landrange

Min kollega med en e61 525D har problemer med at bakluken etter å ha blitt lukket, slipper seg opp igjen! slik at den ikke er helt lukket! Noen som vet hva dette kan være? har det med ledinger oppe i luken å gjøre eller er det selve låsmekanismen som er noe feil på?

Hadde samme problem på min e61. Tett dreneringsslange fra taktuke slik at vann samlet seg i brønnen under bag.rommet. Jeg fikk tørket opp boksene som lå der og flyttet de opp til venstre side bak luken der! Dro opp slangen fra bak ved baklykten og puttet den tilbake. Slangen skal være koblet til en ventil, som sikkert var tett, men jeg bare dyttet slangen ned i hullet der den lå. Har ikke hatt probl siden!

Hei og godt nytt år! Har samme problem med sentrallås, virker ikke med fjernstyringsknapp på nøkkel. hvilken sikring var det du byttet? må prøve det jeg også?

Les denne: viewtopic.php?f=1&t=263486 Var hos Rats og fikk byttet aut.olje. Oljen så bra ut så de flushet ikke kassa, bare byttet filter og olje. Pris ca 5700,-

Så tilbake til eksosmanifold, skal nedover gjennom Tyskland i høstferien og tenkte å stoppe et sted å få med en manifold. Har funnet en som skal selge i Hamburg men den er nok ikke fra en e61 530. I annonsen står det e38 e39 e46 e60 e61 e65 x5 delenr. 11.62-2 248 166. Var det slik at denne ville gi effekttap? Skal jeg styre unna?

Ja er fra samme forhandler ser jeg, men den til 195 er nok uten pakninger etc. Monterte han den selv?

Nei, ingen ulyd på min. Motoren funker meget bra. Ryker riktignok en del ved gasspådrag. Men jeg har jo "justert" litt på partikkelfilter potta.

Har samme problem med eksos inn i kupeen, men bare når jeg starter bilen og den går på tomgang. Merker ikke noe når jeg kjører. Fant et firma i uk via ebay som selger støpejernsmanifold som skal være forbedret. OEM, er det original? Fåes kjøpt hos GS? Noen som vet pris? Sikkert samme manifold. Ga han ca samme pris? £195,-

Jeg fjernet flapsa, brukte ikke noe blendeplugg, kun bolter med muttere og litt lim. Merket overhodet ingen forskjell etterpå!

Prisen på støpejernsmanifold fra selger på ebay koster £195,- så kommer frakt til Norge pluss mva! Skal nedover til Italia gjennom Tyskland i høstferien, lurer på om jeg skal dra innom noe sted og evt kjøpe manifold hvis prisen sannsynligvis er en del lavere!

Har samme problem med eksos inn i kupeen, men bare når jeg starter bilen og den går på tomgang. Merker ikke noe når jeg kjører. Fant et firma i uk via ebay som selger støpejernsmanifold som skal være forbedret. OEM, er det original? Fåes kjøpt hos GS? Noen som vet pris?

Slitt kule/foring, som medfører feil vinkler. Geometrien i hjulopphenget gjør at litt slitasje endrer spissingen ganske mye. Du kan leve med en ganske heftig camber om spissingen er riktig. Hvilken kule/foring mener du? foring på et stag eller bærearm? eller på bakaksel. Får vel ta frem maskinspettet og sjekke under der!

Da jeg stod der og ventet på oljejobben, tittet jeg under bilen og så at høyre bakdekk var nesten helt blankslitt på innsiden, er vel litt feiljustert eller et slitt stag da?

Jeg har også hørt at det kan oppstå probl etter et oljeskift/flushing på aut.kasser. Men kanskje det kunne være en ide å ihvertfall fått sjekket oljen for å se hvor ille den er! Hvis den ser fin ut kan man kjøre en stund til, eller det er vel da man bør bytte? for at den ikke skal bli ille!? Hvilket GS verksted er dette? kan se at de bare har verksted på et sted som heter Bud! Litt langt unna! Har vært hos Rats og byttet olje, igår! Den gamle oljen så fin ut, så de flushet ikke kassa men bare byttet olje og filter/b.panne. kostet den nette sum av 5500,-!! Hadde jeg visst at det var så enkelt som jeg så at det var kunne jeg gjort det selv. Men måtte jo ha fått tak i rekti olje da!

Oki, så bra. Har du fått start på bilen da? Da er du jo snart i mål og kan kose deg på veien igjen. Klart d!, har kjørt å alt bra! Kongebil! Bare resten igjen! Neste prosjekt, skifte eksosmanifold! Tenkte å bestille fra England, et firma på ebay selger til Bl.a e61 spesiallaget støpejernsmanifold til vår motor, kun masse peng! Men må ha!

Litt pinlig eller? Viste seg å bare være klokken som ikke var innstilt! Har satt i det nye batteriet, og koblet til voltmeter. Det står nå på stabilt ca 12,8. Sjekket også kablene helt til høyre i øvre bakluken, tok de helt av og dro de ut gjennom høyttaler hullet. De var helt fine. Må nok ha ny div.antenne! Koster å være kar!!

Fikk pris på div.antennen hos GS på ca 2000,- . Eller var det ca 2300,-? Må vel ha samme frekvens som jag har fra før? På linken står det at kun den med 315 frkv er tilgjengelig! Uansett, Nytt batteri er kjøpt inn. Satte det litt på lading, monterer det i morgen. Det som hadde vært typisk nå er at det nye batteriet også mister strøm! Finnes det en innretning som man kunne montert som hadde vist om batteriet tappes? Uten at man tar av polkablene.

Men på den oversikten står ikke hvilken kabel som går til keyfob? Trolig nr.4! Kunne nok vært greit å prøvd en annen div.antenne først. Noen som har en liggende? Så til batteriet, voltmeteret har stått på siden jeg parkerte rundt 14 tiden og nå i kveld viser det 10.79V. Lar det stå på til i morgen tidl. Hvis det ikke har sunket ytterligere så tappes det ikke. Rimelig sikker på at det blir nytt batteri nå! Men jeg har ikke hatt noen feilmeldinger. Men i displayet mellom speedometer og turteller, under utetemp, ved siden av D (drive) står det en liten trekant med utropstegn i! hva betyr det?

Jeg tror det kan ha kommet vann inn enten via et lite hull i bunnen av brønnen, drenshull? eller så har det kommet via vannlekasjen fra taklukeslangen. Det var vått på hylla over batteriet da jeg holdt på med det problemet. Joda, har hatt fjernstyring til sentrallås som ikke har virket på en stund. Har allerede sjekket kabler i øvre luke. har også sjekket div.antennen. Den hadde litt irr et par steder, fikk rengjort men hjalp ikke. Sjekket egentlig kabler bare på høye side, er kablene til keyfob der? Uansett så stod bilen på lading i natt, men da jeg skulle starte i stad, var det ikke nok strøm. Tror batteriet har fått seg en knekk pga alt dette surret! Var en tur til Holmestrand i stad, koblet på et voltmeter og fulgte med at den ladet over 14V hele tiden. Var inne hos en kunde ca 1/2 time, startet ikke. Hadde med ekstra batt og kabler. Må nok ha nytt batteri! Eller kan det være starter? Prøver å måle amp nå mellom pol og kabel, gir ikke utslag i det hele tatt!

Ja stor var spenningen da jeg løftet ut deksler i res.hjulsbrønnen. Trengte ikke skru av sidedeksler, fikk av bunndeksel bare ved å presse ut på hver side. Det var tørt under der, med tydelige spor etter at det har vært vann der. Man kan se kanten rundt: Micro Power Mudule: Her lå Mpm og 2 andre bokser samt 3 relèer: Her ligger de nå! Kontakten til Mpm er tydelig irret: Fikk renhjort så godt jeg kan og koblet på igjen. Normal amp måles etter dette Nå står batteriet på lading. Vet ikke om dette faktisk har løst problemet, vi får se om noen dager!

Ja jeg så den linken i tråden lenger opp, fin bildebeskrivelse på hvordan man gjør det, men det er ikke touring som det er gjort på. På min bil er det på hver side noen sorte plast deksler, kan kanskje holde å fjerne på ene siden. Dekselet over batteriet er et annet deksel. Uansett kjempebra tips folkens! skal sjekke det ut i kveld!

Ser at andre med samme bil som opplever at batteri blir flatt sier at vann i reservehjulbrønnen er årsaken. Kan jo ha en sammenheng med den mpc-unit du nevner som er plassert der...... Dette var jo interresant! Denne uniten kan jo ligge underst i brønnen på e61 også! Jeg har hatt problemer med vann som har kommet inn og samlet seg på gulvet under batteriet. Dette fikset jeg ved å dra løs takluke-dreneringsslangen fra ventilen som var tett, og putte den tilbake i hullet. Kan vann ha kommet seg videre til res.hjulsbrønnen fra under batteriet? I så fall kan jo det forklare saken! Dette får jeg undersøke så fort jeg får tid! Bruker ikke bilen for tiden pga dette!

Nei ikke vifta tror jeg, det har vært en lyd fra dashbord ja, men mer som en cd -dvd lyd. Eller datamaskinlyd. Har tatt ut navidvden for en stund siden, så den er det ikke da. Han på engelsk her, mener sikring 57 er til AC. Men i sikrings-oversikten bak i haynes rep bok står det at den sikringen er til denne, micro power control unit. Kan jo være at han har en annen model/årstall. Leste på forumet: forums.5series.net at denne Uniten ligger under der reservehjulet skal være. Da må den i så fall være under kunststoffdekselet under der igjen. For å komme til der må man skru av div deksler på hver side. Skal spørre nå på forums.5series.net!

Han i Youtube-videoen fikk melding på skjermen om strømtap. Det gjør ikke jeg. Jeg har heller ikke noe plugget i sig.tenneren. Og det gjør ingen forskjell å koble av den sorte(med blått) kontakten på minuspolen (ibs). Når jeg kobler på amp.meteret så visen den først ganske mye amp men synker fort ned. Hvis jeg så setter inn den store sikringen F57, så flyr amp opp til 7-8 amp! Da tenker mitt enkle hode at feilen ligger på den kursen? Men hva er Micropower control unit? og hvor ligger den? må jo se om jeg kan se noen feil!

Testet litt mer. Det jeg ikke gjorde da jeg tok ut en og en sikring var å vente å se på de sikringene som ga litt utslag. Den store sikringen bak, nr F57, iflg Haynes rep.bok, når jeg tar ut den så faller amp litt, hvis jeg lar amp.meteret stå på og jeg venter så faller den ned til 0. iflg boka så er den sikringen til "MIcro power control unit" og skal være en stor 20A sikring. det er en 30A sikring som står der. Så er spm, hva er Micro power contr.unit? Har jeg funnet ut at feilen ligger der? Nå venter jeg i spenning på svar her!!! Det skal være 3 store sikringer der, F57-58-59 hhv til denne micro pow.contr. unit og heated rear vindow 40A og Antenna tuner 5A. Jeg mangler den siste, har ikke vært der så lenge jeg har hatt bilen, og som sagt står det en 30A istedenfor en 20A på F57, problemsikringen!