kimhaage

Da er klarlakk på, ble ikke Debeers siden jeg var tom for herder, så da ble det 2k på boks 😊 tørking neste!

Ja den popper fint 😊 den heter estorilblau, bilen var i utgangspunktet sort, hellakkert for et par år siden.

Takktakk! Ja det så råflott ut i sølv før de kom på bil, men så helt kebab ut påmontert! Hadde beholdt de sølv om fargen kledde det. Nja, jeg liker bedre mørke farger selv, ser litt "tøffere" ut, mem smakssak, andre hater det 😊 kommer nok til å slite med å selge denne med disse utleggene 😂

Sorte turbinfelgene selges: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=130418352&fks=130418352 Originalratt selges: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=130418606&fks=130418606 Sender med Schenker hjem til adresse, om noen her inne skulle være interessert 😃

Seter montert med ny lakk, kjennes og ser veldig bra ut! Litt blank enda før den får gjennomtørket. Så ble det også lakkering av felger, sølv passet ikke bilen i det hele tatt. Pusset ned og primet de, og skal få tørke før de klarlakkeres med De Bears Air Dry 😊 Lakkert med sort base, 2k-klarlakk neste for tur. Har sølv rivets som fulgte med felgene som er tatt ut nå, men vurderer nye i blue chrome eller red chrome..

Slipt ned med 800 og 1200 papir, og renset med silikonfjerner og zippogass 😊 de sier det er mer holdbart enn originalfinish, men det avhenger av grunnarbeidet såklart, og foliatec er tysk så jeg tenker det bør duge 😊 jeg skulle egentlig ha de bmw-hvit, men lysta strakk ikke til på hele interiøret i denne omgang! I tillegg var det veldig lang leveringstid på hvit, og det går en del lakk med mørk underfarge. Kostet vare 159 per boks og det har gått 3 bokser på to stoler, så det var en kjapp fiks på slitte stoler 😊

Noen bilder fra lakkering av seter (før klarlakk/forsegling):

Takk for det! Er temmelig spent på resultatet selv 😄

Nytt ratt er montert 😍 For en nydelig oppgradering!! Bittert at bilen står uten felger og med demontert front, men har testkjørt stillestående 😅 Kompressormontering er påbegynt, og det er en oppgradert SC-enhet (V3), jeg trodde det var den mindre typen som kom men det er samme kompressorhus som jeg hadde på min gamle E39 M5. Software ble lest ut i dag tidlig så håper å ha det rett over helgen for prøvekjøring. Har prøvemontert det meste, litt vacuumslanger og wastegate som skal monteres og siste montering (kommer flere bilder av SC-montering). Klistremerket måtte monteres for ytterligere 50hk 😉 Felger og dekk er demontert siden de nye ESR SR06-felgene kommer ila fredagen (28.).

Da er M5-instrumentpanel montert og kodet, og alt fungerer, bortsett fra lysene på turteller som jeg ikke tror er mulig å kode? Veldig enkelt å kode opp i ISTA-P, ingen problemer der. Det som forøvrig er interessant er kilometerstand på bilen, selger opplyste at den var gått 248 000, mens bilen sier 208 000, og historikk tilsier en tilbakestilling på ca. 20 000km, så jeg kom frem til at 228 000km var riktig, prøvde å sette kilometerstand til det men ble ikke kvitt "red tamper dot" (som indikerer feil kmstand), og eneste som fikk den bort var å sette til 208 000 som den stod på tidligere.. Har ingen anelse hva som har skjedd underveis her, men iflg. det jeg kan tyde fra kilometerhistorikk hos SVV så skal 228 000 være riktig. Lakk og klarlakk til skinnstolene foran er bestilt, hadde en plan med å lakke stoler og bakseter hvit, men orker ikke jobben akkurat nå så det får bli til senere. Legger ved noen bilder, fantastisk forskjell spør du meg Oljetempmåler hvor original forbruksmåler var fungerer også. (Fikk underveis i koding opp airbaglampe og feilkode på beltestrammer passasjerside, mistenker dårlig kontakt på setepluggen etter montering av stoler, men tom for arbeidslyst mot slutten av dagen)

Da er M5-setene montert og koblet opp, for en fantastisk forskjell Skinnet er en del mer slitt enn forespeilet, men jeg forventet ikke allverdens for 2000 penger likevel, alle el-funksjoner og ledninger er intakt, så jeg klager ikke! Har bestilt skinnlakk og klarlakk, så det blir vel til uken Og for dere som vurderer det samme: Definitivt verdt det! Fantastisk å kjenne på forskjellen når man får sammenlignet så tett Noen som er interessert i to strøkne førerstoler, M-sport, manuelt justerbare?

Stemmer, bestilt direkte fra ess med software. Det høres ikke dumt ut, tuningservice har fått seg benk her i byen så de kan sikkert få mappet den. De klarer også legge inn org ecu 😊 hjalp meg sist med ecu på e55 etter at den skjærte seg pga strømbrudd under flashing... Har også software til å flashe ecu selv om det skulle være nødvendig. Takker for innspill!

Det er allerede bestilt, så montert blir det uansett nå 🤣 Nei, jeg forventer egentlig ikke så voldsomt - men den er litt slapp originalt, så jeg er egentlig ikke på jakt etter noe racerbil, bare mer lettkjørt og responsiv. Jeg hadde E39 M5 med VT560-kit på og E55 AMG før denne, så jeg vet uansett det blir nedtur, men planen er ikke å rasskjøre den, det skal bare være en kosebil som går bedre enn en lada, og jeg behandler det pent. Fordelen er automat i mine øyne nå, manuell med M5 og kompressor er grusomt morro, men det er for enkelt å slippe seg løs hele tiden.. Vanskelig å la være når man først har det disponibelt 😂 Skulle egentlig ha kompressorkittet med skrupresse fra ESS, men det tok de ned og fikk tilbakemelding om at de jobbet med et nytt kit som var under utvikling, og jeg orker ikke være prøvekanin med noe slikt når de tilbyr noe som er stabilt. Ser i følge sporingen at det ankommer ons/tors neste uke, gjorde du noe endringer på oppsettet du hadde eller dytta du det på slik det kom?

Suverent. Tenker uansett å droppe memory-funksjonen siden jeg ikke har dørtrekk eller knappene, og har ikke behov for det da det kun er jeg som skal kjøre bilen Men resten er gull, jeg fant en god video, men det er alltid kjekt å prate med de som faktisk har gjort det uten å bare måtte lese (Y) Takker for tilbakemelding

Her er forøvrig ratt og girkule/håndbrekk som er bestilt. Originalt M5-instrument er på vei fra Tyskland og ankommer førstkommende mandag, da blir det montering og koding av det først

😂 Ja smaken er som baken Jeg liker de så lenge de er fungerende, og tenker det er naturlig tilbehør til M5-bremser. Ja selvfølgelig er det Supersport jeg mener,generaltabbe 😊 På min tidligere M5 hadde jeg en skvett E85 i bensintanken før avgasstesten, da kom den under tillatt maksverdi. Jeg har vel en liten plan i bakhodet å bygge om bilen til M5 etterhvert, men enn så lenge skal 2.2L få kjørt seg litt. Det kommer ikke til å være så fryktelig langt unna en M5 annet enn motor og driv når jeg er ferdig likevel, så da er veien kort videre forhåpentligvis

Her henger jeg ikke med? 😊

I dette tilfellet er det en sentrifugalkompressor, som oppfører seg på mange måter som en turbo, så det er noe mindre bunndrag i denne enn sammenlignet med en skrukompressor som leverer konstant. Fordelen er pålitelighet, veldig enkelt å montere og jobber på ganske lave temperaturer. Her er den som skal på om du vil lese litt mer: https://esstuning.com/ess-m52tu-m54-vt1-supercharger-system/

Herlig! Takker. Ledning fra selve setevarmerknappen du er inne på da? Når du koblet memory, la du opp nytt ledningsnett med relè og full pakke inn til sikringsboksen i hanskerommet?

Hallois alle BMW-hoder! Har gått til innkjøp av prosjektbil, og er godt i gang... men trenger litt gode råd og tips underveis, spesielt til koding, og håper noen her inne vil bistå litt! Innholdsliste med link til innleggene lengre ned i innlegg Litt om bilen først: En 2002 520IA 2.2 rekkesekser, 208 000km på telleren og i særdeles god stand om jeg får si det selv bra utstyrt utover det: - HiFi Professional DSP - CD-veksler - Original, trådløs telefon i midtarmlene - Cruisecontrol - M-pakke - M-interiør - M-teknikk II understell - Shadowline - Sportsseter - Elektrisk solgardin i bakrute - Regnsensor - Xenon - PDC foran og bak - Hvite sideblinkere - Supersport Black evolution understell - Sorte nyrer Den har det meste av utstyr, men det som mangler skal ettermonteres: Utført: ✅ Originalt M5 instrumentpanel ✅ Originalt interiør fra M5 (elektriske stoler) ✅ Innvendig rens ✅ 235/35R19 Michelin PilotSport 4S + 275/30R19 Michelin PilotSport 4S ✅ Dynavin N6 hovedenhet ✅ ESR SR06 9.5x19 + 10.5x19 ET22 ✅ Sortlakkere felger med nye rivets ✅ Nytt ratt med flat bunn og innslag av alcantara ✅ TSW Hockenheim 8.5x18 + 9.5x18 ET22 vinterfelger ✅ 225/45R18 + 255/40R18 piggfrie vinterdekk ✅ Lakkering av M5-stoler ✅ M5-speil utvendig ✅ Montere Vortech V3-kompressorkit ✅ Ny girkule i skinn/alcantara ✅ Håndbrekkspake i skinn/alcantara ✅ Speildeksel til M5-speil i carbon ✅ Tårnstiver motorrom ✅ Supersprint effektanlegg 2x76mm ✅ DTM frontlippe i carbon ✅ Carbon lyktedeksel til tåkelys ✅ Elektrisk eksosspjeld med fjernkontroll (fått, ikke montert) I bestilling: Kommende planer: ❌ Originale M5-bremser rundt om ❌ M5-luftinntak i nedre del av grill ❌ M54B30-motor (flytte over kompressorkit) ❌ TA Technix luftunderstell (med TÜV) ❌ M5-differensial med akslinger Det aller meste er på vei, kompressor, interiør og instrumentpanel er det første som ankommer ila uken eller begynnelsen av neste uke. ✅Spørsmål 1: Jeg kan en del om koding fra før, men aldri kodet instrumentpanel, har lest meg sånn høvelig opp på retrofitting av M5-panelet, men er det noen som har vellykket kodet oljemåleren? Slik jeg har forstått det er det mulig på biler etter 99? ✅Spørsmål 2: Retrofitting av M5-stoler (elektriske), jeg har manuelle seter per i dag. Memoryfunksjonen skal ikke kobles opp, så det eneste jeg trenger er varme og el.funksjon. De aller fleste skriver at de bare kobler opp el.funksjonen slik at setene beveger seg, men ikke varme - noen som har innspill til hvorfor og evt. en god løsning på hvordan man får både el.justering og varme? ✅Spørsmål 3: Er det noen som har montert kompressorkit på denne motoren og har erfaringer med det? Jeg har tidligere montert kompressor på min gamle E39 M5, det gikk forsåvidt greit og ESS sier denne motoren er enklere å montere på (naturligvis siden det er bedre plass). Jeg er ikke ute etter en racerbil, men en fin cruiser med litt mer enn originalt, samtidig synes jeg denne motoren er ganske morro lyd og drag fra i utgangspunktet, så jeg tenker det blir en gøy bil når den er på. Den er heller ikke like fremtung som 540. ESS anslår ca. 260hk med kit på. ❌ Spørsmål 4: Er det noen som har eller vet om godkjent 520 med kompressor? Jeg håper og tror at det skulle holde med M5-bremser rundt om for å kunne få det til..? Bilen kom forøvrig på noen 18" ESM-felger med alt for små dekk for å få den så lav som mulig, jeg har bestilt nye ESR SR05 i 9.5x19 og 10.5x19 i sort, bilen står i mellomtiden på 9x19 og 10x19 TSW Turbina i sort, disse kommer for salg om noen er interessert De blir skodd med Michelin PilotSport4S 235/35R19 og 275/30R19 (står på TSW-felgene nå). ESM-felgene er solgt. Felgoppdatering: ESR kunne ikke levere SR05 i sort i riktige dim, så det blir ESR SR02 i Matte bronze 9.5+10.5R19. Fremfelgene kommer ila uken satser jeg på. Og etter nok en oppdatering om at SR02 OGSÅ er utsolgt etter innlagt bestilling, ble det til slutt ESR SR06 i hyper silver, som mest sannsynlig blir sortlakkert eller en annen sprek farge som kan passe bilen. Klikk for å komme til innlegg: 22.9.18: Prøvemontering og kobling av montering av M5-stoler 24.9.18: Montering og koding M5 instrumentpanel 27.9.18: Montering av nytt ratt og kompressor 28.9.18: Skinnstoler er preppet og lakkert samt forseglet med klarlakk tilpasset skinn. Kjøpte farge og klarlakk/forsegling fra Bilpleiekongen - planen var i utgangspunktet å bruke Colourlock, men det er kostbart og tidkrevende å applikere med svamp/applikator kontra sprayflaske. Lakken er særdeles god å jobbe med og flyter fint utover. 29.8.18: M5-stoler montert, ESR-felger preppet og lakkert med sort base, klarlakk neste prosjekt til uken. 1.10.18: Klarlakkering felger 2.10.18: Felger montert på bil etter lakkering 2.10.18: Nytt kompressorhus med riktig utgang og dyser er mottatt, kompressorhus flyttet over på turbin og montering fortsetter Har nå bestilt tårnstiver og litt annet ymse, software er mottatt fra ESS og lagt inn, de stoppet på 280hk og mener det skal være holdbart. Kommer bilder 3.10.18: Bestilt Supersprint effektanlegg med 2x76mm, planen etterhvert er å bygge om til 35i-look med 2x1-utblås, ett på hver side - godt utgangspunkt å bygge på supersprint sin bakpotte. Jeg vil ikke sette på 2x2-bakpotter ettersom jeg synes det hører hjemme på "skikkelige" motorer og ikke en liten 2.2l Jeg har smått begynt å snuse på tanken om å etterhvert sette i en S54B32-motor, vet det er hvertfall en av de til lands som er godkjent, ingen som leser dette sin vel? 5.10.18: Siste montering av kompressor, første prøvetur, M5-speil ankommet (feil type) 6.10.18: M5-speil ankom fredag, og skal i dag lakkeres, montering blir mest sannsynlig mandag så hvertfall klarlakken er overflateherdet. Subbet også vekk noe lakk på høyre bakfelg under prøvetur med kompressor ettersom jeg glemte å justere opp høyden bak etter nye felger og dekk ble montert.. Surt som fy, så denne må også lakkes med speil igjen. Heldigvis bare helt på ytterkant av felgen så jeg slipper å ta hele, men likevel surt!! 6.10.18: Lydklipp med kompressor montert 8.10.18: Fikk lakkert opp igjen felgkanten som ble skadet under testturen og fått justert bilen til riktig høyde, også montert på 16mm spacer foran mot 10mm som stod der tidligere, felgene subbet inni støtdemperen foran med 10mm. 9.10.18: Toppdekselpakning byttet, rask og grei jobb for en gangs skyld! Skiftet tennplugger i samme rennet, de så likt slitt ut alle sammen så det var et godt tegn Venter på nye M5-speil ettersom de første jeg fikk var uten elektrisk foldefunksjon, og jeg skulle ha med! Bilen står nå uten begge sidespeil med to store hull i dørene så jeg får ikke kjørt noe, orker heller ikke montere på igjen de gamle. Fant også ut at veivhusventilasjonslangen var kollapset, så det er nok derfor toppdekselpakning plutselig har gått fra å være litt lekk til å gi helt etter. Fikk satt på slangeklemmer langs slangen for å holde den rund for å unngå at den kollapser igjen. Denne går på kompressoren nå og er rett og slett for jævlig og komme til, under plastmanifold ca. 10-15 cm inn mot blokken forfra, måtte av med kompressorhus og reim, men nå er det hvertfall tipptopp 11.10.18: Lakkering av interiørlister, vinterfelger, girkule og håndbrekk 17.10.18: Tett veivhusventilasjon, montering av DTM-lippe, speildeksel, tåkelysdeksel, tårnstiver og eksos 7.11.18: Siste oppdatering med bilder Kommer flere utvendige bilder når jeg får den ut fra verkstedet, står uten speil med hull rett gjennom dørene nå så lite gunstig i godt vestlandsvær Klør i fingrene etter å prøvekjøre. 10.01.18: Søknad om ombygging Har eid en del E39 nå men denne har jeg blitt fryktelig fort glad i etter bare et par dager! Takker på forhånd for alle innspill Til salgs: https://www.finn.no/user/profile/profile.html?id=1528991178&search=bap/forsale

Har du forsøkt å skru av og på bypass-switchen 5 ganger? 😊 ser de fleste som kommer innom oss for å få hjelp med mobridge har glemt det, og enheten står fremdeles i bypass mode og da hjelper det ikke at kodingen er i orden. Kan forøvrig fjernkode om det trengs.

*PROBLEM LØST* Løsning nederst i svaret Hei alle DAB-eksperter! Jeg gikk i gang med montering av mObridge i F11 2011 mod med CIC pro, med erfaringer fra E90 LCI med CIC pro - to forskjellige oppgaver på kodefronten. Alt er innstallert riktig, får opp gode antennesignaler i mObridge DAB Basic, finner kanaler, frekvenser osv., og har aktivert SDARS og SDARS_EXBOX, får opp satelittradio på HU, men ingen kanaler eller noe - selv om mObridge sin programvare finner den. Jeg vet de legger inn ny FSC-kode på 655 i USA, men trodde det var unødvendig her, siden de har satelittantenne som standard på disse modellene hvor vi kun har mulighet for tilleggstuner/DAB-tuner. Noen som har gode råd? Har forsøkt å resette mobridge, oppgradere programvare, forskjellige dip-innstillinger. Den er innstallert på v. side bak i MOST-sløyfen, jeg har lyd på FM/AD2P/CD/AUX, antennen er en Connects2 SAD-5 montert i sideruten. Takker for alle gode tips på forhånd! OPPDATERING: La inn kode 655 i VO for å være 100% sikker, og prøvde for morro skyld å sette "RADIO_SDARS" til nich_aktiv i HU_CIC, og da forsvinner Satelittradio fra HU, men når begge er aktiv får jeg opp "No entries" hvor kanalene skulle vært, og mens 655 er deaktivert og RADIO_SDARS er aktiv står det kun kategori-valget. Så nå er altså alt aktivert: RADIO_SDARS aktiv SDARS_EXBOX 655 lagt inn i VO Mobridge har signal, strøm, lys, koblet riktig, siste oppdatering, dip-switch er riktig og software registrerer Europa, BAND3 er valgt - fremdeles ingen kanaler, men lyd i systemet. Kan det være en gåen mobridge? LØSNING: Mobridge-adapteret var låst i "bypass mode", og sendte derfor signalet rett gjennom boksen uten å sende ut lyd, for å bryte ut av bypass mode så må man skru av og på bryteren 5 ganger. Dette står ikke en eneste plass i anvisninger, nettsider eller noe - fikk info ved å kontakte mObridge Australia. Så da var det så rett frem som jeg trodde i utgangspunktet Jeg slapp også kodingen med 655 i VO, ettersom jeg hadde valget med RADIO_SDARS AKTIV/NICHT AKTIV i FDL-koding, fjernet 655 for moro skyld for å se om det fremdeles lå i HU og det gjorde det. Så da er det følgende oppsett på min F11 2011 med CIC navipro: mObridge montert i hjulbrønn bak med batteri, koblet inn på MOST-sløyfe v. side bak, antenne i V. siderute bak. SDARS_IN_EXBOX satt til exbox (org. inbox) SDARS_RADIO satt til aktiv (org. nicht aktiv) Og må få si at E-Sys er en drøm å holde på med sammenlignet med NCS Expert og eldre program til E-serien..

Da har jeg fått kodet inn min mObridge dab, måtte vente på kodeverktøy og bestilte komplett sett ettersom min e90 lci ikke likte enetkabel. Måtte legge inn med NCS Expert, ganske fort gjort. Fungerer utmerket, antennen er montert horisontalt i toppen av bakruten over varmetrådene/FM. Krystallklar lyd og fult mottak. Tok bilde før alle kanalene var scannet inn, men det kommer altså inn under radio/Satelittradio på CIC, ser helt originalt ut, styres fra ratt, info i display etcetc. Kan legge ut flere bilder om folk ønsker det av kanalliste. Skal også oppdatere mobridgen til siste firmware ila uken. Så om noen trenger koding nå så har jeg både originalt og uoriginalt til alt av bmw, alle årsmodeller, og noen mini+LR 😊 Og kabler såklart..

Gull! Prøves i morgen.

Montert vannrett ja, andre antennen jeg monterer vannrett uten trøbbel med mottak eller funksjon. Er en lukket antenne uten disse trådene som snirkler seg alle veier. Testet også med Tiny adapter på antennen før jeg lukket igjen alt ettersom mObridgen ikke er kodet til bilen. Varmetrådene i bakruten på E90 er antenne til FM-signalet, så mange som opplever støy når de kommer i kontakt med de eller når varmetrådene skrus på og man hører på radio. Har hørt snakk om dette med polariseringen ved montering vertikalt/horisontalt, men aldri opplevd å få inn mindre kanaler ene eller andre veien med denne type antenne. Dette er andre antennen av denne typen jeg monterer, ellers har det vært medfølgende fra pioneer-spillere o.l. med åpne tråder man trykker langs vinduene som ikke er særlig pene synes jeg. Får heller snu på den om den kødder med mObridgen aktivert. Her er antennen jeg har montert fra Connects2 (uten ekstraledning for tenning):