EDH_Performance

Nei, fra spøk til revolver! Dagen igår begynte med vannpumpebytte, den som stod var selvfølgelig av plast! Skovelen hadde løsnet fra akselen og spant fritt:( Så kjøleproblemer ble fikset! Så byttet jeg til 228mm 4-puck sinter lamell, fungerte ganske bra...Trenger litt justering da den slurer litt på maks belastning! Eller så tenkte vi at nå som vi oppgraderer clutchen såpass, så må jo effekten opp! Det endte med at vi fjernet tomgangs skruen, slik at vi kunne skru opp røykskruen på pumpen nesten 1 omdreining til...For de som ikke kjenner til disse pumpene, så vil det si at når tomgangs skruen er justert helt i bånn er pumpen makset ut!! Og ikke nok med det, vi dreide ned trykkventilene også Bare trykkventilene vil gi ca 20cc mer på en pumpe som skal gi ut 100cc..Så vi fikk nok ut mere enn det;) Toppakningen begynner nok å gi seg nå, får litt trykk i kjølevannet ved hard kjøring...Så MLS pakning er oppsporet og blir muligens bestilt imorgen;) Bilen går fryktelig bra! Legger ved en liten videosnutt (gir ikke maks da clutchen bare slurer):

Dine bolter er bare m10, og mine er m12 så de passer ikke desverre:(

Supert! Skal sjekke det iløpet av dagen jeg;) Er sikkert det samme...

Skulle fått ett billett comphjul til tdo4 turboen! Men vil uansett anbefale he221 turboen til de som har 2 tommeltotter, om dere vil bygge en dieselrakett:) En albueovergang fra orginal bmwflens og til en t25 flens, ny downpipe og litt modifiesring av trykkrør så er en jo i boks:D Hh211w er bare på 5cm2, husker ikke overgangen i a/r, men er ikke langt unna tdo4 turboen! Har en kompis som bremset 173.5 whp på en vw 1.6 td, praktisk talt orginal motor med en 1.9td topp på...samme turbo som meg og litt mindre diesel mengde! Så skal bli spennende når jeg får i sinterclutchen og mls pakning! Synd ikke flere trimmer forkammer diesel, er så utrolig lett og billig

Skjønner godt hva du mener:D Orginalt er den ikke noe serlig gøy å kjøre, men HELE karakteristikken ligger i dieselpumpen og IKKE MINST turboen! Må si at den orginale td04-11g turboen som kommer på m51d25 er bare søppel mtp flow! Selv på min lille 1665ccm leverte den kun luft opp til ca 5000, etter det var det full stopp! Etter og ha montert en bittelitt større Holset he211 drar motoren lett til over 6000rpm, og det på mye mindre trykk! Har dere noe oppgraderingsturbo til den m51 motoren? Kan varmt anbefale Holset he221 til den motoren, kan levere luft til 300hk på forkammer diesel og stortrives på 3 bars trykk! Rimelig er den også

"M41d17: Liker ikke denne motoren, det er bmw på sitt “beste”. “ shit, alle andre tjener penger på mindre diesel motorer. Hva skal vi gjøre? Jo vi tar 2,5, og fjerner to sylindre.” Mer problem med denne enn med 2,5. (2,5 er jo en sekser, og dermed naturlig balansert, i motsetning til denne). Har sett noen eksemplarer med råde ut av blokka. Går dårlig, ekkel lyd. Men for all del, sikkert greit i en bruksbil. Ville dog ikke nølt med å kjøpe 2,5 i stedet." Denne kan fort bli en liten rakett:D -->http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=11&t=239071

Har sjekket dette med MLS toppakning og snakket litt med sylinderservice idag og han kunne ikke finne noe i farten. Men etter og ha googlet lenge så fant jeg ett firma i scandinavia som heter Elwis Royal som lager en MLS pakning til M51D25 motoren, så får kjøpe en sånn og kappe av 2 sylindrer:D Sinterclutch har jeg også fått tak i så må få montert den før jeg kan prøve full effekt! 325 clutchen slurer bra når momentet slår inn... Ellers er ny vannpumpe kjøpt, og blir byttet rimelig kjapt:)

Har sjekket dette med MLS toppakning og snakket litt med sylinderservice idag og han kunne ikke finne noe i farten. Men etter og ha googlet lenge så fant jeg ett firma i scandinavia som heter Elwis Royal som lager en MLS pakning til M51D25 motoren, så får kjøpe en sånn og kappe av 2 sylindrer:D Sinterclutch har jeg også fått tak i så må få montert den før jeg kan prøve full effekt! 325 clutchen slurer bra når momentet slår inn... Ellers er ny vannpumpe kjøpt, og blir byttet rimelig kjapt:)

KJEMPE! Vet du hvilken bil og årsmodell? MÅ ha en slik nå og ARP bolter...Men boltene skal jeg lett finne;)

Hehe, ja begynner og komme til 1 målet mitt --> 328i killer:D Altså, kan få mye mer diesel utav pumpen...Sikkert fort 40-50cc (ca det som orginal pumpen gir ut) mer men da må jeg modifisere trykkventilene i pumpen..Egentlig en veldig lett sak å gjøre, men jeg må nok oppgradere toppakning og clutch om jeg skal gå noe særlig høyere! 325 clutchen slurer litt slik det er nå, så en sinterplate blir nok suksess! Noen som vet om noen av M51D25 motorene kom med stålpakning?

Bedre video kommer snart!

Da har det vært mye prøvekjøring her! fikk montert nye diesel varmeren og monterte en sirkulasjonspumpe på vannslangen inn til varmeapparatet. Var ute å dro full pull på 3 og 4 gir på motorveien, og plutselig så bånnet tempmåleren og ekspansjons beholderen blåste ut så mye vann at bilene bak meg forsvant i en sky av vanndamp:P Tempen sank med en gang vi roet oss ned, var fortsatt varme i varme apparatet. Etter litt feilsøking så er vannpumpen i dårlig stand (trolig den vann pumpen med plast-skovel som er ett vanlig problem) Ellers fungerer dieselvarmer og motoren UTROLIG godt!! Drar som bare fy og helt rå lyd:D Kjører kun på 1.9 bar og har allerede nesten makset dieselpumpa, så denne motoren svelger mye luft! Turbo er i det arbeidsområde den trives aller best på en 1.7TD, og det kan du høre også! Finfin lyd i den:D 325 clutchen slurer nå på høy belastning og lavt turtall, så planen er og montere en 6-puck sinter lamell og kjøre samme trykkplate! Over til litt bilder! Oljereturen går imellom to eksos-runners så monterte varmebandasje rundt den: Noen oversiktsbilder:

Takk for det! Litt gøy og gjøre noe ingen andre gjør:D

Skal ikke køre intercooler her, eneste blir kanskje vann/metanol innsprøytning om tempen skulle bli alt for høy! Skal ikke lade så mye på denne;)

Ja, da var målet akkuratt nådd mtp topic på tråden! Med en clutch som slurer litt så slår vi 328i på samtlige 0-100 tider, 80-120 på 4gir :D Film og flere bilder kommer i morgen!

Den mekaniske dieselpumpen hadde jeg liggende. 11mm pumpehode til dieselpumpa fikk jeg som spons (verdi 2200SEK) Holset HE211 kr2000. grenrør gratis. rørgate er ikke så altfor dyrt. Innsuget fikk jeg. Ellers lager jeg alt av flenser og slikt på verstedet! Så alt i alt er det ikke mange ørene som brukes:D Kjøpte meg også en kliss orginal 318TDS, og skjønner godt hvorfor den ikke faller i smak! Får makan til dårlig karakteristikk på motoren skal du lete lenge etter:D Dau og slapp motor, uten noe form for gass respons...Nå var jo min bil chippet når jeg kjøpte den, og kjørte den ikke lenge som orginal så var gøy og prøve en orginal en:D

På tide med en uppdate her nå! I helgen har jeg bygd meg grenrør, montert en ny Holset he211 turbo og 3" downpipe. Har også montert intercooler og 3" rørgate! Gjenstår småplukk som blir fikset idag (søndag) og prøvekjøring blir veldig snart;) Har hatt en bitteliten test på vei og bilen virker veldig pigg:D Først ble det grenrør og plassering av turbo: Oljeretur måtte lages og eksoshuset måtte kappes litt i: Turbo er ferdig montert og wastegate er i funksjon, samt oljeretur og trykk er lagd: Flyttet radiatorfestene lengre inn: Intercooler og radiatoren er montert: Trykkrør er lagd: Downpipe i 3" rør er lagd:

Haha, ja detter er ikke mer enn 1665ccm med gammel dieselteknologi:D Holder på og laste opp bilder nu!

Ja, som vi visste fra før av liker ikke den kjipe td04-11g turboen 2.3bar i lange tider...Så den slenger ut møe olje:D Greit av holseten stortrives på det trykket, så gøy og prøve dette ikveld! Masse bilder kommer;)

Har du bakstillingen og diffen enda? Sender du med ditt nr på pm, så kan vi ringes;)

Nei, har hatt nok og gjøre med mercedesen:) Men det blir grenrørsbygg og holset turbo før helgen;D Så update kommer meget snart:) 525tds turboen har klart seg på 2.3 bar siden jeg monterte den, men holseten leverer mye mere luft, så blir spennende og se:D 200hk skal den klare! Kamaksel med døgnåpnet ventiltider har jeg også fått en mega pris på, så her gir jeg meg ikke før råden kommer igjennom blokka! Ny motor er kjøpt inn for videre forsterkning og ekstra topp for porting er også i hus;)

Ikke lenge igjen nå så begynner arbeidet for full pupp:D Blir gøy og se hvor godt dette blir!

har du fortsatt diffen? utveksling og pris? er det diffbrems?

utveksling på diffen? tilstand? pris?

passer denne diffen e34 sedan?