen. Den eneste bilen som jeg virkelig har fått en liten "må-ha" følelse over i det siste er MB CLS, den er rett og slett nydelig.. Få en 450 CDI med en 350-400 dieselhester og 4matic... Ellers må jeg si meg litt enig i hvordan dere beskriver bilene kjøremessig: Audiene er litt mer fremtunge, men de nye A4éne bl.a. med 40-60 quattro slenger herlig med rumpa, og kan ikke sammenlignes med tideligere utgaver. Da vi kjøpte den siste A4´n (09-modell) testet vi den mot en tilsvarende 3-serie, konklusjonen var at 3-serien med xDrive var vesentlig mer sladdevillig, mens Audien skjøt mer fart i fartsretningen - altså ut av svingen. Så kan man jo spørre seg hva man ønsker i det daglige.. Føler nok BMW har et lite forsprang på kvalitet, hvordan bilene er skrudd sammen, mens Audi er et lite stykke foran hva angår firehjulstrekk. Nå skal det riktignok sies at M550´n brøyt sammen etter 15 mil, så kvaliteten kan vel diskuteres Kanskje jeg hadde rett i det jeg sa i min tidligere år? : BMW = Bayersk Makk Werk... Beklager, jeg måtte bare..

Hva koster oppgraderingen? Tenk den dagen BMW klarer å få opp øyelokka og begynner å selge 520d Xdrive.. Det er jo akkurat samme motor og drivverk i 525d, og den har jo xDrive.. De hadde solgt i bøtter og spann!! Fikk en pris på ca 17000 hos Stenshagen ferdig montert. Da gjelder fortsatt 5 års garanti (nybilgarantien) Okei, da er det vel noe rimeligere på en 184 hk versjon, grunnet mindre hk avgifter.. Fortsatt dyrt nok!

320 ja, men ikke 520.. 3-serien blir i minste laget for de fleste familier.. Tenk hvilket fortrinn BMW hadde hatt på Audi og MB med en 520d Xdrive.. INGEN av de andre kan jo matche det, og hele modellen er jo der allerede: 525d xDrive - det er jo bare å tune ned motoren til 164/184 hk, og vips - så har de en salgsvinner av dimensjoner! Nå kommer jo 120d med xDrive også..

Hva koster oppgraderingen? Tenk den dagen BMW klarer å få opp øyelokka og begynner å selge 520d Xdrive.. Det er jo akkurat samme motor og drivverk i 525d, og den har jo xDrive.. De hadde solgt i bøtter og spann!!

F10 523I er for mitt vedkommende uaktuelt, det er også en bensin firer i F10. Jeg har selv kjørt F10 523I og jeg må si jeg ble ikke så skuffet som du, synes lyden var flott jeg og ikke gikk den så aller værst heller. Men dette er jo en stor og tung bil så jeg opplevde den som rimelig tørst, i allfall i stil til yttelsene Det minste jeg i såfall går for er 525d 3,0l, mest lyst har jeg på 530d men jeg får se hvordan prisene er når den tid kommer. Hele grunnen til at jeg venter med å handle er at prisen på disse med litt motor skal komme seg ned i edrulige nivåer, men det er klar at en 520d med 184 hester som Turbo-HF sin hadde jo ikke vært så galt det Jeg vurderer også 528I 3,0l da jeg alltid har vært svak for sekserbensin, det som taler mot denne sin fordel er høyere drivstoff utgifter. Men nå som regjeringen er "etter" oss dieselbil eiere så hadde jeg følt med tryggere med en bensin med tanke på hva slags fandenskap de finner på for oss med dieselbil i framtiden Da er jeg med, trodde det først og fremst var bensin 6´r du var ute etter I dag ville jeg jo tatt en 520i med 4´r over en 523i av den "gamle" utgaven.. Ikke pga forbruk nødvendigvis, men siden ytelsene er lettere å gjøre noe med, til en rimeligere penge med tanke på innkjøp. En 528i går jo bra! Så det lå en F11 530d xDrive med MYE utstyr, manglet selvfølgelig M-pakke, men det hadde jo bare vært å ettermontere fangeren foran ute til 709 000. Nybilprisen på denne var nærmere 1,2!! Helt utrolig at vedkommende skulle selge den for nesten 500 000 rimeligere på 1,5 år, med knappe 36 000 på telleren! Noen gjorde et varp der.. Tror uansett ikke du skal være så redd for diesel vs. bensin debatten, hvordan skal de f.eks. begrense de nye dieselbilene som oppfyller Euro-6 kravene? Disse slipper jo ikke ut mer Nox enn hva en 6-7 år gammel bensinbil med litt motor gjør, samt at Co2 utslippene er langt lavere på den nye dieselen.. Dette blir jo helt feil! Hvis man fjerner emblemene på en nyere dieselbil, da vil de få enorme problemer med å skille hva som er diesel eller bensin. Det er så mange faktorer som taler i mot slike begrensninger, så det vil nok aldri la seg gjennomføre

Hehe, godt å høre Er i hovedsak 2010 og 2011 modeller jeg er på utkikk etter og da har alle sekser Så til neste år når mange leasingbiler kommer ut på bruktmarkedet så håper jeg på å finne ett bra eksemplar med det ønskede utstyr Men hvordan opplever du M-sporten og 19" på Norske og til dels dårlige veier, er det hardt og stumpete eller går det greit? Hvis du ser etter 523 (het den ikke det i starten?) av med den gamle sekseren, så anbefaler jeg deg å prøve den først! Prøvde den da 5-serien kom for noen år siden, da ble jeg så skuffet at 5-serien ble skrinlagt i flere år.. Ikke var det lyd, og ikke gikk det spesielt bra heller.. Dette var Demo-bil med utstyr så bilen hadde en totalpris på bortimot millionen. Det var svært skuffende.. Dette var riktignok ikke en M-pakke bil, men den hadde EDC og det som var, likevel var det en skuffende opplevelse.. Skjønner at det kan virke kjedelig med 4sylindret bensin, men en liten ECU-oppgradering, og vips har man en 528.. Vil nok tro det er vesentlig artigere enn en litt dau 6´r som verken har spesielt med lyd eller drag.. Men, det er jo min mening da..

Ja.. Det er mildt sagt en ganske hjelpesløs følelse.. Man står der som et levende spørsmålstegn og lurte på hva i helvete som skjedde.. De spinkle små sakene som følger med bilene er jo livsfarlige, de bør vel strengt tatt kun benyttes i nødstilfeller.. Det som virkelig forbauser meg er at de ikke kan få gjort slik som rallybilene har? Et knappetrykk, og fire "føtter" kommer ned under bilen.. Dette ville jo gjort det så vanvittig mye enklere og tryggere...

Flott! Takk for innspill! Så ut som om man kunne få kjøpt noe som passet inn i det nedsenkede området i midten på klossen, da ville jo jekken i det minste ha sittet godt fast i bilen, slik at den ikke velter.. Det skjedde nemlig på Q7´n.. Greit å vite når man skal skifte sko.. Blir vel å bytte iløpet av uken muligens, da det blir en del turer på fjellet fremover Selv med xDrive, så trenger man noe som skal stoppe bilen også

En ting: Når man skal jekke opp disse bilene, kreves det noen form for "knott" som skal passe inn i de plastlokkene som er under der? Har ikke lest instruksjonsmanualen, så derfor spør jeg de av dere som har F10/F11

Hehe.. Du har rett i det! Har selv kjørt nedover der tidligere med mindre spreke biler, men har fint hatt 250 der nede flere ganger Man venner seg utrolig raskt til hastighetene.. Jeg synes vel først og fremst det er artig med svinger jeg da, men det er klart det er deilig å kjenne farten på kroppen også Hadde vært moro å fjernet fartssperren på bilen og sett hva den hadde klart!

Men har du lyden? Da kan du jo låne min E34 520IA Her kan du holde klampen i bånn så lenge du orker Eneste som skjer er at turtallet øker og noe mer skjer igrunnen ikke Hehe, jo takk for det Men nå var vel grunnen til at det ble en M550d at jeg ønsker noe som oppnår hastighet ganske raskt Det er bare ikke noe gunstig for verken førerkort eller lommebok i Norge

Men har du lyden?

For ikke å snakke om lyden. Det er ikke så "gærn" lyd i den nei! Men den er usedvanlig stillegående ved rolig kjøring, samt det er svært lite vibrasjoner i bilen til å være en diesel. Når man imidlertid setter bilen i Sport/Sport + så våkner den virkelig til liv. Da blir det nyyyyydelig lyd under pådrag, og man blir fristet til å holde gassen inne - LENGE.. Dessverre dobler man grensene iløpet av forholdsvis få sekunder.. Det legger en liten demper på moroa

Takk for det du Hvis jeg er i området, og været er fint, så skal jeg forsøke å ta turen Hadde vært moro å både sett biler, samt stiftet nye bekjentskap! Har kjørt forbi der oppe tidligere, hvor det har stått flust av BMW´r på den store plassen før man kjører opp til Tryvann, midt i det krysset der, så det har kanskje vært dere som har holdt på?

Hehe.. Takk for oppklaringen Er ikke bare bare med disse årsmodellene.. Fint å være forhandler når man må forholde seg til slikt, samt nye beskjeder hele tiden.. (MFD, iDrive osv)