Kolstad Jr.

Hei 😊 Jeg skal selge 320d'en til fordel for større og mer praktisk bil. Trenger ikke være touring hvis bilen har hengerfeste.. Ser nå på F01 730d fra 2009-10 og F10/11 525d (3.0) fra 2010-11. Budsjettet ligger på 200-250k. Her blir det vanskelig å finne 525d (3.0) med lav km (max 150-160km). Jeg finner dog mange 730d'er fra 09' i dette prisleiet som har gått svært lite. Fristelsen er stor, 7-er er fantastisk. Dilemmaet mitt er at F01 730d ikke fikk 8-trinns kassen før 2012 og disse blir for dyre. F10/11 525d med automat har jo kun 8-trinns kassen, uansett år. Hva ville dere gjort? Føler kanskje at det kan bli litt gammelmodig med 6-trinns kassen i 730d 🤔 Noen som har erfaring med F01 med 6-trinns kasse?

Det har du helt rett i, tror jeg har skrevet innlegget i halvsøvne 🥴

https://www.finn.no/197998418 Er det virkelig slik at disse N63 50i motorene fremdeles er så dårlige?? Synes det er svært urovekkende at en 16 modell med 100k km allerede har byttet motor..

Takk for hjelpen, Jonas 😄👍

Har nå forsøkt å kode/nullstille den "nye" brukte modulen i timesvis uten hell.. Parklys og AHL lysene får vi ikke i drift. Er det rett og slett noe med selve bytte-modulen som gjør dette umulig? Selve delenummeret er annerledes, selv om begge er FRMFA med CA/AHL. Kan det være at jeg må ha en modul med samme delenummer? Original modul: Bytte-modul:

Yep..🤔

Har nå kodet inn vin, men merkelige ting skjer 🙈 Mistet parklys og kurvelysene (svinging) fungerer heller ikke.. Får opp feilmelding i dasjbordet på begge. 🤷

Takker til dere ☺️ Får ringe kodeeksperten min 😅👍

Har nå byttet modulen til en med de samme funksjonene (med AHL funksjon) , og vinduer og speil fungerer igjenn. Kurvelysene fungerer dog ikke (ingen sving på dem). Får ikke opp noen feilmeldinger lengre. Er det slik å forstå at disse må kodes for at denne funksjonen skal fungere igjen?

Har nylig fått noe trøbbel som jeg mistenker skyldes en gåen FRM på lin 2005 320d (e90). Her om dagen sluttet de adaptive lysene å virke (cornering lights failure) og samtidig sluttet speilvarme, justering, innfelling og hele førerdørpanelet å virke (vinduer osv.). Får opp noen feilkoder på lysmodulen, spørsmålet mitt er da følgende: 1. Er det sannsynlig at det er modulen som er gåen? (Kjent problem) 2. Har jeg FRM 2? 3. Hvordan kan jeg finne en modul som er kompatibel med min utstyrsliste? Regner med den må kodes? (Skal prøve å finne en brukt). Setter stor pris på litt veiledning her! 😊

.

https://www.lofotposten.no/pa-vei-til-ulykke/s/5-29-641245

Da ble det plutselig huskjøp 🏡😱 Da selvfølgelig med en brukbar garasje.. Bilene blir nok satt til sides en periode nå, av naturlige årsaker, huset trenger en del påkost for å bli ferdig. 540i'en har fått ny girkasse (dog med noe småtull, som skal feilsøkes). Nye traversforinger bak og casterforinger foran ble det også, så den er mer eller mindre klar for våren..

Dekk, felger, dempere, fjærer, topplager er sjekket og utelukket.. Bilen har vært inne på ulike verksted flere ganger, uten hell..🙄 Vibrasjonene bak forsvinner helt i hastigheter over 70, det er foran det rister når jeg bremser. Calippere og bremsesystem er sjekket og helt iorden.. Når det kommer til ristinga foran, må det jo være slakke en eller annen plass, ettersom det rister litt sporadisk og mindre på flat vei kontra sporete vei 🤔 Det kan virke som om påkjenningene til forstillinga har innvirkning på om det rister eller ikke. Det er uansett ristinga bak som er det store problemet i grunn! 😅 Takk så mye for tilbakemelding, setter pris på innspill, uansett, da jeg føler at jeg har gitt opp, eller er nær å gi opp..

Hei 😊 Spørsmål 1: Da jeg har slitt med vibrasjoner bak på min e39 touring i flere år, fant jeg endelig ut hva som forårsaket det, trodde jeg.. Traversforingene var helt ferdige. Disse er nå byttet og det ble betydelig bedre. Ristingen er dog fremdeles der, i hastigheter mellom 40-70km/t. Da jeg feilsøkte under bilen, la jeg hånda mi på diffen, der kjentes det ut som det var noe rart, diffen hadde en svak vibrasjon. Har noen opplevd slike symptomer pga. Vibrasjoner fra differensial?🤔 Kan nevne at mellomaksel, oppheng, stikkaksler osv. Har blitt sjekket og funnet i orden og alt dette er gjort av autorisert bilverksted. Spørsmål 2: Har også slitt med risting i rattet, i hastigheter over 80, og spesielt ved nedbremsing. Byttet derfor casterforingene i håp om at det skulle forsvinne, og det ble noe bedre, men det er fremdeles risting i samme hastighet og under bremsing i høy hastighet. Klarer ikke finne noen tydelig slakke noen andre plasser i forstilling, og skivene har ikke kast. Noen som kan hjelpe her? Setter stor pris på innspill, før jeg selger hele dritten 😂🙈

Hadde enkeltmassesvinhjul på min 2010 Kia Ceed.. Det var forferdelig uraffinert og støyet og vibrerte værre enn en gammel traktor 😂

Endret prisen til 360k nå, så det var nok en skriveleif ja 👍

https://www.finn.no/190025441 Potensielt kupp 😳

https://www.finn.no/189779540 Gunstig 😅

Kjenner eieren på denne. Har vært med på prøvetur før den ble skadet, gikk friskt. SMG (SGG) kassen er vel ikke veien å gå..😅

Nei, oljenivået sank ikke.. Tenkte på pumpedrevet, virker ikke som den er innpå.

Montert rett på girkassen før giekassen ble montert i bil. Det er jo ikke et låsehakk i den forstand, men den skal jo sitte i et slags spor..

Hei! Har støtt på problemer etter bytte av automatkasse på e39'en.. Monterte alt sammen og fyrte igang, men ingen bevegelse uansett gir. ZF5hp26 Oljenivå er kontrollert. Byttekassen ble testet av meg da den sto i delebilen. Converter er flyttet over fra gamle kassen. Montert i låsehakket sitt. Ikke tømt for olje. Kontakter er kontrollert. Føler vi har prøvd alt, bortsett fra å ta ned kassen igjen. Dette blir gjort i morgen men tenkte jeg skulle spørre her om noen hadde noen tips til hva som kan være galt ?

Begynte på girkassebytte på 540i'n i går. Gikk bra, helt til jeg skulle ned med kassen, da fant jeg ut på den harde måten hva som skjer hvis man glemmer en bolt.. Det er altså en bit av girkassefestet på selve motorblokka som har knekt av. Tenkte først at her må jeg bytte motor, men etter å ha sett nærmere på saken fant jeg ut at jeg A ) Kan montere girkassen igjen uten å gjøre noe, de resterende boltene klarer lett å holde girkassen uten problem. B ) Får bitene sveiset på igjen slik at det ikke er åpent inn til startkransen. Fortsettelse følger...

Stemmer som du og Flatås skriver ja 😎👍 Han hadde først den oransje GT3 RS'en, deretter en sort GT3. Robert Nilsskog er navnet hvis dere lurer.