Larsgunnar

Ikke noe heksekunst det! Bare å spraye jevnt, og ha godt med lys der du lakkerer. Siste strøket bruker jeg å legge slik at det aaakkurat ikke renner

Takk for det, Tommy! Kjekt med tilgang på CNC!

Takk for det, Martin! Har trua på Touringen også!

Ser man det, ble jaggu nesten helt ferdig med innsugsflensen idag! Bare seks 12mm hull igjen, og frese av de for lange endene, så er jeg i mål! Skulle jo ta bilder når den sto i fresen, men var selvfølgelig fri for strøm på telefonen.. Så en i klassen måtte ta bilder for meg når den var ferdig. Endene er som dere ser for lange, de skal som sagt freses av på mandag forhåpentligvis.

Litt radial slakk skal det være, da delene utvider seg ørlite pga varmen, men aksial slakk er ingen fordel nei...

Fått lakkert Brembo's ikveld! 3 strøk farge og 2 strøk klarlakk. Burde duge. Nesta dem bare raskt sammen for å se helheten. Må opp igjen uansett da jeg skal bytte tettinger og sette inn stemplene igjen.

Hvorfor skal jeg ha så lange trakter? Runnerlengde blir akkurat passelig med den høyden på trakta. Grunnen til den store traktleppa er at mye av flødet faktisk kommer fra siden, derfor er det en fordel med en hel stor radie i forhold til et rør som er pressa i trompetform.

e30 tic; Det er dritfett med sota ruter på hvit E30.. Blir samme på min! Magne, detta her eeeer så rått!!

Bare å koble deg inn med et T-stykke på en av vannslangene til varmeapp.

Fått saga opp emner til trakter idag. Traktene kommer forøvrig til å se slik ut;

Tegna litt ikveld da! Kommet frem til endevinkel på runnere, da de må skråkappes. 25 grader skal bli fint! Er noe rart med den toppen jeg har modell av her.. Fant den på nettet. Mange mål som ikke stemmer med virkeligheten her.. Derfor det ser noe rart ut ved dyseinngangen. Her med gjennomsiktig plenum, sånn at dere ser hvordan jeg har tenkt! Arealet av sporene i undersiden av plenumet tilsvarer ca 1,2 ganger spjeldareal. Sporene skal hjelpe på fordelinga, slik at alle sylindrene får lik luftmengde. Problemet med det rustfri-innsuget jeg lagde, er at syl 6 vil få mest luft siden bendet i enden styrer lufta rett ned i trakta. Syl 1 vil da få minst. Nå vil alle få lik mengde, som jo er en fordel!

Den som venter på noe godt, venter ikke forgjeves! Hold oppe motet, Ivar.. Dette går bra..

Bra du har trua, Ivar! Jævlig ålreit om jeg får si det sjøl! Har både CNC dreiebenk og fres på skolen, og på jobb, så det kommer godt med! Begynte å frese ut flensen idag! Freser ned hele emnet 5mm, men lar opphøyningene til runners være. Når det er ferdig skal jeg frese ut portene og bolt-hull. Til andre som måtte gjøre det samme, så er det viktig å gjøre så mye som mulig på en og samme oppspenning!

Jepp! Hehehe! De ligger å venter på lakk og nye tettinger nå. Tror det blir gromt!

Tøft! Obligatorisk med "Turbo sammenlignet med colaflaske-bilde"

Takk for det, Brage! Ble trangt om plassen for å frese ned spor til runnersa gitt! Så da forhøya jeg dem. Tenker det funker greit uansett.

Tja.. Begynte å skulle sveise sammen siste rest av innsuget, men fant brått ut at rørene jeg hadde brukt som runners var titan. Gikk dårlig å sveise sammen.. Så da ble jeg litt lei, og siden jeg har tenkt på å lage innsug i alu heller, så ble det til det da. Planen var å bruke org. flens fra M20B25 innsug, så jeg kappa det jeg kom til, og slo av resten med hammer. Men såklart, jeg måtte jo ta et siste krafttak for å få av den siste store biten av plenumet, og der sto jeg plutselig med flensen i to deler.... Faen... Brukte ettermiddagen igår til å måle opp org flens, og få laget 3D tegning av denne. Så var jeg på Inko idag og fikk vannskjært et emne. 20mm aluplate er ikke akkurat å finne i skre-kassene på skolen. Planen var å begynne å frese til flensen imorgen. Får se hva jeg rekker! Blir såklart CNC-maskinert. Her er iallefall et bilde av arbeidstegning og emne etter vannskjæring! Her er noen bilder av 3D-sammensetting av innsuget. Ikke ferdig, fortsatt på plannleggingsstadie.

Noen som vet hvor mange grader helling M20 har i E30?

Synes de med god grunn kan godkjenne det, når de ser alt arbeidet som er lagt i bilen, og at det stort sett er brukt kun originaldeler. Er jo ingen forskjell på et 518 karosseri kontra et 525 karosseri så vidt jeg vet, annet en papirene det medfølger? Som det ble sagt tidligere, så er det litt forskjell på at godt voksne Ivar kommer trillende inn med denne gullklumpen og permene fulle av dokumentasjon, og at Ola Nordmann kommer turende inn med et brom av en bil, rulla i bengalakk, uten et eneste dokument. Og at han i tillegg har "gi faen" holdningen, med buksa nedfor knærne. Nei fader altså, dette må gå bra...

Spent på morgendagen ja! Hva tenker du sjøl, Ivar? Tror du den blir godkjent? Jeg har ihvertfall en veldig god magefølelse.

Ble jo ikke så ille! Stå på, bra arbeid du gjør!

Delte Brembo bremsene idag, og rengjort alle deler/bolter. Støvtettingene var modne for utskift, da de var sprukket og morkne. Etter alt var plukka opp dønka jeg kaliprene i bremserens, så nå er de klare for litt lakk når jeg får kjøpt inn det. Siden det er Brembo, så må jeg vel lakkere dem røde

Såklart, sammenlignet med en moderne motor blir fort hjulet firkantet! Tenker vi legger mening, påstander og synsing til sides, så det ikke blir mer diskusjon enn updates i denne tråden. Følger med videre Martin, og venter spent på neste update!

Er forholdsvis enig med Truckdriver. Høykomp koster, og krever en del kompetanse, men, er mest holdbart i lengden og gir et mye bredere register. Lavkomp er tilgivende for den med "mindre kompetanse" (Martin er en liten gluping har jeg skjønt, så ikke noe offensivt der) og mindre cash. Lav komp er en "safe" metode og lade på, og det har vist seg å fungere siden 70-tallet. Men ang. det du skriver at "0.3 bar tilsvarer en 2.5 liters motor", blir litt feil synes hvertfall jeg. Er forskjell på å lade 0.3 på en Mitsubishi 13C turbo, og en Holset HX40. Uansett, det er Martin og pengeboka hans som bestemmer her, så ingen grunn til å kverulere. Peis på Martin, detta her blir bra uansett!

Haha Sprett en gammel Volvo rødblokk så skal du virkelig få se hva en steinaldermotor er... Toppene på BMW M20 er langt fra ille mtp at det er 2V topper. Squish-pads er fint plasserte bl.a