Sondrusen

Det vet jeg ikke, for jeg har kun hatt bilen i 2 måneder Uansett hva det er så virker det ikke ut som ett type STORT problem. Bilen fungere jo meget bra ellers

Har ikke powerbox nei Eller noen form for trim på denne. Liten update, når jeg får den ujevne gangen, trenger jeg bare å ta gasspedalen inn 1 micromillimeter for det gir seg helt, å går som normalt.

Ingen svart røyk under pådrag, ingen dyselekasje heller. EGR skal jeg kjøpe bypass til.

Ingen svart røyk under pådrag, ingen dyselekasje heller. EGR skal jeg kjøpe bypass til.

740d 2000

Det kan være, men er mer sannsynlig at det ikke er. Den går jo helt fint fint uten ujevn gange når den er kald, det er når motoren er varm den tuller seg. Edit: Leste dette på ett forum, riktignok ett Porsche 944 forum. Men det kan være samme problemet. I think it is interesting that it runs fine and then starts stumbling. Does this only happen when the car is cold? For example if the car has been sitting overnight and you start it, it runs fine for a bit and then starts running rough, right? If you then turn it off and immediately start it again does it still run rough? If you answer yes to both of these problems, it sounds like the problem is temperature dependent. When the car starts cold, it ignores the input from the O2 sensor and runs off a predetermined fuel map with additional fuel to richen the mixture when cold. Once the motor reaches operating temp, measured from the DME temperature sensor, the DME leans out the mixture and tries to use the O2 sensor to manage the A/F ratio. That only leaves a couple of items to cause problems: 1. The DME 2. The O2 Sensor The DME temp switch shouldn't be the problem because that would cause it to run rough when cold, not warm. To test the DME, you'll need a spare to swap in. To test the O2 sensor, simply unplug the connection at the firewall. The only other suspect I can think of is the reference sensors. They can sometimes be sensitive to heat. Hmmm

Hei godtfolk, har ett lite problem med bilen. Når motoren er varm så går den litt ujevnt, men kun når den står i "P" Jeg ser for meg at det har med at batteriet er dårlig, for det vet jeg det er. Grunnen til jeg tror det er fordi når motoren er kald, går den fint, å det ser jeg for meg er pga den får mer diesel enn når den er varm. Det samme skjer når den står i "R" eller "D" Selvom bilen står i ro, å den gir jo litt mer diesel enn når den er i "P" (tror jeg) Er det noen som har tips, eller har opplevd dette før? Jeg har ikke ett multimeter

Takker og bukker Å det er mer krefter å hente

Jeg tenkte faktisk ikke noe på det, før det var forseint

Det har vært noen glade dager nå, fikk nemlig skilt på bilen min på torsdag Har nok fått SV nummer da -.-

Idag er en gledens dag, og forsåvidt forgårds og igår og. For da fikk jeg endelig norske skilt på bilen

Det høres ut som for mye diesel i forhold til luft ja, går bilen dårligere og/eller bruker den mer? Selv mener jeg at daukjørt bare er ett ord Den ene bilen min har passert 1,3 millioner. Å fungerer meget bra

Hos meg var det dårlig gjording på mercedesen som gjor det vanskelig. Fant ett bedre gjordingspunkt, å lot bilen få motta strøm i 10-15min, først da startet den. Hadde også det problemet at starteren ikke var sterk nok i begynnelsen

De var nice ja Offtopic, skal xenon'en i E38 kun virke so nærlys? Når jeg slår på langlys så er det kun halogen som lyser langt.

God kveld Jeg så på noen nye felger til bilen idag, å fant noen fine. Jeg har allerede 18" på bilen, og lurer på om jeg skal gå for noe større. Da tenkte jeg 19" eller 20". Jeg vil ha noen dekk som er gode å kjøre med, å hvis jeg velger 20" får jeg en dekk bredde på 305 bak, nokså heftig vil jeg si, å dette vil vel være skikkelig ukomfortabelt å kjøre med? Er det noen som har noen tips på hvilken størrelse og bredde jeg bør ha for å bevare komforten, men samtidig noen som henger godt på veien ? God helg