Pesslaad

Utgangspuktet så skal jeg bare bytte subframe foringene, og de som er lurt å bytte når traversen er nede, samt sveise inn forsterkninger.

-Hvor får jeg kjøpt disse foringene rimlig? -Hva er til å anbefale av powerflex og akg? -Innfestningene har ikke revnet enda, ikke som jeg har klart å sett. Men kjører litt hardt av og til og vil forsterke innfestningene før det kommer til å revne. Men vil det praktisk talt si at jeg må ned med hele bakstillinga for å få sveist inn forsterkningene?

Har dårlige foringer på subframen på E36 min og skal bytte disse ut. Skal bytte disse ut med akg Polyurethane foringer eller powerflex. Litt usikker hva jeg skal gå for. Hva burde jeg gå for? Og hvor får jeg kjøpt det billigst? Hvilken andre foringer burde man bytte ut samtidig når man skal bytte subframe foringene? Har nylig byttet foringene på diffen og den ene på traversen til diffen. Har fått vite at man må ned med hele traversen, stemmer dette? Og hva mer må demonteres? Har bestilt forsterkninger til bakstillingen og tenkte å få de sveist inn siden hele traversen må ned etter det jeg har hørt. Er det noe ekstra som må demonteres når man skal sveise disse inn? Er dette en vanskelig jobb og hvor lang tid tar det å gjøre denne jobben sånn ca? Kan skru og har tilgang til løftebukk og verktøy. Tips, informasjon og bilder mottas med ett stort smil

Beisan systems har en fin DIY på sin nettside av overhaling av vanos. Har du sett på den og gjort alt riktig? Link 1. http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure.htm Link 2. http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure.htm

Men hvordan motor ville vært enklest og mest kurant om man bygger turbo etterhvert? Og er det vanskelig å få dette godkjent på en så gammel bil?

Noen andre som har peiling?

Du har peiling om ledningsnettet i bilen må byttes? Er dette jeg lurer mest på. Hvordan motorfester skal man gå før om man setter ned en m30?

Du har peiling om ledningsnettet i bilen må byttes? Er dette jeg lurer mest på. Hvordan motorfester skal man gå før om man setter ned en m30?

.

Har noen spørsmål. Har fått i en E30 i god stand, 1984 mod. Står en m10b16 forgasser motor i den og vil bytte til rekke 6. Er det plug and play å montere rekke 6 ned i den e30'en? Er det noe forskjell med montering av preface motoren og facelift motoren? Må girkassen, mellomaksling byttes osv? Mvh Andreas

.

Opp:)

.

Har noen spørsmål som jeg lurer på. Bilen er en 1993 mod 325 E36. Har lyst på større motor igjen og treng svar på noen spørsmål. 1. Kom både 3 litern og 3,2 litern med ews(startsperre)? Eller kom det noen uten ews? 2. Kan bruke det originale ledningsnettet i bilen? Og om det er ews, er det nok med å bare få det fjernet? 3. Om man bruker zf gitkassen, må mellomaksel og giroverføringa byttes? Takker på forhånd

fekzen.se

Den testen har jeg gjort ett par ganger, og da har ikke det vært noen hakking..

Har ikke mulighet før den 8. da jeg er offshore nu, om jeg husker rett så var det kanskje gnelelyder eller noe i den duren. Tør ikke å si det 100% sikkert, men skal se om jeg får fikset en film av lyden. En ut av de forrige eierene har montert uoriginale speedometerskiver med lys i. Hvordan er disse skivene festet? Har hatt ute speedometeret før og hatt det litt ifra hverandre, men hadde dårlig tid, så måtte montere de i sammen igjen. Så fikk ikke sett noe særlig på det da.

Problem nr. 1: På min 93 mod 325 coupe, så hender det at fartsmåleren kan hakke og stoppe litt opp, før så og komme opp i rett hastighet etterhvert, samme når jeg slakker farten av og til. Dette har vært sånn en god stund nå. Problem nr. 2: Har også sett i det siste at turtallsviseren har småhakket, har ikke vært sånn tidligere... Problem nr. 3: Speedometeret lager litt artige lyder og dette har vært sånn en stund å. Høres iværtfall ut som det kommer derifra eller nært. Husker ikke lyden i farta, så vanskelig å beskrive. Noen som har ideèr til hva som kan forårsake dette? Kan nevne at det er ettermontert en egen bryter til lys før speedometeret til tallene og strekkene på skivene, mens viserene/nålene og resten bruker orginale bryteren. Var ikke plaget med dette når jeg kjøpte bilen. Har montert ny giver i diffen, men var selvfølgelig skitten på nevene og klarte å gjøre den deln som går inn i diffen litt skitten. Men skal dette ha noe å bety? Har og prøvd å spraye elektrorens på kontaktan uten hell. Pluss at det er ny olje i diffen. Takker på forhånd

Må bare si det, om du forsetter å gi den så mye turtall på kald motor, så risikerer du med at toppakninga går eller slår toppen skeiv. Ikke ha noe særlig mer en 3000rpm på kald motor. Rekkesekseran er glad i å ta toppakning Men angående den kuttinga de, så har ingen innspill....

Engentlig så er det nok å bare ta av viskosekoblinga, reimhjulet på vannpumpa og så selve vannpumpa Men ville personlig tatt av radiatoren først for bedre plass og tatt av slangene på termostathuset, tatt av termostathuset og byttet termostaten, termostathuset og pakninger, viskosekobling, reimhjul og vannpumpe. Og motsatt rekkefølge når du skal montere igjen.

Bensinfilter?

Bare å stille på gasswaieren ved gassspjeldet

Trur ikke man får noe særlig mere ut av 2 litern, men det har ikke så mye peiling på. Litt ekstra vil du få, og er fornøyd med min chip og vil ikke gå tilbake til orginale chipen igjen. Selv om det ikke var hinsides av forskjell! Det som ble bedre er jeg fornøyd med og betalte 1500 NOK for chipen og synes ikke dette var så ille pris selv. Lyden ja, den er bare helt hærliiiig å høre på. Har scorpion bakpotte og elsker bare lyden! Førstegangs bil det jeg har nu, og sto mellom 318is og rekkesekser helt til jeg hørte lyden av rekkesekser Da var valget ganske så enkelt!

Er ikke så mye å hente på bensinmotorer. Noen få hk ekstra, litt kvikkar på turtall og litt bedre bunndrag vil du få. Kjøpte chip til min M50B25 vanos, merket litt bedre bunndrag og drog litt bedre på hele registret, pluss at den ble litt kvikkar på turtallet. Min chip er satt opp for 98 oktan og der tenninga har blitt litt endret og flyttet turtallsperre opp til 7000rmp. Går forresten helt fint å kjøre med 95oktan på 98 oktan chipen til vanlig kjøring osv. Men om du skal dra den langt ut på turtall og ligge høgt på turtall, f.eks banekjøring så må du fylle 98 oktan for å unngå tenningsbank. Har kjørt litt hardt med bare 95 oktan med denne chipen uten problemer altså Om du kjøper så anbefaler jeg at du kjøper fra et firma som har god peiling og lager bra chip og ikke ebay chip, de er bare å styre unna. Jeg kjøpte min fra Fekzen.se. Meget hyggelig kar å snakke med. Bare send mail til han om du lurer på noe. http://shop.fekzen.se/product.php?id_product=45 http://www.trimchip.com/test/asp/Tekniske_data.asp?modell=BMW+520i+E34+24v Her har du en annen nettside som selger chip, har ingen erfaring med de dessverre.

Er den som står lengst inn/nærmest torpedoveggen