Kolstad Jr.

Etter det jeg har lest og forstått, så er det nok smart å gå for TU motoren med 449hk ja! Disse er ikke skuddsikkre, men forståelig bedre. Enten det, eller en pre-lci bil som har fått byttet motor nylig 😃👍 Da får man begynne med "blanke ark".

N63 før TU er katastrofe, hvis man ikke bytter olje oftere enn intervall, samt bytter termostat slik at den går kaldere. Disse kan gå lengre dog, @stianpedersen hadde denne X6'n, og her er ikke motor bytta eller overhalt.. https://www.finn.no/239545331

Kjenner ingen i nærområdet som er ekspert på bilektronikk eller driver med det.. Her bytter stort sett alle verkstedene deler til ting funker. Ser uansett ikke på bytte av glødemodul og plugger som unødvendig på en 17 år gammel bil med 228000km 😅👍 Koster ikke store summer heller, rundt 1300,- i deler så langt 👍 Glødemodulen var uansett gåen, åpnet opp den gamle modulen, der var alle pinnene avgådd fra kretskort til kontakt. Setter pris på alle innspill her, vi skal måle og styre litt mere nå, så får vi satse på at svaret ligger i strømtilførsel. Oppdatering følger.

Okei, takk for tipset👌

Vi har jo målt at modulen fikk strøm fra denne kabelen..🤔 Hvordan fant du ut at denne måtte byttes ? Fikk du opp feilkode på gløderele før bytta den kabelen? Etter bytte av plugger og rele?

Leste litt rundt på forum, fant dette: Noen som har noen tnaker rundt dette? Er kanskje verdt å prøve.. Altså hvis jeg har forstått det rett: Koble fra kontaktene til gløderele, slett feilkode, så start opp. Feilkode kommer så. Deretter koble på kontaktene igjen, mens tenninga er på. Så sletter man feilkoden igjen og starter opp? Han beskrev samme problem som jeg opplever i den tråden. 🤔🥴

Absolutt noe e feteste jeg har sett innen F01/02! Selv foretrekker jeg Alpinafelgene, men disse står som en god nr.2 😋👍 LED lyktene er en av hovedgrunnene til at jeg ønsker LCI, bare synd svært mange LCI'er mangler det 🥴

Får signal fra DDE og pluss fra starter. Alle sikringer her er sjekket ja.

Har nå skiftet til nytt rele, ingen forbedring. Bilen gløder ikke og får opp denne generiske feilkoden, som ikke forteller allverden.. Har også målt strøm til releet, og det går strøm dit.. Noen nye ideer? 😳🤔

Mente at motoren på denne røyk nå i år, i denne selgerens eie 🤔 Var ihvertfall noen som sa det, må prøve å sjekke ut nærmere..

Tidenes dust det der, ut fra annonsen 😅 Snakker om arrogant holdning, sikkert en morsom kar å ha på besøk..

Synes faktisk non M-sport med Alpina leppe er penest på F01 pre-LCI. På F01 LCI med LED lykter, da er det ikke nøye om det er Alpina eller M-sport for min del 😋

Det var det noen smykker ja! Har sett på flere av disse tidligere 😋👍 F01 er krem! Jeg har 2 nære venner som nettopp gikk til innkjøp av F01 og F02. Begge ble litt solgt etter at de fikk prøve min 😅👍 F01 730d F02 750il X-drive @stianpedersen sin 750il 😎🏁

7-ern ligger på finn, men regner ikke med å få solgt med det første. Suget etter F01 LCI traff meg plutselig 😅 https://www.finn.no/220911561 Fått seg en runde polering også..😎 Ellers begynner detaljene i garasjen å bli ferdig! Varmepumpe er montert, samt utforinger og listverk 👍 Nå gjenstår bare en skikkelig opprydding og å begynne å se på skapløsninger, evt. Arbeidsbenk. Slik var det altså i september i fjor da jeg overtok eiendommen:

https://www.finn.no/241310913 Kupp!

Rust er et stort problem, som dessverre ikke ble noe særlig bedre på Omega B 🥴 Interessant det du skriver om dashbordet. Er ikke akkurat BMW-kvalitet på noe i interiøret på hverlan A eller B omega, men dørtrekkene på A Omega er håpløse å få av uten å ødelegge 😂 Er enormt mange skruer som holder disse, samt dårlig designa låseklips som alltid ryker når man må pelle det av for å komme til den ene skruen..

Vi har 6 biler på trafikkskola med B47 motor, hvorav min har gått lengst, ca. 165 000 km. Og 2 andre med godt over 100k km. Aldri hatt problemer med register eller andre motorkomponenter på noen av disse. Bruk og vedlikehold er som alltid alfa omega. Bytte olje hver 10-15k km og unngå mye småkjøring med start og stopp.

Skal sjekke opp dette, takk for hjelpen så langt dere 😊👍

Har nå byttet alle glødepluggene (Bosch) og ingen endring, sliter fortsatt med å starte når den har stått en stund. Får også opp feilkode på alle 4 glødeplugger. Modulen ble byttet i høst, dog en brukt modul, men fra en bil hvor glødesystemet fungerte. Hva bør jeg gjøre nå? Har jo hørt en del snakk om ledninger, men hvilken eller hvilke ledninger er det snakk om? 🤔 M47TU2

Liten søndagsupdate da. Plages veldig med frosset dørhåndtak på 7-ern 😳 Wiren fryser i åpen posisjon rett som det er, håpløst.. Kanskje eneste fiksen på dette er å bytte wiren? Ellers ble det prøving av laksetrapp.

Stemmer det ja 😊👍 Slitt dyse kan føre til at den ikke går eller går lurvete ved kaldstart.. Her kan sikkert noen som er mer kunnskapsrik rundt temaet enn meg gjerne utdype 😆

Kan være tull med dysa, ville fått den sjekka.

Skjønner at Carly ikke er den beste redakapen her, men den sa jo at det var noe med actuatoren, deviation. Her er dagens funn: Staget fra wastegate til actuatoren har jo hoppet av og låseclippet(?) Er borte 🤔 Staget går helt fint og fritt, sitter ikke fast, bare så det er nevnt. Ny låseclip for å holde på plass her, så bør ihvertfall actuatoren og WG ha et samarbeid igjen 😅

Tok en kjapp diagnose med carly. Fikk selvfølgelig opp feilkode på alle 4 glødeplugger. Fikk dog en annen feilkode også, som er relatert til et annet problem som har oppstått over tid. Mister effekt (føles som turbotrykk) og nøkker litt av og til. Har sjekket og byttet pakning på trykkslangen som går til innsuget, her så det ut som det var lekasje (oljesvetting i området rundt slangen). Ved siste kjøretur virket det ikke som det var noe turbotrykk i det hele tatt.. Hører ingen ulyder, plystrelyder eller lekasjer, men får jo opp denne feilkoden: Har lest litt om dette, flere har opplevd at staget til WG har stått fast, ergo klarer ikke boost kontrolleren å styre det. Eventuelt kan det jo være selve kontrolleren som er fallitt..? Evt. Ledningsbrudd.. Noen tanker om dette? @Otis @tennbrikket

Takker! Blir å koble på diagnose ikveld for å sjekke en gang til.