glue

ikke helt imponert, men varmen i varmeapparatet samsvarer med måleren i instrumentet. jeg bare sammenligner med de to andre bilene jeg sitter mest på, 07 1,6 focus bensiner og 02 a4 1,8tq. Synes ikke den blir noe spesielt raskt varm inne i kupeen

ingen som har en kommentar?

det er motstanden.

Hei, jeg synes det tar unormalt lang tid før bilen oppnår normal arbeidstemperatur. Har byttet termostat, men det gjorde ingen forskjell. Ved normal langkjøring bruker den ca. 7-8 min på å få temperaturnåla rett opp. Er ting som det skal være, eller er det lang tid til å være en bensiner??

når motstanden ryker går vifta av og på som den selv vil, og vil til slutt slutte å virke helt. bare å kjøpe ny motstand. hjalp for meg når den funker fungerer den som oftest som den skal

kan være nok å gjøre rein regulatormotoren eller regulatoren

1. tomgangsregulator/falskluft/lmm 2. gåen måler? ^^ 3. gåen sikring eller pærer mine forslag

mye luft i kjølesystemet muligens!

vet ikke på e39, men på min e36 (gjelder og e46) skrudde jeg bare løs demperen fra bærebroen og tråkket på bremseskiva, da klarer jeg å dra fjæra ut, samme prosedyre for å få på plass. bilen må selvfølgelig gjekkes opp

Har INGEN vifter på bilen! alt av plastikk og kjølevifter er tatt bort etter at forrige eier var av veien. ingen elektriske vifter og ingen viskosevifte Da kan du ikke stå lenge på tomgang eller kjjøre i kø. nå om vinteren i vertfall har jeg hatt den i over en time på tomgang uten noen tegn på varmgang bor i nordland, så køkjøring eksisterer ikke

Har INGEN vifter på bilen! alt av plastikk og kjølevifter er tatt bort etter at forrige eier var av veien. ingen elektriske vifter og ingen viskosevifte

kan være luftlommer som har fylt seg ja, men kommer jo helt ann på hvor mye kjøleveske som har forsvunnet for deg!

Har du AC på bilen din? Selvfølgelig vil bilen koke uten noe form for luftkjøling. Er bare idiotisk og kaste av seg noe sånt har ac ja, men den er ikke i bruk. jeg har ingen problemer med varmgang, hvem er det du sikter til?

kan være viften som er kilden til ditt problem kan det høres ut som! min lager og litt propell lyd når den går på høy effekt, og litt knittring på de to minste hakkene. sikkert lagrene som er litt tørre og slitt. men var motstanden som gjorde at vifta slo seg av å på, og til slutt sluttet å fungere http://www.dvatp.com/bmw/diy/hvac_blower/ der er en kjempe diy dersom du må bytte vifte! får man det ikke til med den hjelpen kan man bare kjøpe busskort med en gang^^

Nå er jeg med! Har tatt plata ned og lett etter, men luftkanalen stod i veien gitt Vet du hvor mye en ny'en koster? kjøpte fra schmiedmann, kostet 800 + frakt. gs skal ha 1800 for orginal vare.. kan ikke si noe om holdbarheten på min motstand siden den ble satt inn så nyling.

Jeg har kjøpt det nyeste dunlop dekket. Dunlop ice touch med trekantpigg. gikk ned på bredden for å få mere trykk på snyen, samt å synke mere ned i snøen dersom det er løs sny. har 195/65 dimmensjon bilen sitter noe bortinatta godt på snø og is! ladder fart i svinger der andre er på tur å skli ut fikk en veldig god pris, 4900, da var det eneste jeg gjorde å kjøre bilen inn og ut av dekkverkstedet. Kanonfornøyd! men utgangsprisen er da på stive 9300 for mine dekk omlagt og balansert, kjenner han som driver

kjipt, men hva har dette å gjøre på tekniskforum?

vannpumpa er ikke usannsynlig! jeg har en e36 med m52b20 har skrudd av viskosekoblingen og har ingen vifte i det heletatt. Kan stå en time på tomgang og går ikke en mm fra normal temperatur. hadde byttet vannpumpe og termostat om jeg var deg

google!

http://www.bmwe36blog.com/fixing-bmw-e3 ... d-diy.html det er en veldig fin diy, ta av plata under rattet, løsne klipsene som holder luftekanalen til føttene fast, og så må du ganske langt inn og mot mittkonsoll, så finner du motstanden som er skrudd fast med to torx, byttet nettop på min med identisk klimapanel og feil

kan være at termostaten åpner såpass tidlig? og gjerne skal det siden det virker å være normalt

Bakdøren på min e36 touring hadde låst seg skikkelig for et par år siden. En kompis slet den opp i fylla^^ han mente det bare var å ta i, hadde vært av med dørtrekk og dratt i alt av wire tidligere uten hell. Dette var på sommeren, altså den var ikke frosset

Dette gjelder en m52b20 I oljelokket er det en slags gul gugge, og da jeg byttet termostat fant jeg noe som minnet om skikkelig porøs kalkstein inne i termostathuset. Peilepinnen er bare olje på og oljen er brun og fin, ser heller ingen tegn til olje i vannet. Er det noe galt med motoren eller er det bare slam som kommer av seg selv?

tomgangsregulator?

kan være selve viftemotoren, kan eventuelt være selve kontrollpanelet til vifta, der du justerer