Dkarlsen

hmm får prøve å løsne lokariskjermen å se om jeg kommer bedre til rekner med komplett styrestag blir vell også ganske kurant, har ikke skiftet disse på bmw før, bare ford.. men er det plass til fastnøkkel osv? eller bare ta en stor vannpumpetang å skru av ?

Hei hei skal til helga skifte begge styrestak indre + ytre h + v side og spissestag bak v.s Er det noe hokkus pokkus å skifte spissestag bak? når jeg så under bilen på jobben så virka det utrolig trangt å ikke minst å stille på til hjulstillinga. så har noen erfaring med å skifte denne ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=30 Nr14 på bilde Mvh Daniel

takk for svar, ja jeg ser litt frem til å montere ny motor nå

takk for svar ja, tenkte meg at m54 motoren hadde elektronisk gass osv. så valget mitt blir en 2.3, men ville helt klart hatt m52b28 men blir litt mye dill å dall me tanke på en del ting som må endres utenom , å har hørt mye bra om 2.3 literen, de er såklart litt sprekere enn 2.0literen å jeg vil bare ha litt ekstra bånndrag osv så jeg går for den! jeg synes jeg merker en god del forskjell mellom 520i og 523i eller er det bare meg x)?

oi.. så du skrev "sett" beklager :S

koed har jo bra priser på dempere, som jeg har sett. men usikker ang. kvalitet osv.

Hei jeg har en 520i e39 1998 mod å har plan å skifte motor lenge, men måtte forflytte det pga litt diverse ting som dukket opp, har hatt noen innlegg før ang. dette å jeg vil bare spørre om noen avgjørende ting. Altså.. passer en e39 2.5l 190hk (husker ikke motorkode for denne ) i en 39 1998 mod? eller er det bare m52b28 og m52b25 (2.3l) literen som er egner seg best til denne modellen? mener på at 2.5 190 hk kom med faceliften til e39 på 2000 tallet? eller tar jeg feil? har veldig lyst på m52b28 men er litt ekstra kostnader i nye br.skiver og calippere bak å eksos og LMM osv, men at 2.3 literen er bare rett nedi uten ekstra ombygging? så viss 2.5 190 hk er tilgjengelig for 1998 mod å trenger den også oppgradering av bremser, eksos og diverse? planen er og få det godkjent, snakket med en i biltilsynet og han sa at det var somregel ikke et problem på bmw fra sekser til sekser med tanke på vekt på kjøretøyet som forblir det samme pga kun sylinderborring å slaglengde som er annerledes. håper på best mulig svar Mvh Daniel

høres ut som du er den heldige lottovinneren med røken toppakning :S men kan for all del være noe annet men du ser ingen tegn til lekasje fra radiator ? vannpumpe, termostathus å radiator? når bilen er tørr å står på tomgang eller no? kan være sprekk i ekspansjonstank, har vært borti at tanken sprekker i kulda. men skal ikke si det sikkert, jeg bare slenger ut muligheter:) hvordan er det me olje i vann eller vann i olja?

http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.p ... 17&start=0 kansje den hjelper litt bedre:)

sjekk om det kommer bensin via slange til motor å filteret ligger under bilen på v/side med kanalen under ei plate

Okey;) nei jeg har sedan, men skal snakke med gs å biltilsynet i neste uke så ser vi hva vi finner ut ! men takk for alle svar!

har hørt å sitt ekspempler på godkjenning å da er det snakk om ventilerte på 2.8 l å 2l til 2.5 har samme specs så å si

har planer om det nå ble jeg litt usikker ang ventilerte på 523. men skal snakke me gs bildeler neste uke så ska jeg innom så finner vi ut hva som trengs osv for godkjenning å får å bilen i optimal ytelse med en 2.8, å finne ut om prisen på hver av dem (2.5l - 2.8l) osv

hehe;P

har sett gjennom tråden din, å jeg må si at du har en ekstremt pen e39! jeg har selv en svart 520i e39 som jeg har gjort litt av hvert med, men får lyst å grine av missunnelse når jeg ser din !

hehe er enig med deg e30-328 om isen jaaa er liksom det, vil ikke risikere å kræsje/skade noen med en 2.8 liter som ikke er godkjent :S bilen har vært i norge i mer en 10 år så slipper jo hk avgiften så det er et + MEN får jeg solgt den e34en så hadde ting blitt myyyye lettere (kjøpte den ganske billig å fiksa opp å fikk eu ok, skulle bruke den til vinterbil MEN, så sa en på jobben, hvorfor i alle dager kjøpte du den når du kunne kjøpt skinninteriør eller ny motor til den du har ) da ringte klokketårne i skallen å heiv ut bilen på finn/bimmers, må få vekk kjerra å få meg en motor heller hehe

hehe rått! ja, har vurdert å hive inn en 2.8l men problemet med den er at det koster mer, me ombygg så må den ha nye calippere å ventilerte skiver bak. (er ikke et spesielt problem uten om pris osv) utenom : ny eksos, å kan være lurt å skifte utveksling å får å få mest futt i den er å programmere hjerne, så det er litt mye ekstra på den motoren + en saftig pris:P men 2.5l alså 523/525 så trenger man ikke eksos å skifte utveklsing å programmere å nye bremser osv, så har litt me prisen å gjør:P men det har seg sånt at dama liker ikke at jeg bruker så mye peng på bil -.- men hadde vært kult å trødd klampen i bånn med en 2.8l på kjærlighetstur for å kjøpe soft is x) sitter igrunnen igjen med et vanskelig valg!

hei, jeg stiller kansje et litt snålt spm. men har somsakt stoore planer om motorbytte, har en m52b20 i min e39 å føler den er steindau, hehe men så har jeg kontakt med gs bildeler å biltilsynet om å gå godkjent motor osv å har lyst å ikke bruke for mye penger , så har vurdert en 2.5l. er det en gledelig stor forsjell i bånndrag å toppdrag osv? mer kjøreglede ? har allti vær litt forveden på hva som møter meg viss jeg hiver inn en 2.5 l ? noen som vil dele noen erfaringer me et slikt motorbytte ? å hvordan er 2.5l i forhold til 2 literen ? eller er 2.8 literen å anbefale?

takk for svar! jo det virket jo ganske greit egentlig, men hvor mange motorfester er det på motoren ? den står vel på braketter, slik at jeg løsner det som trengs på kassen(eller kan fårsåvitt bare løsne kassa fra motor å la den stå igjen under bilen? ) å motorfestene å en elefant til å bra dra den ut? jeg snakka me gs idag å det er akuratt prikk likt karroseri å identisk motor (på sett å vis), bare at det er større slag lengde/borring i sylinderene, skal snakke me biltilsynet å sjekke opp litt:) http://images.bimmers.no/files/fxsaxqx3uohwh90bdly0.jpg her .feks? løsner du festene fra blokka ? eller den ene fra karroseriet?

har samme mobil anntenne greia så du har, syns det er klasse jeg har en enorm firkanta mobiltelefon i egen holder me lader i, tidenes handsfree!

Hei har bare litt spørsmål angående eventuell motorbytte som jeg har store planer om, har en m52b20 e39 1998 mod (manuell) som jeg vil ha noe større i f.eks m52b25/28 så det jeg lurer på , hvordan er det å skifte motor på disse bilene ? å hvor lang tid er sånn ca på motorbytte på? er det lettest å skru av kassen å løfte opp motor eller demontere fronten å dra alt ut på en gang? kan jeg bruke b20 hjerne/kasse/mellomaksel på m52b25/28 ? er det noe spesielt å huske på ? håper på litt tips å kansje en liten DIY på motorskift har planer om å få den godkjent også, men hadde vert greit å fått tips å hint osv på motorbytte siden jeg alldri har gjort det før på rekkesekserene å e39 modellen.. håper på like gode svar som jeg allti pleier å få på bimmers:D Mvh Daniel

Hei:) noen interissert å kjøpe ? har allså en en matt svart 520i 1990 mod , nettopp EU godkjent å kostet på en god del den siste tida står i en M50b20, er en helt grei bil som går greit å som er faktisk veldi tøff, har kjørt bilen endel på prøveskilt å fungerer veldi bra, en veldi grei bil til bruk som vinterbil viss noen har en penere bil som skal stå garasjetørr i vinter er faktisk ikke så veldi mye rust på bilen, kanale er veldi sterke, liite kanalrust, men ellers litt i hjulbuen som jeg har merket nytt i mitt eie - radiatorslanger - viskosekobling -vannpumpe, termostat, kjølevæske - plugger, olje /filter + bensinfilter -lagt opp nye bensinrør + rør til kullfilter - ny hb.støtdemper, nye bremseklosser, stabstag (kyllingbein) -nytt simons eff. anlegg + girkule - drivreim, rulle å reimstrammer -fjernet rust i gulvet å tørket gulvmatta(tok ut interiøret) -nytt batteri -Nye blinklys foran og side (hvite ) andre baklykter , matte blinklys + baklykter medfølger -reparert tåkelys foran -skiftet H/ytre styrekule -reparert sentrallås minus med bilen - lakka svart matt -.-' - har mistanke om at toppDEKSELpakning er defekt - er ikke registrert, så står å tar plass -vannkranen er defekt så blåser kun varmluft i kupe, men kan jo stille inn på luft utenfra så pleier ikke å vær et problem - kaansje sliten dynamo, har ikke sjekket opp i det helt enda - er RØD i motorrommet pga er ikke lakket å litt på innsiden av dører (selve rammen)

hmm kan prøve å banke forsiktig, viss ikke blir det mer utgifter og mer skruing til helga

har hatt litt problemer med bilen som nevnt på tidligere tråder, men tok meg en good tur for å sjekke om termostaten åpner. temp.nåla lå midt på som normalt, men slange ut fra termohus veldi kald og d røyket veldi ut grillen når den sto stilt. men rekner med viskosekoblinga kan vær gåen. har bestilt ny så får prøve. MEN bilen blåser bare varm luft! ikke kald :S selv om jeg har lufta på kaldt så blåser det uansett varm luft. og når jeg tar på kjørelys for å bruke fjernlys så lyser verken instrumentpanel eller noen ting, men når jeg har vanli lys slik jeg ikke kan bruke fjernlys (må holde fjernlysbryter konstant inne med hånda), så lyser instrument osv. kan det være sikring, rele eller noe lignene? tenkte å bruke den som vinterbil å skal få den på eu kontroll snart så håper på svar, ikke så godt å rulle rundt i en rullende badstu:P

for det er ikke olje akuratt, virker som sot/graps men ble litt usikker:P