glue

merkelig at den aksellererer bra i høye gir. med sliten clutch skal den slure i 4. og 5. gir siden det er da det er størst påkjenning på clutchen.... kan være olje på som brenner bort etterhvert slik at den tar tak etter litt kjøring/sluring. merkelige symptomer du har.. kan du gi ett godt ja/nei svar på følgende spørsmål:? Når du gir full gass i 1. og 2.. stiger farten i samsvar med økningen i turtall? Hva skjer om kjører med full gass i 2. gir opp til turtallspærren og slipper gassen? (med bilen i gir uten å trykke inn clutchen) holder den samme turtall eller detter den rett ned til et lavere turtall? du må finne ut om det er direkte kontakt mellom motor og hjul

http://gsbildeler.no/bilder/23601 tror det beskriver det ganske så enkelt! du har ikke del nr.17. det er på de som er eldre enn 91 mod

99% sikkert motstanden til viftemotoren, meget enkel sak å skifte, gjort på 5 min

neppe det som er problemet, på mange kontakter er ikke alle kontaktene i bruk Mest sannsynlig kam/veivsensor. men ta å få tatt en diagnose, det vil nok løse mange spørsmål

clutch

Hei, har vurdert et turbobygg om ikke fryktelig lang tid, og har da tenkt på å sette inn en 325 motor i min e36 med m52. Hva er det som må gjøres for å få en m50 i min med m52. er det bare ledningsnett og hjerne som må hentes fra m50?

90% sikkert løsnet i loddingen bak i kontakten du setter i lykta som kommer fra bilen. Var en ledning som hadde løsnet da jeg fikk mine brukt.

Fløt nettop med vann i hele høyresiden på min e36 touring , det var fuktsperren i bakdøra som hadde vært revet løs av forrige eier uten å bli limt på igjen. Så det rannt ut mellom dørtrekket og fulgte dørlista og rant ned i gulvet. limte på fuktspærra igjen og det har vært knusktørt siden. skru ut passasjerstolen og sett en varmevifte på i et døgn med vinduene litt oppe så fuktigheten slipper ut. Jeg hadde flere liter vann i gulvet

hvis det er den delen du har løs på bilde 1 du snakker om, så er det høydejusteringsmotoren til lyktene, og har ingen verdens ting med om du har lys eller ikke. årsaken til at du ikke har parklys er enten gåen pære(noe en 10 år gammel jente bør finne ut av) eller at du ikke har kontakt mellom kontakten og sokkelen på pæra. mest sannsynlig er det en ledning som har løsnet i loddingen på baksiden av den 4-polede kontakten du setter i, som kommer fra bilen.

plagdes med kondens på min e36 med depo-lykter. nå kjører jeg bare uten deksel på langlysene, er duggfritt hele tiden.

slitte dekk kan skape vibrasjoner, kan få høydekast/utbulinger som ikke er synlig før man oppnår fart på hjulene

kanskje gåen vanos? (variable ventiltider) har låst seg i høyt turtallstilling? Få tatt en diagnose, skal vel få fram det meste den går ikke ureint eller lugger?

forresten, hjernen klarer ofte ikke å skille mellom kam og veivsensor og kan vise feil på kamsensor, selv om det er veivsensor, og motsatt.

skal lagres i minnet mener jeg, er vanlig at det kan leses av selv om problemet ikke forekommer under diagnosen.

skal være en helt kurant jobb for en hobbymekaniker, kjøp originale sensorer. noe annet er visst bare bortkastede penger og jobb, tuller etter en måned eller uke

antakeligvis ikke spylervesken som gjorde det, men kanskje når du smelte igjen panseret? uansett, få tatt en diagnose kanskje? eventuelt smell igjen panseret på nytt igjen?

tang??

bump

Okei, det hadde jo vært veldig fint! Så det kan faktisk skje at når man får en smell, så kan det gå litt ut av stilling uten at det nødvendigvis er bøyd eller ødelagt noe? stemmer det, du har også mest sannsynlig fått feil camber-vinkel også under smellen, du kommer vertfall til å slite dekk om du ikke tar ny hjulstillingskontroll

Lurer på hvordan det vil funke på min 96 320i? Får den i det heletatt kontakt på en så gammel bil? Sliter også med pulserende/varierende lading, akkurat som om den går av og på i utide . kan det være regulatoren?

ikke uvanlig at kjørekomputer blir feil med tiden! ta å kontrollmåle ved å bruke trip-teller og måle antal liter som er brukt på den distansen. Undersøk først om den faktisk bruker så mye før du tyr til dyre feilsøkinger

man har 10m sikt med tåkelys, maks. IKKE brukende til kjørelys i det heletatt, blender også noe helt for jevlig. størrelse på reflektor er helt uten betydning. når det kommer til varmeutvikling så er xenon mye snillere. 55w er 55w når det kommer til strømforbruk. men i xenonpærer går en større andel av effekten til å produsere lys kontra varme enn i en halogenpære. Derfor produserer nok ikke 75w xenon mere varme enn 55w halogen. og for guds skyld(for de som tror på han), ikke monter sterkere lys i tåkelysa for å se bedre om kvelden. bruk heller tiden til å gro litt sunn fornuft..

ja det passer

skal passe bra, mener utvekslingen er tilnærmet lik i girkassen på alle e36. er vel diffen som utgjør forskjellene

kunne høres ut som en hydraulisk ventilløfter som tikket?