Sturmtiger

Trodde SMG var kjappere enn manuell på rett strekning?

Litt dyr 330, har sett de på finn til 80k i god stand. Føler du ikke får så mye for de ekstra pengene.

For 60000kr mindre, får du en godkjent ombygget 3.2 i god stand. Og korfor i helvete vil du betale så mye for en bil du kan bare ha i to år? Ikke spm til Skulebollen, men retorisk sett.

Ble solgt kjappt, heldig fyr som kjøpte den til skampris. Snakker om timer her.

Du skal være god hvis du klarer å få spraylakken til å stemme med den forrige lakken på bilen. Billig å kjøpe inn, men vanskeligere enn vanlig lakkering å få gjort riktig. Mye DIY videoer på youtube, se hvordan det funker før du begynner sier eg.

Svarte degskjøl her. Går motoren rundt for hånd, eller prøvde du bare elektrisk?

Solgt på noen timer.

Ah, hehe durp. @ Det er litt mye andre biler du kan få for 110 lapper.

Den svarte E36'en?

Ja, men redder du en bil så kommer det bare en kebab bil til.

Raportert for spam. Ok a til b E46 bruksbil: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=58805497&searchclickthrough=true

Du lever bare en gang uansett, kjøp E30 og se kordan det funker.

Bare å ringe de det, og spørre. Eika, If, Gjensidige, Trygd, osv osv. PS: Du får billigere hvis det er mulighet for å skjekke prisene på nettsiden dies. Varierer fra 30-80kr måenden.

Ojehelvete du betaler allt for mye. Skift forsikrings selskap IDAG. Har en kompis som betalte 300kr i måenden for sin E39 520.

Hvis du tenker på forskikring, så er ukurant nøkkelordet. Fikk 1300kr i måenden på min E36 316i som første gangs bil med 40% bonus noen år tilbake...og neste året fikk eg en E46 318i til 600kr måenden med samme bonus. Varierer enormt fra selskap til selskap. Snakker om E46, hvis eg hadde 70000kr på å bruke på en E46, ville eg ha funnet en modell etter 2001 da det ble fikset mye barndomsfeil etter det årstallet. Helst med 2.2l i bensin da du får bare mer for pengene og tilbake når du skal eventuellt selge den igjen seinere. ++Fredrik's meninger, minus forsikrings delen.

Ok, men husk å notere hvor alle deler kommer ifra. Veivesenet godtar ikke deler fra gsbilderer.no osv. Bør ha 540 karroseriet i nærheten, da du trenger den og understellet til plombering for fremtiding godkjenning.

All forskjell på dekk er av betydning. Fordelingskasse akselen min røk under en mående da eg prøvde ut to forskjellige dekk fra 245/70r16 til 265/70r16. *Poof* Sa det til lommeboken, 10000kr forsvannt kjappt.

Kan ikke finne noen andre problemer med E60 enn hva denne siden sier: http://www.bimmershops.com/e60-5-series-common-problems Allt i allt, så kommer det ann på hvordan bilen er vedlikeholdt og hvordan eieren kjørte den som bestemmer hvilke ting som må skiftest snarere enn andre. Men ville ha holdt meg vekke ifra N54 motoren, hørt mange skrekk historier fra biler med den i. E92 har vel enda fabrikkgarantien, eneste med den modellen er at den er i ett voldsomm prisfall stadium som bruktbil nå.

M modeller holder seg bra iforhold til verditap på markedet nå vil eg si.

If ville ha 17000kr ansvar for min 95 silverado med 10000km lengde, mens Eika ville ha 6000kr delkasko samme lengde. Valget blir litt ensidig vil jeg si. Men If og Eika har begge helge telefon, så det er ett stort pluss til de to. Hører If sine selgere prøver seg annenhver mående å få meg tilbake, men de kommer bare til den samme prisen hver gang som er litt morsomt.

Ja, hadde du fått en 535, kunne du egentlig bare ha skøvet motoren inni. Men nå må du få en 8'er inni en bil som er tilpasset for en 6'er. Regne med at ingenting passer, bortsett fra kanskje opphenget, men er jo like greit å skifte de til poweflex osv når du skal ha nesten hele bilen av uansett. Kort svar: Ja, er en del arbeid.

Denne 3 literen ligger på 70000, men har bare en feil (utifra annonsen). http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=57757056&searchclickthrough=true Kjørbarhet er en fin ting å ha som øker verdien voldsomt. Tror din er verdt 45/55000 da du må sikker skifte rattstammen for å få den til å starte med nøkkel igjen.

Kunne jo vert greit å spørre før du kjøper ting. Men du må i allefall ha fra 540 til 520: Motor, motorfester, spagettinett, hjerne, girkasse(usikker på om 540 girkasse fester passer på 520), for og bakoppheng, drivaksel, diff og bremser. Også montere allt på 520'en, forutsetter at allt virker med en gang du skrur på tenningen. (Noe som nesten alldri skjer) Skal du gjøre allt skjøl, eller betale noen for det? Og skal det være godkjent eller bare en 2års bil?

Eneste måten å bli kvitt rust, er å gjøre det skikkelig fra starten av. Skaff det groveste sandpapiret du kan få, og begynn å slipe ommrådet ned til du ikke ser mer brun farge og bobler. Kjøp så primer, og en lakk som ser noenlunde riktig ut til din bil. Usikker på om du har en stv, blir vel av med ruten og interiør. Tror du kan hekte ruten av på demperene, og bare vippe den opp til du er ferdig. Med mindre rusten går under toppen av bakluken, da må ruten av helt. Hvis du har sedan, er du litt mer fukd siden da må du gå til en bilrute butikk (riis bilglass osv) og få dem til å få ruten av så du kan fjerne rusten helt.

Står det i kontrakten at den er betalt, så er du rimelig trygg fra loven sin side. Men klarer satansveivesen å hente skiltene dine, må du bare betale en tusing for å få de tilbake igjen. Forrige eier får mer og mer innkasso brev helt til de kommer til huset hannes osv osv. Men er du veldig keen på å ha skiltene dine i behold, kan du levere de inn mens du kjører en billig veteranbil til avgiften er betalt... Eller du kan fortsette å kjøre med bilen i over ett år uten å betale den. Kjøpte bilen min i november, og forrige eier hadde fremdeles ikke betalt den. >.>