yngve_bmw

Hei, jer hadde ute motoren på bilen i går, da løsnet jeg slangen/røret som går mellom servopumpa og tannstanga fra tannstanga. Nå får jeg ikke på den koblingen igjen. Skrua går fin inn uten koblingen rundt, men med koblingen går ikke sruen inn, selv om alt ser it til å treffe og line opp. Er det noen som har noen gode tips for å få på denne koblingen? Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Lurer på hva nippelen midt under øvre del av innsuget er til? Ser den såvidt på tegningen her:

Hvem i alle dager bygger et så jævlig anlegg i en Porsche? Er "bare" 944 men det skulle alikevel ikke vært lov: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=42747671

Ingen som har noe?

Er fortsatt på utkikk etter bil/motor og gir

Ikke helt bra skrevet av Vegvesenet det der: "Sidespegler"

Kan legge til at det er ønskelig med så lav kilometerstand som mulig, aller helst max ca 200 000 med mindre den er overhalt el.

Heisann, jeg er på utkikk etter en 4 cyl E36 delebil, eventuelt bare motor og girkasse. Det er samme om det er 316, 318 eller 318is bare det ikke er m40 Når det gjelder delebil er alt uvensentlig bortsett fra at det er ønskelig at motor og gir er så bra som mulig, så dersom du for eksempel har en ihelrustet haug med god motor og gir som er klar for skroting tar jeg den gjerne av hendene dine Er i grunn kun interesert i ting fra Rogaland fylke eller nærliggende områder, men ta gjerne kontakt dersom du føler har et godt tilbud et annet sted Hilsen Yngve

Er det noen som kunne pekt ut på et diagram eller et bilde hvor dette røret på baksiden som sprekker er? Har et lignende problem på min M43

Bump

Hold det originalt eller gå for m-tech (evt m-tech look-a-like), alt annet vil bare senke inntrykket bilen gjør. BMW blir veldig fort rånete og harry i mine (og mange andres) øyne..

Dobbeltsjekka nå, er 0w-40 som er originalt visst. Jeg trenger ikke bruke noe som er et kompromiss for å virke om vinteren da, bytter olje før det

Heisann, er på tide med oljeskift nå, og jeg vurderer å gå opp noe fra 0w-30 viskositeten som er originalt, da bilen brukes ganske hardt med jevne mellomrom. Denne oljen skal kun være på bilen i sommerhalvåret, så kulde er ikke noe problem, men tenker at viskositeter som f.eks. 10w-60 kan slite unødig på oljepunpe og lignende. Trenge gode råd her

I dag har jeg bestilt nytt oljefilter, og nye tennplugger. Ble Champion plugger denne gangen, får se om det er noe til tess. Tar service rundt hver 5000-6000 km, så jeg er nesten litt sent ute nå. Jeg vurderer dog gå litt opp fra 0w-30 viskositeten som er standard. Bilen brukes ganske hardt med jevne mellomrom, men jeg er ikke sikker på hva som blir riktig. 10w-60 blir nok litt mye liksom.. Er det noen som har noen godt begrunnede påstander for hvilken viskositet jeg bør bruke? (Nei, "fordi BMW bruker det som standard" er ikke en god begrunnelse ) Og i går laget jeg clutch stopper, hele saken ble meget pen og kosta meg hele 3,- eneste var at jeg kjøpte litt lange bolter så må ta av rundt en cm med baufila i dag for å ha litt justeringsmonn.

Er det ikke noen av banebil-guruene her inne som har noen gode tips?