kris30

Touring har vel orginalt separete fjærer og demper?, dempern står ihvertfall på skrå mens på sedan står den rett,

Takk for svar!

Har prøvd å søke på forumet og google uten hell, noen tips? Mvh

Hei! Driver å monterer nytt register etter havari, derfor lurer jeg på hva som pleier å gjøres med veivaksel bolten? Den skal dras til med 410nm eller noe sånt, men har bare momentnøkkel som går til 350? Vet noen feks hvor mange grader det er fra 300 til 400 eller noe i den duren?? Mvh Kristoffer

Har fått sveiset på den ene hjulbuen bak. Driver og tilpasser kanalen, er ikke lett Når man ikke er noe karosseri man:) Mangler bare litt epoksy på indre kanalen før jeg kan sveise på den nye, skal ikke ruste her! Toppen på den andre bilen så var det 12 bøyde eksosventiler, driver og setter motor i sammen Med nye kjeder, strammere, og nytt drev på veiva, trur det var der grunnen lå til ventil salaten, Dette skjedde under kjøring, rart det gikk hjem.. Vanligvis så tanner den over når man stopper bilen... Menmen, skader vel ikke med nytt register etter 310 tusen.. Gått med castrol olje hele livet, får igjen for det når jeg ser på avleiringer og slitasje, ser fabrikk nytt ut Har forresten fått lakkert motrorromet(se bort ifra girkasse tunell...), så har sånn smått fått begynt å montere! Har fått vasket gulvteppet,dørtrekk osv, begynner å ligne på bil igjen Sandblåst og malt alle bremsedeler Står klart på løpene bånd Men tips til velvbolt?? 410nm, har en elektronisk som går til 350.. Noen som har triks?? Mvh Kristoffer

V-Vorder-forran H-Hinter-bak R-Rechts-Høyre L-Links-Venstre PS tysken er rusten:) Kan det stemme?? Mvh

De nye enhetene ryker før eller siden, er en dårlig produksjons serie, mens de gamle er gode

Hvordan går den på tomgang? jager den? Kan være falsk luft

Skjer og skjer Ting tar tid, spesielt når tid er noe man ikke har nok av. Skjer litt i det små Blitt hvitt igjen på gulvet, venter på nye asfaltmatter Fått malt de fleste nye deler med 2-komptonet epoxy Malt hjulhus sort Skulle tappe olje av girkassen, det var ikke lett når mutteren var ødelagt, og ingenting passet, lagde derfor en raring, slik at jeg fikk skrudd den ut, ny er satt i Men i går så sluttet bruks bilen å gå, den gikk sånn ca på 4-5 syl, begynte med å feilsøke coiler og plugger, men etter en comptest så visste det seg at kompen falt fra syl 4-6 på syl 5 så hadde jeg rundt 2bar.. fylte oilje i plugg hjullet og kinnet 15bar.. tok av toppen og sjekket, snudde den på hode og fylte opp med bensin og det lakk ut. Sannsynlig at feilen ligger i toppen? Motoren er forresten en M50B25 6s1 syl 5 Måtte jo bare prøve å ta ut en ventil uten riktig vertkøy... innkjøpt av riktig utstyr skjer ! Mvh Kristoffer

For å ha litt avvik fra rust og slikt så har jeg begynt på litt kose arbeid, som å pusse ned fjærbein og slikt. Har satt i nye bilstein dempere. Sandblåst travers og bærebruer. Noen som vet om det lar seg godkjenne med b8 demper og supersportfjær? trur det er 60/40... Bilstein demper verktøy er på plass kjipt å få knust diff levert på døra, men med en hyggelig telefon med koed så gikk det i orden, nytt lokk er på med powerflex foring, og powerflex i traversen, men nye originale i bærearmene. Mvh Kristoffer

Lenge siden siste oppdatering, men det går sakte fremover. Har fått begynt å skjære ut gammel rust, og satt inn noe friskt noe:) Har fått alle de delene jeg har bestilt, og mer skal bestilles, så fort man får lønn.. Alle sveisene er grunnet med sink, det er smurt på godt med karroserikitt i alle bauer og kanter, også ett lag med 2komponet expoksy, når den får tørket etter noen dager, så skal det males over Mvh Kristoffer

Hei. Har du den nye eller gamle typen abs styresentral? Hvis du har den nye typen, den lille. Så ryker den nesten på alle modellene, det er noen hår tynne ledninger som detter av pga dårlig loding. Du kan prøve å lodde dem på nytt, men det er veldig kirugisk. En ny enhet koster rundt 7000 hos bilia. Hvis det er en E-39 dette er snakk om da, så ikke noe info om bil

Jeg byr 500,-

Det som pleier å fungere er å kjøre ett par 100 mil på autobahn for å få varmkjørt den skikkelig og få blåst ut soten av motoren. Eller bare dra ett par kilomter med 4000-6300 rpm og dra rett på visning!

Høres mere ut som tett eksos, sikkert inn maten i katalysatoren som har snudd seg rundt. Prøv uten anlegg eller ett annet Mvh

Takker!

Jeg så det, men den gikk likevel på alle 6(innimellom) Da tenker jeg det var tilfeldig, eller så har det skjedd på vei hjem, kan se om jeg får tatt bilde av de pluggene!

Ja de er driftsikre dyr, går langt på bensin,olje og vann

Hehe, ja det var langt ute å bygda det;) Så det var mange spor på asfalten, han hadde nok fått lekt litt før han skulle selgen:P Bilen virket villig den da jeg prøvde kjørten, fra 1700 på tredje på grusen med litt pådrag så rev den seg løs, kan ikke fatte at de "kvasse kammene" kan ha så mye å si, og det at fordelerlukket var på halv tolv. Fikk sjokk når jeg skrudde ut pluggene, aldri sett så dårlige plugger. Var jo sveisebeslag rett fra tennern til jord.. Men sladde på tørra? vil jo si at det er forbedringspotensiale Mvh

Fin bil du har, blir bra å få bort rusten! Synes Mtech1 er bedre enn 2 fortsett med det gode arbeidet, jeg titter innom

Hyggelig at noen følger med Jepp skal de holdes på veien, så må det ordnes opp innimellom!

Hei igjen, her kommer en liten oppdatering. Har fått ribbet bilen innvendig og utvendig. Rusten var der som den skulle, noe som ikke var uventet. Så en del ny plåt og sveising må til, alt kan fikses:) Da jeg kjørte bilen hjem så sa det klunk under bilen, jeg så ingenting i speilet, eller sånt. Under demonteringen skjønte jeg hva det kom fra, det var nemlig en bolt som hadde falt av hardlykoblingen, alle boltene kunne skrus ut for hånd, ikke bra. Det forklarer vel all ristingen på veien og.. Traversen hadde sprukket så den hadde fått påsveist seg noen flattjern, diffen var sveiset(lille typen 4,15 utveksling trur jeg) og den ene bærearmen var byttet til non abs utgaven. Alt dette samt mere slitedeler er bestilt, og noe er allerede kommet. Den nye diffen er den store med 3,91, som jeg tenker passer perfekt til motor Dessverre er ikke B12 kittet til bilstein mulig å oppdrive mer, så derfor ble det B8 med de fjærene jeg har. Fordeler lokket var sprekt, og på innsiden fantes det mye rart som ikke burde være der, rart den egentlig gikk hjem Mvh

Husk å slå inn bitset godt så det ikke går rundt og ødelegger hodet, luftverktøy er fine greier der man kommer til Mener å huske at det står i haynesboka at det lønner seg å løsne dem mens bilen står på bakken.

Takker for svar. Det må sjekkes ut, men så skal det sies at fronten har var lettere modifisert for å få ting til å passe av tidligere eier. Mvh

God kveld! Jeg driver da med ett lite prosjekt, det er å pusse opp en god gammel E30, som jeg nylig har kjøpt. Planene for bilen er ikke helt krystall klare, men første bud er å få fikset opp i all gårdsmekk som er gjort på bilen, samt og få tatt rust her og der. Håper å få den tilbake til orignal tilstand, hvis det lar seg gjøre.. Litt info om bilen: 87' modell som har i følge de skakke tallene i dash gått rundt 180.000(spiller ingen rolle) Byttet motor, forsatt en m20b25 Farge er alpinweiss/146 Interiøret er veldig lite slitt, fargen er blå. Den er ikke utstyrt med noe ekstra utstyr.. Er det noen som tilfeldigvis vet navnet på den leppa som henger under frontplata på det nederste bilde? Eller hvor den er å få kjøpt. Flere oppdateringer kommer Mvh