Popza

F25 rett i vannet, og stopper.

Du kan få F1 gir på E90 også, om du har automat. Er ikke noe som bare E60 har. Motive Mods selger slike retrofit kit. (http://www.motivemods.com/BMWRetrofitKits-PaddleShiftKits-s/305.htm) Har tenkt på det til min bil selv, men... Det er en diesel. Hva er poenget tenker jeg. Kunne vært morro, men tror det koster mer enn hva det smaker. 520d med n47 motor vil nok føles mye bedre enn en 316i. Men ha i bakhodet at N47 kan gi deg problemer med registerkjedet (Se denne om du ikke har hørt om det før https://www.youtube.com/watch?v=HQpQIi7gI_U). Har hatt den motoren selv, uten noen problemer, og kjørt ca 80000km; så skjer ikke alle. BMW har vel recall på disse motorene for tiden også om jeg ikke husker feil. Men 520d remapped er ingen "kraftpakke". Har selv E60 525d LCI med ca 250hp med BSR-tuning. Synes ikke det går så veldig akkurat. Men 520d føles nok mye bedre enn 316i. Har kjørt 318i E90 og 320i E91, ikke akkurat imponert. 320d E92 som jeg hadde føltes mye kvikkere enn 318i og 320i. Bruk søkefunksjonen så finner du mye bra info

http://www.dt.no/nyhet/trafikk/lier/trafikkulykke-pa-e18/s/5-57-326846

Moren til en venn av meg mistet lappen for ca ett år siden fordi hun hadde skyld i en "mini-ulykke" uten personskade(brudd på vikeplikt). Hun fikk den 2 måneder tidligere tilbake. Hun forklarte at hun trengte den i jobbsammenheng, og fordi det var den eneste måten hun kunne komme seg rundt på(butikken, o.l), ettersom hun er dårlig til beins(skade i ryggen). Bare å prøve

Ønsker å kjøpe E60/61,eller eventuelt en E93. E60/61 krav: 525d/530d. 3liter, ikke 2.5 pre lci. Hovedsaklig kun LCI som er interessant(på LCI både automat og manuell), hvis det ikke er LCI må det være en spesielt velholdt bil med manuell, til en "can not resist" pris. Ikke høyere KM enn 130000. Ikke overpriset! Vær realistisk. E93 krav: 325i/325d Må ha iDrive Ikke automat Pris: maks 240.000,- Har penger, så trenger ikke lån o.l. Rask handel.

Han har så mye skrivefeil i den annonsen(se på tekst han har lagt til under bildene), at prisen må vel også være skrevet feil. Får jo 525d LCI til ~170.000kr nå. Hvis han tror at han sin E60 er verdt ca 220.000kr mer enn den billigste på finn, pga litt utstyr tar han veldig feil. Får aldri solgt den der. Billigere å kjøpe en billig E60 525d LCI, også sette inn litt utstyr selv.

Tusen takk for supert svar, TRF!

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=69907289&searchclickthrough=true Bilen har hatt rammebytte pga totalvraking av første eier. Altså byttet understellsnr. Vurderer E93 som neste bil. Denne er jo meget interessant, men hva mener folk om ting som dette? Noen som har vært borte i dette før?

Har sett den der annonsert på Facebook flere ganger til samme pris. Lykke til, ja. Får 525d LCI til nesten hundre tusen kroner billigere.

Amen! Sånn som da jeg kjørte inn til Kongsberg sentrum. Kun to stykk CHAdeMO ladere, ingen CCS.

Nå skal det sies at dette var første gangen jeg virkelig slet med å komme meg frem. Er ellers veldig fornøyd med bilen. Nå som jeg er tilbake i Bø og gjør småturer til skole, trening og venner er den helt perfekt. Alltid varm bil, så å si ingen kostnad å kjøre, veldig behagelig å kjøre, osv, osv. Golfen til romkameraten min brukes aldri lengre, frister ikke litt å sette oss inn i den kalde diesel-tralla der. Men for å snakke litt mer om dette med hurtiglading og rekkeviddeangst. Ikke kjøp i3 når du er som meg. "Ung og litt i farta". Skal jeg flere ting på en dag og lader kun hjemme er det bare å glemme det. Noen andre må kjøre. Tar alt for lang tid å lade hjemme. Som i juletiden så skulle jeg og tre venner på kino. Vi måtte dra _nå_(spontant-kino som startet om 30min). Vi var i min bil, og vi så at vi ikke hadde nok strøm til å kjøre tur/retur Kilden Kino i Tønsberg. Måtte ha ca 10-15 min på hurtigladeren på Kiwi. Men det rakk vi ikke. Så vi måtte kjøre til en kamerat, å hente bilen hans. Eller som da jeg kjørte ei hjem fra nachspiel klokka 13:00 ca i Horten. Klokka 18:30 skulle jeg og en kamerat til Tønsberg, så vi hadde ca 10km til overs på den turen bare. Så vi droppa å bruke min bil(Altså ladingen hjemme hadde ikke rukket i mellomtiden å lade nok til en Tønsberg-tur). Et annet stort problem ved lengre turer er at man er helt avhengig av at hurtigladeren på veien faktisk fungerer(og når jeg ikke kan stole på statusoppdateringene hurtigladerselskapene har online, blir dette mye mer "slitsomt). Gjør den ikke det(som skjedde meg) så er det game over. Infrastrukturen må bli bedre mtp hurtigladere. Som sagt mener jeg at dette burde "Norge A/S" hjelpe til med, når de er så gira på å få folk over på elbil.

Nei, det er helt sikkert. Norge som liksom satser på elbiler, også er det kun noen få privat-eide selskap som setter opp noen få ladestasjoner. veldig dårlig. Ser at dette er mye bedre i USA, på i3 siden på Facebook. Dette med bugs på maskinene og "isolasjonsfeil" ser jeg kommer opp rundt hele verden fra ABB-maskinene via Facebook-gruppen. Mange som poster om det, og flere skriver at i3 er spesielt utsatt for bugs i forhold til andre merker, tydeligvis. Ikke spør meg hvorfor. Kom i snakk med en eier av Renault Zoe imens jeg ladet på Kiwi tidligere i dag. Han sa "Vi har nok kjøpt elbil litt for tidlig". Er litt enig med han faktisk. Om noen år er det nok mye mye bedre rekkevidde, infrastruktur til hurtiladere, osv. Heldigvis kommer det 100 nye hurtigladere i 2016.

Da er jeg tilbake fra en tur på 230km som jeg trodde skulle gå ganske smertefritt, noe som den ikke var. Bor og studerer i Bø, og skulle hjem til mine foreldre i Holmestrand for å hente slalåmskiene mine. Jeg pleier å lade i Kongsberg på Kiwi. Jeg sjekker selvfølgelig på forhånd at ladestasjonen er i orden, noe den var i følge Forutm. Jeg kjører da med varme, varmeseter og eco pro/comfort til Kongsberg. Da jeg kommer frem til Kiwi har jeg 44km igjen på "tanken". Som vanlig i er det en eller annen jævla bug med ladestasjonen "error", pleier å ringe inn og de restarter maskinen, og så fungerer den("fun" fact: Grovt regnet har jeg ringt inn til hjelpetelefonen ca 80-85% av gangene jeg har brukt hurtiglader, ettersom de har så mange bugs, Fortum er absolutt "verstingen" i min statistikk, kun fungert uten feil 3 ganger tror jeg. Har også lagret Fortum i kontaktlisten min på telefonen, ettersom jeg ringer de så mye... Zzzz) . Jeg følger instruksjonen, og setter i ladekabelen. Men denne gangen fungerer den ikke, maskinen fryser og vil absolutt ikke starte, kommer masse feilmeldinger osv. Jeg står ute i vindt/snø i sikkert 20min, og det begynner å bli skikkelig kaldt. Til slutt sier svensken på telefonen at hun ikke kan hjelpe meg mer, og påstår at nærmeste hurtiglader er i Lier. Samtalen avsluttes etter dette. Gode råd er dyre, og jeg begynner å lete på telefonen etter andre hurtigladere via: http://www.ladestasjoner.no/hurtiglading/hurtigladekartet. Problemet er bare at en eller annen bug på telefonen gjør at jeg ikke kan trykke på de grønne prikkene, slik at jeg ser hva ladestasjonene er(hurtig CCS, kun hurtig CHAdeMO eller bare schuko lading). Så da må jeg finne på noe annet. Jeg laster ned i full fart Grønn Kontakt App'en og begynner å lete via den. Der står det at det er en hurtiglader i Kongsberg sentrum ved Drammensveien. Jeg kjører ditt. Men da jeg kommer frem ser jeg at det er kun to stykk CHAdeMO ladere der og tenker, nå har jeg kommet til feil ladestasjon, og sjekker app'en igjen. Men da ser jeg at det står "2 stykk CHAdeMO" på app'en... Hva gjør jeg nå? Kommer meg ikke hjem på strømmen jeg har igjen, og jeg har selvfølgelig ikke tatt med meg den vanlige laderen siden jeg skulle bare kjapt fram og tilbake for å hente skiene mine. Jeg ser videre på Grønn Kontakt app'en. Der står det at nærmeste Grønn Kontakt hurtiglader er enda en CHAdeMO lader i Hokksund. Men neste har CCS Combo, det er Marienlyst i Drammen. Tar adressen inn på iDrive GPS'en. Der står det at det er 40km til Marienlyst. Så ser jeg på rekkevidde på batteriet. Det står 42km, men da må jeg være i ECO Pro +, og skru av klimanlegget. Jeg er iskald etter å vært ute med Fortum på telefonen i ca 20 minutter og skal jeg nå gamble på å komme meg til Marienlyst? Etter litt tenkning blir det til at jeg tar sjansen. På veien til Drammen blåser det, det snør og er jævlig kaldt. Har ikke vært så kald siden øvelse i militæret(skrev i posten før jeg dro at jeg skulle ta med hansker... Men selvfølgelig glemte jeg de i farta). Jeg starter med å kjøre ca 10km/t under fartsgrensen, alt virker greit. Men så begynner det selvfølgelig å dugge noe sykt. Jeg må bruke klimaanlegget litt, for å få vekk duggen også skynde meg å skru det av igjen. Holder på med denne praksisen resten av turen. Midtveis i turen ser jeg at jeg har klarte å lage en større "luke" på rekkevidden. Nå beregner den slik at jeg har ca 4/5km å gå på, før jeg er fremme. Ikke 2km som det først står. Dette hjelper på rekkeviddeangsten jeg har på å komme frem til Marienlyst. Men denne "luken" forsvinner plutselig igjen, og jeg må senke farten ytterligere. Nå kjører jeg 20-15km/t under fartsgrensen. Ser det er lang kø bak meg. "Heldigvis" er det dårlig føre, og det er ingen som har brøytet så det virker som alle bak synes det er helt "ok", ettersom kun én bil kjører forbi der det er forbikjøringfelt på veien til Drammen. Disse 2km som jeg har i margin holder akkurat frem til jeg kommer frem til Marienlyst! Var ganske lettet da jeg så lyset, og skjønte "Yes! Jeg klarer det". Da jeg fikk satt i laderen og den begynte å lade kunne jeg endelig senke skuldrene litt. Men fortsatt var jeg veldig kald. Kunne så vidt føle fingrene og tærne mine. Da jeg lader pleier jeg å sette på forhåndsvarmer i bilen for å varme meg. Men nå var batteriet så lavt at det kom opp melding om at dette var ikke mulig og kunne skade batteriene, osv. Blablabla. Ser meg rundt, ja... Gamle Maxi-mat kan jeg gå inn på. Går bort til døra, men faen... Det er jo søndag. Ok, hva gjør jeg nå, jeg må ha noe varme. Jeg sjekker om det er åpent på stadioen, og heldigvis er det åpent. Noen småjenter har en eller annen håndball-greie så jeg kommer innen for gangen og står der alene litt klein, men samme faen. Det er varmt her! Står da inne på Marienlyst en liten stund, og plutselig får jeg melding om "din lading har stoppet 16min". Skjønte ingenting og gikk bort til bilen. Ladingen var stoppet og jeg måtte faktisk ha noen minutter til for å komme trygt hjem med litt varme på(Heller litt for mye enn for lite er min "filosofi", når jeg hurtiglader). Jeg prøver å starte den igjen, men maskinen fryser da det står "sett i kabelen". Det resulterer da i at kabelen låser seg i bilen og jeg må vente ca 1-2 minutter før jeg får tatt den ut igjen. "Faen!" tenker jeg, nå er det noe bugs igjen. Men prøver enda en gang til, og denne gangen fungerer den heldigvis igjen! Nå er batteriet på over 40% så jeg setter meg i bilen og skrur på varme via mobil app'en. Herfra går resten greit til jeg er hjemme. Men nå er det så sent, så jeg velger å bli over natten hos mine foreldre. Problemet er bare at jeg ikke har med meg den vanlige schuko laderen, så da velger jeg å lade bilen på hurtigladeren på Kiwi som er ca 1-2km fra huset vårt. Kjører bort for å lade, følger instruksjonen og hva skjer... Jo "Ladefeil, isolasjonsfeil. blablabla". Ringer inn på Fortum(burde ha de på speed-dail). De restarter maskinen, og nå fungerer den heldigvis. Lader i ca 30-35min så jeg har 84% strøm for morgendagens tur. Neste dag kjører jeg innom Kiwi og lader i 10 minutter før jeg kjører videre. Har på varme imens jeg lader ))). Denne gangen fungerer hurtiladeren uten feil! Ble nesten litt imponert. Har gjort litt research før turen og oppdaget at det er en Grønn Kontakt hurtiglader i Notodden. Satser ikke på Kongsberg denne gangen! Da jeg kommer til Kongsberg, kjører jeg innom Kiwi, bare for å sjekke om den fungerer nå. Fordi da slipper jeg jo å lade i Notodden. Men nei, den fungerer fortsatt ikke. Orker ikke ringe inn til Fortum igjen så bare rister oppgitt på hodet og kjører videre mot Notodden. Da jeg kommer frem til Notodden har de jo selvfølgelig ikke brøytet ned til parkering/rasteplassen hvor hurtigladeren er(ved Bergbys)...................... Hurra! #nei. Kjører igjennom en litt høy brøytekant ned mot parkeringsplassen og spinner og brøyter meg vei ned til hurtiladeren. Heldigvis hadde to-tre stykker kjørt der tidligere så det var noe spor å kjøre i, men sporene hadde nesten snødd igjen(trodde flere ganger på veien ned at jeg skulle sette meg fast, det var nemlig is under snøen. Men leste her på forumet før jeg la meg i går at jeg burde prøve Eco Pro + og DTC. Dette hjalp! Tror det er den eneste grunnen til at jeg kom meg frem faktisk. Takk for den!). Ser fra avstand at ledningen er ganske lang så stopper litt unna maskinen, ettersom jeg spinner veldig og er litt redd for å kjøre meg fast. Går ut av bilen og prøver å sette i kabelen. Men selvfølgelig, ca 20cm for kort! My god... Rygger tilbake i sporene jeg har laget og får tatt litt fart inn mot laderen. Det går, heldigvis bra. Går bort til hurtigladeren, følger prosedyren og setter kabelen i bilen. Venter litt på synkronisering og at den skal starte å lade. Men selvfølgelig... Etter 2 sekunder med lading får jeg opp "Feil på lading. Isolasjonsfeil. blablala". Jeg ringer inn til Grønn Kontakt og ber han restarte maskinen. Han gjør det, og på neste forsøk fungerer heldigvis hurtigladeren. Lader i ca 25min før jeg kjører til Bø. Herfra går resten av turen smertefritt, heldigvis. Er medlem i en i3 gruppe på Facebook, med folk fra hele verden som har i3. Der ser jeg bilder av at de har range-extender. Skulle gjerne hatt 131km ekstra! Slenger ved to ekstra bilder også, før jeg kjørte. (Nå ble det veldig mye skriverier her. Så jeg orker ikke gjøre spell check alt jeg skrev. Deal with it.)

The snowmobile... or not? Mye snøfall i natt. Veldig vanskelig å få grep, spinner veldig mye ettersom det er så mye kraft på hjula med en gang. Kom så vidt opp fra gården her vi bor(ikke veldig bratt bakke) Vi kjørte først med min i3 opp bakken her vi bor, og litt rundt i nabolaget. Etterpå tok vi kameraten min sin VW Golf 6, mye bedre og langt fra like mye hjulspinn ved akselerasjon. Men ellers er i3'en helt grei på vinterføre. Er bare når det er mye snø hvor det ikke er helt brøytet(altså mye løs snø i veien), at den sliter litt. Har ikke følt det sånn før nå; som det kom masse snø. Ville nok ikke anbefalt BMW i3 til å kjøre i dypsnø/off road Var litt kaldt i dag også. Fikk ikke 100% utnyttelse fra batteriene. Ca 70/80% bare. Men det som er litt mer bekymringsfullt er at jeg skal snart kjøre ca 230km, og da jeg tok på varmeapparatet istad mistet jeg 40km(!) fra total rekkevidde... Skal kle på meg godt og ta med noen hansker på turen

Fikk bilen tilbake i dag. De hadde sjekket kablene fra batteriet, ikke funnet noen feilkode, eller kjent noen lukt. Han på tlf snakket noe om at det kunne ha vært salt på bremsene eller noe sånt...? Fikk ikke helt med meg hva han sa i farta. Merket ikke noe til den brente lukten på vei hjem. Men har en magefølelse på at den kommer tilbake veldig snart. Men krysser fingrene for at det bare var en bagatell som gjorde at det luktet svidd. Google-søk av lignende i3-problemer har vært smeltet klimakontrollsensor, og en annen hadde en eller annen modul som hadde kortsluttet eller noe sånt, som gjorde at det luktet svidd plastikk/elektronikk i coupen. Oppdateringer kommer etterhvert

Ser de har flyttet bilen inn nå, og satt alt på vidt gap. Kanskje de har funnet ut av noe. Han på telefonen sa han skulle ringe meg litt senere(ca 09:30). Enda ikke hørt noe. Angående det med hurtiglading, så var det ca 10min siden jeg hadde hurtigladet, og for andre gang den dagen. Da lukten kom. Kanskje det har noen sammenheng? Hvem vet

Jepp. Spurte om å få en annen nå i dag. Fikk beskjed om at de ikke hadde noe annet, men de skulle dekke drivstoffutgifter for meg. Gruer meg til å sette meg i den Yarisen om 15min .

Da er i3'en hentet av Viking og satt hos Bilsalongen BMW i Skien. Ettersom da jeg kjørte bilen til skolen i dag, var den lik. Luktet brent/svidd. Den lagde også rare lyder ved bakakselen når jeg sto stille på parkeringsplassen. Ble lovet en tilsvarende BMW eller BMW i3 da jeg ringte inn til BMW, som leiebil. Endte opp med en liten Toyota Yaris(jeg er 1.95 ca og passer meg ikke i det hele tatt. i3'en er mye bedre på "hoderom") fra Hertz som var et evig surr, tok ca tre-fire timer før det var ordnet. Måtte også bruke to timer på å kjøre for å hente den jævla Toyotaen. Heldigvis var Vikiging-sjåføren hyggelig. Oppdaterer underveis, av hva BMW sier er årsaken til brent/svidd lukt i bilen.

I dag ringte han som kjøpte bilen min igjen. Han skulle ha detaljert informasjon om hvordan man brukte cdspilleren(hadde kjøpt sånn jalla Ebay radio med touch skjerm, navi, bluetooth osv) og hvordan jeg hadde installert den. Svarte bare at han kunne følge instruksjonsboka til cdspilleren som fulgte med ved salg. Regner med å høre mer fra han nå. Skal sikkert ha ny radio +++. Men denne gangen får han ikke noe! Skriver en oppdatering om han kommer med noe absurd, som krav om penger, heving, o.l(Snart 2 mnd siden salg).

Kjørt bilen godt over 200km i dag. Den første turen var på ca 115km. Det sto da jeg satte meg i bilen, at den hadde 96km(eller noe slikt). Den turen klarte jeg helt uten å lade. Hadde ca 6/7km igjen da jeg var hjemme. Den andre turen var på ca 120km ca. Da ladet jeg, før jeg dro og underveis(hurtiglading). Rekkevidde var ikke et problem, eller noe "rekkeviddeangst" på denne turen. MEN, da jeg hadde ca 30-35km igjen av den siste turen skjedde det noe rart. Etter en lang bakke hvor jeg brukte regenerering som brems(det var satt opp et trafikklys nederst i bakken på grunn av veiarbeid) ned hele bakken; helt til det var stopp. Så kjente jeg en skikkelig brent/svidd lukt. Først tenkte jeg det var kompisen min sin VW golf TDI som sto foran meg, men lukten var alt for sterk til å være den. Den ble også sterkere veldig fort, og det begynte å lukte som hvis du ødelegger en elektrisk drill, eller noe lignende. Vi begge stoppet etter å ha kjørt litt, og jeg ba kompisen min lukte inne i bilen. Han reagerte med en gang, det luktet veldig svidd. Vi luktet rundt bilen utenfor, men der luktet det ikke noe. Vi satt på klimaanlegget på fult, på 28 varmegrader, men det luktet ikke noe spesielt fra det heller. Så vi vet ikke helt hvor lukten kom i fra. Fullførte turen hjem, og helt på slutten begynte jeg å få litt vondt i hodet. Kjente også lukten i munnen om dere skjønner. Kunne liksom "smake" det, ettersom jeg hadde vært så lenge i bilen. På slutten av turen virket det som lukten forsvant litt, usikker på om det var jeg som begynte bli "vant" til lukten eller om den faktisk ble litt borte. Rett før jeg skal rygge inn i gården så "skjer" det igjen og jeg kan kjenne lukten sterkt igjen, men denne gangen så begynner det å vibrere i fronten, og jeg kan faktisk kjenne det i rattet. Lyden var nesten som ABSen da den slår inn. En slags "DRRR DRRR DRRR" lyd raskt etter hverandre, men ikke helt lik som ABS-lyden. Trengte ikke ta ned vinduet for å høre det, og kompisen min som drev å pakket ut fra golfen hørte det tydelig sa han. Får ringe BMW i morgen å høre hva de mener. Er vel en garantisak uansett, bilen har kun 5000km på telleverket. Leste på elbilforum at en hadde svidd lukt i sin i3, da hadde det vært sensoren til klimaanlegget som hadde smeltet(Jeg hadde på 22grader, nivå 2 i styrke, i ECO Pro som er mye svakere enn comfort da jeg først oppdaget den brente lukten).

Tror nok lappen ryker om du blir stoppa med den Så denne styla e60'n her om dagen.

Noen som har lyst på selvlaget cab, laget med vinkelsliper? "vinkelslipercab"

Har ikke tatt noen skikkelig test. Men... Om jeg kjører ifra hjemme, med 120km, så rekker den ikke frem til et mål som er 120km unna, det har jeg erfart hittil. Har kjørt turer til Tønsberg, Drammen osv(bor i Holmestrand). Som er kortere enn fks 100-120km tur/retur(grovt 60-70km tur/retur. Har ofte hatt 10km +/- igjen da jeg har kommet hjem. Senest i går, dro jeg hjemme i fra med 70-80km i rekkevidde(ikke fulladet) til Tønsberg for å se kino på Kilden kino. Da jeg kom hjem hadde jeg 8km igjen. Ifølge Google maps så er det ca 60km tur/retur fra meg til Kilden Kino. Det jeg merker "spiser" batteriet på turer som man prøver å kjøre økonomisk er dårlige forhold(som snøfall, som var i går), høye hastigheter på E-18(110+) og klimaanlegget. Skal dekke litt av det i den filmen jeg skal lage om bilen. Det stemmer også at det er lengre rekkevidde når det er varmt. Hadde 87km engang da det var 13/14 minus, da var batteriet 100% oppladet. Hadde da også kun ca 70% kapasitet fra batteriet, noe som var veldig merkbart når det kom til akselerasjon. "bånn gass" minnet meg da om en kamerat av meg som har en Golf TDi 90hk; da han trykker på gassen. Helt "Zzzzz"(Note: hadde da kun forhåndsvarmet bilen i ca 1/2min) Edit: Nå som det falt litt snø prøvde jeg å sladde litt med bilen på en parkeringsplass. Ved å skru på DTC. Det går ikke an å skru av alt av antispinn/antiskrens osv via iDrive. DTC er da det man kommer nærmest å fjerne antiskrens/antispinn via iDrive(regner med at de fleste ved forskjellen på DSC/DTC). Har lest flere steder at det ikke er mulig å skru av antiskrens og antispinn helt, men det stemmer ikke. Via "skjulte innstillinger" i instrumentpanelet går det an å sette bilen i "dyno modus", som skrur av alt. Dette var en veldig ny opplevelse, ingen gir, ingen lyd, og veldig mye "instant torque". Men det gikk seg til veldig fort. Slenger ved et lite bilde.

Ikke mulighet for å sette nøkkel i tenningen. Så jeg får vel finne på noe lurt til neste gang jeg vasker Da du kommer hjem med bilen kobler du i laderen. Blir en vane ja, som å lade mobilen om kvelden. Flott bil nr. 2 tenker jeg, fordi som kjører mye. Ettersom den forhåndvarmes på strømmen hjemme før jobb, butikken, osv. Komfortabel andrebil, ikke en liten "sliter" som du egentlig ikke vil kjøre. Itillegg så klarer du over 100km på en lading(noe som holder for de fleste i den daglige kjøringen. Tviler på at de fleste snitter over 100km-dagen), selv om det er mange minus ute, bare ikke kjør klimaanlegget hele tiden, forhåndsvarm bilen og kjør økonomisk.