Injection

Hei! Dette spørsmålet har sikkert blitt stilt 100 ganger før, men det er så alt for mange forskjellige løsninger å meninger, så jeg klarer ikke helt å bestemme meg. Tenker å bytte motor i min E36 Touring, 320i. Motor og drivverk er i tipp topp stand, ønsker bare litt mer power. Vil ha en bil som går godt, skal ikke herjest noe særlig med. Det står en M52TUB20 maskin i nå, gått 260.xxx, automat! Har vurdert å sette nedi en 328 motor, å bare beholde automatkassen, meninger? Tenker å bytte til M3 3,2Liter bakstillling. Kom gjerne med andre forlag, det viktigste for meg er at det er plug and play med ledningsnett.

Man må yte for å nyte

Hva er de største utfordringene?

Takk for tips! Skal forstillingen ha noe å si ved motorbytte a? Alle reimhjul + reimstrammer blir byttet. Skal få byttet vannpumpe, termostat og clutch. Service blir selvfølgelig utført. Skal kontrollere toppdekselpakkning. Gjør jeg lurt i å kontrollere ett par ramme og veiv lagre? Vet ikke hvor langt motor har gått... Frister med turbo, men dette blir som du sier fort dyrt. Jeg er faktisk usikker på om jeg skal godkjenne bilen i det hele tatt, må vell søke om dette på forhånd, å få utlevert papirer med hva som må byttes/forsterkes? Må alt fortsatt godkjennes igjennom BMW norge den dag i dag? Det følger med både ledningsnett og hjerne på 6'eren. Mener du att stikket(hurtig/hoved kontakt) på 6'eren ikke passer i stikket i bilen? :/ Tusen takk for alle tips og anbefalinger, sitter her veldig usikker på om dette er noe jeg skal gidde å begynne på, eller om jeg skal finne meg ett annet utgangspunkt. Men jeg har bilen, jeg har motoren, å det hadde vært mild sagt jævli gøyt! Jeg jobber som båt mekaniker og trives godt på det mekaniske område, her står det vell heller på den økonomiske siden, og om det i det hele tatt er verdt arbeidet. Mvh Martin, Injection

Tenkt på camber, dette er absolutt ett alternativ! Valse hjulbuene har jeg liten tro på er nok, men mulig dette må inngå sammen med camber, er ikke fan av å ha det alt for skrått. Usikker på innpress på felgene, men har 235 lavprofil dekk, går omtrent kant i kant hjulbuen utvendig Takker for tips!

Hei! Tenker å montere senkesett på e36'n, men er litt skeptisk da jeg er redd for at dekkene kommer til å ta borti hjulbuene i svinger å dumper? Noen tips til hvordan jeg kan unngå dette? Må jeg bredde bilen? Mvh Martin, Injection

Ingen som har erfaringer å dele?

Ingen formeninger om mitt prosjekt? Kan kanskje hjelpe på med ett par bilder av beistet! Vært å hentet maskinen idag, skal få hentet hjerne og effektanlegg iløpet av uken. Har ikke skrudd på 320 før, så om noen har anbefalinger om utbedringer er jeg svært mottakelig! -Motoren er original, vurderer og gå til innkjøp av turbo, intercooler, chip, powerfilter, og mulig dump(?) Noen innspill? -Fikk dessverre ikke med girkassen da den var lovet vekk, så jeg tenker å kjøre på 316 kassen og sveist diff, bør spinne godt ifra seg, men vill det holde? Mvh Martin, Injection

Hei Bimmers! Har kjøpt meg en BMW e36 med en 316i motor. Begynner å bli rimelig lei av den slappe 4 sylinderen som nettopp har rundet 228.000km på telleren. Har fått tilbud om å kjøpe en komplett 320 motor med gir og ledningsnett, så lurer på om noen kan gi meg litt tips/råd. -Hva annet må/bør byttes/utbedres i samme slengen? Med andre ord, noen spesielle utfordringer? Takker på forhånd, MVH Martin, Injection

Har hatt en del biler stående lengre enn som så uten problemer, litt startgass (dog ikke bra) så har de startet. Men bmw er vist noe for seg selv Men ok, skal sjekke bensinfilteret! Hva kan det komme av at coilen gir fra seg strøm, men ingen gnist på noen av pluggene? Jeg bør vell gjerne skifte pluggene for å utelukke ødelagte plugger... Skal ikke ha service på bilen, skal ha start på den å kvitte meg med den fortest mulig..

Det kan jo muligens hende, men syntes det er litt rart om det skal ha tettet når alt har stått i ro. Den startet og gikk når jeg satt den fra meg som sagt....

Har gjort dette. Det drypper bensin ut røret. Tennpluggene er fortsatt helt tørre...

Toppladet 70ah batteri. Kan pluggene være helt gåen?

Hei alle bimmers Jeg har en Bmw 316i som har stått i ro over lengre tid. Den startet å gikk fint før jeg satt den fra meg, men nå 1 og 1/2 år etterpå vil den ikke starte. Motoren er orginal, 99hk mener jeg. Så til hva jeg har funnet utav, bensinpumpen fungerer, men pluggene er helt tørr når jeg har dratt motoren rundt en stund. Såvidt jeg klarer å se har jeg ikke gnist på noen av pluggene (4), men coilen gir fra seg strøm. Jeg har ikke særlig peiling på Bmw sine svakheter, men har hørt at bensinpumpen er en av de. Den ble forøvrig skiftet på Auto23 for ca 2 år siden. Noen som kan hjelpe meg fram til feilen(e)?