landrange

Og så tilbake til meg med batteriproblemet! har målt nå at batteriet tappes ca 5.5amp! Det er jo ganske mye! Batteriet er fra uke 46/09, så det er ikke så gammelt. Har koblet det fra og ladet det opp, og da holder det nesten 13V over flere dager,(uten å koble det på i bilen selvf.) Har prøvd med en og en sikring ut, men det var bare på et par sikringer det ga litt utslag, ca 1amp. 1 sikring i hanskerommet og en over batt. Hva kan trekke strøm da? Kan dette ha sammenheng med fjernstyring sentrallås å gjøre? Skal prøve å koble fra diversityantenne, og måle da, i dag! Skal også ta en ny sjekk på kablene oppe i bakluka! Ellers får vi ta bilen med til Autopower!

Et tips fra en kompis var å koble en prøvelampe mellom minuspoeng on kabel, hvis den lyser da er det noe som trekker strøm. Det gjorde det her. Målte med meter, batteriet hadde lite strøm, men meteret viste 10.3v mellom minuspol og kabel. Da må det vel være noe som trekker mye strøm? Tok ut batteriet og har satt det på lading, så får vi se i morgen tidlig om det har tatt til seg strøm. Hvis det er noe som trekker strøm kan jo det være grunnen til at det ikke gikk å lade via motorrommet med batteriet tilkoblet bak.

Ok, bare å bytte batteri da. Exide kommer godt ut i test. Samme som Sønnak tror jeg. kan jo prøve å måle litt også først! Tenkte å koble til startkabler i motorrom før jeg bytter batt. for å unngå å bli strømløs, i tilfelle...!

Hadde ikke ladet i løpet av natten! nok strøm til å låse opp førerdør og h.fordør men ikke de andre dørene. Jeg også tenkte at men må måle mellom ledning og pol. Hvordan stiller man inn mutimeteret da? Bilen en prod. 12/04. Skal se etter blå ledning på minuspolen! Er muligens på tide med nytt batteri!? Hvor mange amp batteri er anbefalt? og hvor får man best deal på batt?

Ja, vanlig lader. Får se i morgen tidlig om batt har tatt til seg strøm. Men kunne vært intr å målt om det tappes strøm. Hvordan måle det?

Nok en gang her også! Nå, bilen tapper seg for strøm! Satte på lading i dag tidlig og nå i kveld er det fortsatt ikke strøm nok til å starte! Har målt nok ladespenning når motor går. Det går an å måle strømmen som blir tappet, men hvordan gjør man det? Med evt å ta ut en og en sikring for å finne ut hvilken kurs det tappes på?

Fulgte tipset jeg fikk, dra løs dreneringsslangen til takluken som ligger inne i bakskjermen, over batteriet, og har midlertidig plassert slangen slik at vannet renner oppi en boks som jeg har plassert der. Og vannet samler seg i boksen. Skjønner ikke hvorfor det kommer vann når takluken ikke er i bruk, er det ikke tett i tetningslisten rundt takluken? Problemet nå er at nederste del av slangen ligger utilgjengelig til og for å komme til den må jeg muligens til fra undersiden? Jeg må få staket opp eller blåst opp med trykkluft, og satt på igjen slangen riktig!

Hei Morgan. Ser ikke helt hvor jeg kan sende tlfnr! Er vel ikke farlig å poste det her? 92844214

Ned med taktrekket? Så festlig! Gleder meg allerede. En jobb jeg virkelig ikke ser frem til. Hadde håpet vannet kunne ha kommet inn ved baklykten eller noe sånt. Da jeg skulle hjem fra jobb i dag måtte jeg ha startkabelhjelp. Kan fuktighet ha laget krøll?

Okey, har panoramatak ja. Blir veldig lit brukt. Er vel da drenerings-slange/rør høyre bak som tett. Hvordan kommer jeg lettest til? Er vel best å ta trykkluft og blåse inn fra undersiden? Men hvor finner jeg røret?

Det kommer vann inn høyre side bak når det regner. Bilen, E61. På hylla som er over batteriet og nederst under batteriet samler vannet seg. Noen som har vært borti lignende? Og som vet hvor vannet kan komme inn?

Jeg har også hørt at det kan oppstå probl etter et oljeskift/flushing på aut.kasser. Men kanskje det kunne være en ide å ihvertfall fått sjekket oljen for å se hvor ille den er! Hvis den ser fin ut kan man kjøre en stund til, eller det er vel da man bør bytte? for at den ikke skal bli ille!? Hvilket GS verksted er dette? kan se at de bare har verksted på et sted som heter Bud! Litt langt unna!

Det er klart aut.kassa må ha oljeskift! Makan til tullprat at kassa ikke skal byttes olje på. Min er gått nå 201500 og jeg bør jo snarest få byttet/flushet kassa inkl filter. Rats ute i Enebakk skal ha ca 5-6000 for dette. Da bytter de også filter/bunnpanne. De fyller visstnok riktig olje også. På den andre siden, Vi fikk gjort dette på faderns landrover som er en 97 mod, gått 220tkm. Etter ca 80mil vil ikke kassa gire opp fra 1.gir! Så muligens noe som har satt seg fast i "governoren" . Lønner seg ikke å rep. Ikke lett å bli klok på. Kassa mi funker helt greit nå, men med litt km så sier jo sunn fornuft at oljeskift er bra.

Bildet kom jo ikke med! prøver her:

Har akkurat samme problemet, fjernstyring til lås virker ikke, radioen virker ok, bluetooth virker ikke. Har åpnet opp div.antennen, se bilde. kan dette være nok med irr til at den er defekt? Sprayet og renset den og satte den tilbake, men virker fortsatt ikke. Hvilke kabler er det i så fall man skal sjekke? Makan til håpløs patent!!??

Ok Trf-racing, dere bytter manifold fra undersiden? Man blir jo litt rådvill, flere på dette og andre forum bruker e39 manifold men det vil dere ikke anbefale. Hvilken manifold bør jeg da bruke?

Har funnet et par linker på hvordan man tar den fra undersiden: den en står lenger opp på siden her i tråden og her er den ene fra Bimmerforums: This weekend I went for attempt 2 at replacing the manifold and first job was to tackle the rounded manifold nut I got hold of special socket from ebay designed for such a job Neilsen 3/8" SD 10mm Rounded Nut Bolt Extractor Socket | eBay spayed a shed load of WD40 over the bolts and got the area nice and hot by running the engine and gently hammering the socket on and turning and kept repeating and eventually the little git shifted My Job (removing as little parts as possible): -Jack drivers side up remove wheel and wheel arch lining -Remove manifold bolts. Invest in 1/4 drive wobble extension barseBay - The UK's Online Marketplace, with these you can access every bolt from the side, a few of the lower ones you will just need to lift the air con pipe and slide you bar under to get the right angle. I also took off the silver inter cooler pipe out of its fixing to gain access to the bolts. - Removed engine cover -Removed strut brace and cabin filter - Removed air filter - Loosen screws on MAF sensor and slide it to the side to access the bolts to remove the bolts connecting the manifold to the exhaust cooler ( again the 1/4 drive bars will make this easier) - Remove the 3 bolts connecting the turbo to the manifold - No need to remove anything else to get the manifold out, pull it off the studs staring the end towards the rear of the car and then wiggle it off the exhaust cooler fixing and drop it down towards the gear box area to clear the turbo area and now remove it from the top over the air filter housing I had to roll it around the filter housing but it comes out just. I did not need to remove any of the heat shields just bend any bits out the way. - Putting the the new one on , once you have it loosely on the studs start by putting getting the exhaust cooler bolts on first the pipe is on a flexy so will give a little, then push firmly onto the studs and get the turbo bolts on, then replace the manifold bolts. Trust me try it any other order and you will spend a hour struggling. No need to remove the Cat or injectors or be on your back in the dirt! From the pictures you can see no cracks in my manifold just the the entire turbo fixing plate hanging off that would explain the lack of boost then!Oh and the bolt from hell!

Stemmer, koster ca 3700 hos GS med rab. Den på linken hos ebay.co.uk koster ca 2400,- men så kommer norsk mva og ikke minst frakt, og da kommer vi sikkert over 3700,-! Spørsmålet blir jo da, den som GS selger, er den forbedret slik at den ikke vil spekke, de sier det er delernummerforandring der så kan hende den er forbedret fra tidligere. Dessuten er den jo original. Men litt dumt å montere en som muligens vil spekke igjen, selv om det evt ikke vil skje før om en god stund!

Nei er jo ikke sikker, men sjekker når jeg får demontert litt. Men det er jo nærliggende å tro at det kan være den, siden så mange har hatt probl. med sprekker. Fant forøvrig denne tråden: http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f15 ... s-t104353/ Kanskje lettere eller mindre jobb på denne måten!? Uansett, hvis det viser seg å være manif. så må jeg jo få tak i en. fant denne på ebay.co.uk: http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-EXHAUST-M ... 2ec73d39c3 Virker troverdig, noen som har erfaring fra dem? Ny koster jo ca 4500,- her hjemme, eller?

Ok, da er det jo greit, bare å sette i gang! Vi tar den fra oversiden. Må skaffe eks.manifold først da!!

Har lest div om dette på bimmerfest og bimmerforums i uk, og det er nok sprekk i manifolden. Har noen har byttet den før. leste om en som byttet, og der demonterte han toppdeksel og injectorer også. Er det virkelig nødvendig? Er det best å få tak i en manifold fra en E39? passer den 100%? ser at noen selger manifolder på ebay. Hadde vært enklere å få tak i her hjemme! Jeg og min far byttet manifold på vår gamle e61 525d da den var sprukket. Vi demonterte toppdeksel, tok ut dyser, løsnet commonrailen osv...MYE demontering (plastdekseler mikrofiltre osv). Vi bestillte eksosmaifold fra e39 i støpejern fra ebay. Denne passet rett på. Bilen fikk også en roligere gange etter bytte...Muligens dette har med å gjøre at den opprinnlige var sprukket 6 plasser... Gikk en del timer i demontering men selve bytte var greit, må bare ta seg god tid... Håper det var litt til hjelp... Her var jo tråden jo, lagde nytt enme på dette for litt siden. Takker for tips. Da er det jo bare å sette igang med å skru så fort jeg får tid. Er det samme manifold på 525 og 530? Og hvis det ikke gir noen negativ effekt med e39 manif. får jeg se å få tak i en snarest!

Kjøpte hj.lager fremme til min e61 fra Koed, kostet mindre der, husker ikke eksakt, monterte selv, funket bra så langt. Var ca 4mnd siden.

Ja, det var også en ting jeg lurte på, må man virkelig av med dyser og toppdeksel også? ikke opplevd det på andre motorer. I haynes boka står det at man tar den av fra undersiden, noen som har erfaring med det? Og det gir ikke noen negativ effekt på noen måte å bruke en e39 manifold?

Finner ikke igjen tråden! men altså, det kommer eksos inn i kupeen når jeg starter bilen. Åpnet panseret da jeg startet bilen sist, og da kom det eksosrøyk fra rundt motoren ved bakkant og på høyre side. Har ikke fått tid til å se på det enda. Har fått med meg at det kan være sprekk i eksosmanifolden. Har også skjønt at man muligens kan sette på en støpejernsmanifold fra en E39? den passer sikkert rett på? men vil det ha noen negativ effekt?

vurderer denne: http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-EXHAUST-M ... 405wt_1400 hvis ikke noen har et bedre tips?