Larsgunnar

Har tenkt litt på 16", men de blir en anelse for små, siden bilen får tyskerstuk. Diohrvik sin har jo 16" RS, litt i laveste laget for en bruksbil

Liker!

Blir ikke satt opp for å kjøre i 300 i svinga med denne her, blir hverdagsbil, og får 8+9 eller 9+10 x 17" hjul, så greit at det ikke subber osv. Også er det at jeg personlig liker stive biler. Hater (!) nye biler med "komfortdemping", absolutt værste jeg veit...

Tjæ, lav bil, og det værste jeg vet er myke biler... Bare et ordtak at "det er ikke stivt nok før rotfyllingene ramler ut", så stivt skal jeg nok ikke ha det, men relativt stivt.

Demperne blir jo fortsatt urørte innsatsdempere, er jo bare fjærbeinet som får ei lita omgjøring. Nå blir det jo faktisk ikke kapping i selve beinet, annet en å skjære bort øvre fjærskål. Gjengerøret sveises jo utenpå fjærbeinet, men jeg dreier bare en stav som jeg stapper inn i fjærbeinet under sveising, ingenting som slår seg da. Styrketesting, røntken osv har jeg kontakter som kan gjøre for meg. Ang risiko og sikkerhet ser jeg ikke for meg hva som skal være så farlig. Worst case scenario så revner sveisen (som den aldri kommer til å gjøre..). Ville aldri sveist i selve demperen, faen er du på styr mann. Ville du sluppet ei påtent fyrstikk i bensintanken når den er nesten tom? Kjører på gassdempere, sveiser da ikke i sånt... Ang det å sette bort til profesjonelle, så er det noe tull.. Alt kan gjøres sjøl, hvis man tar seg god tid, prøver, feiler og lærer. Har bestått sveiseprøver med Tig-sveising av rør med bakgass, godkjent av Veritas. Har man aldri tatt i et Tig-apparat, ville jeg selvfølgelig ikke sveist i et fjærbein. JulianS; Kanskje likegreit å bare kjøpe gjengerørene også, finner ingen plasser som selger bare mutrene. Så for meg at 250-300mm fjær måtte gjøre susen ja. Planen var å kjøre relativt stivt oppsett. Er ikke for stivt før rotfyllingene løsner! Skal sende mail til Kollevold å høre litt ang. hardhet på fjæra. Takk for tipsene!

Takk for det! Felgene blir byttet ut med BBS RS 17" når penga strekker til!

Har da fått gravd litt på nett og kikket rundt om kring, og kommet fram til en løsning på "hjemmelaga coilovers"! Planen er å sette i gang med det over jul når julepengene har trilla inn Öhlins fjærer, gjengerør, justeringsmutrer og fjærskåler blir handla på Kollevold. Så blir det byggings når delene er i hus! Gleder meg!

Du veit ikke forresten hvilke gjenger disse rørene har? Og hvor lange fjører brukte du? Fort gjort å lage til sjøl de røra.

Aha! Da er planen klar. Takk for hjelpa, mister!

JulianS, du kappet og slipte bare bort hele fjærskåla, og lot selve "beinet" være som det var? Den øverste delen av fjærbeinet har jo innvendige gjenger, disse lot du være? Hvor langt nedenfor kanten øverst på beinet sveiste du gjengehylsene?

Se der ja, akkurat det svaret jeg var ute etter! Skal sjekke Lollevold ASAP! Takker! Edit; Lollevold ja.. Kollevold*

Det blir det samme som coilovers som kjøpes som sveisekit, er de også livsfarlige? Alle sveiser blir Tig-sveist, med bakgass der det lar seg gjøre, og alt vil sprekktestes, styrketestes, og røntkensjekkes. Alt lar seg gjøre. Det blir sveist på fabrikk også, er det livsfarlig fra fabrikk?

viewtopic.php?f=1&t=243207 Hjelp! Trenger masse bilder av coilovers på E30, altså selve fjærbeinet og hele pakka. Pøs på med bilder!

Hallais! Må ha meg coilovers, og tenkte det kunne være moro og billigere å lage til sjøl! Har tilgang på det meste av verktøy o.l på skolen, så ikke noe problem sånnsett. Skulle bare hatt meg masse bilder (nærbilder) av ferdige coilovers til E30. Har leta litt på google men vanskelig å se på "salgsbilder". Tenker rett og slett å kjøpe fjører og justeringsmutre, og lage til gjengerør osv selv. Skulle veldig gjerne hatt noen bilder rundt den mutteren som skrur demperen ned i fjærbeinet. Pøs på med bilder her, uansett egentlig, jo flere bilder jo bedre! Kan sikkert være til hjelp for flere her! Mvh

Lite action her om dagene. Går seeeigt, men stresser ikke så jævlig. Trenger egentlig bare å finne ut av et par slanger, lage ny innsugspakning, stramme til alt, koble på et batteri, koble til styreenhet, fylle bensin, kjølevann og skifte olje, så er det vel bare å vri om nøkkelen. Begynte sånn smått idag med å se på hvordan bakfangeren skal tilpasses.

Bilde av rusta på framskjermene, og pris på begge to + frakt?

RÅTT! Her må det følges med!

Han gutten der må være født med gullhår langt, langt inn i anus! Tenk å kunne klatre så fint ut av en LADA etter den kræsjen! Gullhår ja, tjukk som rabarbra!

Var iallefall sånn jeg gjorde det med Volvo 240'n, men det blir en smule annen setting da. Noe dyrere for en kamaksel til S50 kontra 8v volvomotor...

Tror nok motoren taper mer effekt på å måtte suge luft gjennom en intercooler enn den vil tjene på det ja.

Trenger jo bare å la kammen stå i en liten stund, slik at man får målt opp klaringer? Etter man har målt opprinnelige klaringer, er det jo bare å notere dem ned, ta ut kammene, og bytte shims med de opprinnelige tallene som utgangspunkt Han kan jo ha hatt i kammene, selvom vi ikke ser det på bildene? Hehe

Hehe, moro med disse gamle bila... Selvfølgelig skal du få prøve

Takk for det, Raymond! Blitt litt bedre enn den var da jeg henta den hos deg, hehe!

Noen bilder fra i kveld. Ting begynner å falle på plass i motorrom nå. Nesten bare kosejobb nå før oppstart. Stresser ikke med oppstarten egentlig. Nå føler jeg at jeg har gjort såpass mye at jeg kan ta det litt som det kommer med oppstarten. Minusgrader er det allerede, så det blir ikke noe bedre eller verre til bilen skal lakkeres uansett. Kommer til å kjøre på med et par byggtørkere i garasjen når jeg lakkerer da, effektivt for både varme og å blåse ut lakkstøvet som legger seg i lufta og overalt. Tro om det er en som gleder seg til å få på ny frontplate og få farge på IS leppa si?

Du kan forsiktig vaske vekk limrester o.l med rødsprit/silikonfjerner og sånne midler.