Jomn

Ser der ja, takk for hjelpen

Takk, høres fornuftig ut Men er alle biler levert med dommelmasse svinghjul, og enkelmasse er noe jeg må kjøpe utenom? Hvor får jeg kjøpt det i såfall?

Flott Tenkte å montere senkesett og godkjenne det i samme slengen, og da må jeg vel på 4 hjuls kontroll først om jeg ikke tar feil, da kan jeg også måle avgassen samtidig.

Takker for svar! Men hvordan skal jeg dokumentere det, bare en .pdf versjon av realoem.com som viser både 520 og 528 karosseriet, er det godt nok? Og hva med avgass?

Hei Har lyst til å bytte fra M52B20 til M52B28 motor i min E39 1997. Har snakket litt med vegvesen på epost, og de sier jeg skal sende inn søknad, men er ikke veldig utfyllende med hva den skal inneholde selv om jeg spør. "Alt som påvirkes av effekt skal dokumenteres, dvs bremser motor karosseri avgass osv dette må du selvfølgelig skrive om i søknaden". Jeg har snakked med GS Bildeler om å få dokumentasjon på bremsene jeg kjøpte der nylig. Men hvordan får jeg dokumentert at det er det samme karosseriet på 520 og 528? Og hva med avgass? Håper noen kan hjelpe meg litt her! Takk

Hva er forskjellen?

Takk for gode svar Får prøve å finne en motor med manuell gir og enkel vanos, ikke lett..

Nei jeg forstår ikke selv hvordan det kan gå, men jeg har latt bilen stå over 2 uker tidligere (før LED) uten problem. Jeg tror nemlig ikke det er en mekanisk bryter (relè) som slår lyset av, men elektronikk som dimmer og skrur det av. Elektronikken er nok lagd for å fungere fint med glødetrådpærer og ikke LED.

Hei Satt nylig inn LED pærer fra eBay i interiørlampene på min E39 '97. Det virket til å fungere veldig fint, dimmet og alt, men etter jeg kom hjem etter 9 dager på sjøen var batteriet helt flatt. Fikk starthjelp, og la i etterkant merke til at LED pærene ikke er 100% av når de skal være av, de står å "gløder" litt. Noen som har vært borti det samme eller har en mulig løsningsidè? Takk på forhånd

Høres bra ut, var dette jeg håpte på Tenker jeg kjører på med ECU fra b20 til å begynne med. Byttet nettopp clutch på b20 motoren så da satser jeg på at det går fint å bytte over på b28 motor

Hei Har lyst til å sette m52b28 motor i min 520 (m52b20 orginal) med manuell gir. Finner flere potensielle motorer, men mange av dem har manuell gir. Har lest litt rundt dette, og funnet ut at jeg kan bruke orginal girkasse på 2,8l motor, men kan jeg sette manuell girkasse på en motor som orginalt har automatkasse helt uten videre? Takker for svar

Da har jeg funnet ut at det er en sprekk i plasten på radiatoren der ekspansjonstanken går nedi, som vist på bildet: Leste også litt på vanlige feil på E39, og kom fram til at "clutchen" til radiatorvifta er gåen. Symptomene var at man kan lett snurre rundt vifta for hånd når motoren er stanset, med liten motstand (Check), og at motoren blir varm når den står på tomgang (Check). eBay-deler, go or no-go? Radiator: http://www.ebay.com/itm/ENGINE-COOLING-RADIATOR-BMW-5-SERIES-E34-E39-520-i-528-i-ONLY-AUTOMATIC-/370834267257?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item565771dc79 Clutch til vifta: http://www.ebay.com/itm/Viscous-cooling-rad-fan-coupling-fits-BMW-3-5-series-Z3-/250328223196?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3a48b98ddc

Jeg forstår godt hva du mener, men nå er jeg fortsatt bare lærling så 520'n min får gå (forhåpentlig vis) en stund til

Takk for bra svar! Da gjør jeg det og håper på det beste

Hei. Fikk akkuratt satt på hengerfeste og kjørte avgårde med en stor campingvogn opp noen bratte bakker. Plutselig stiger temperaturen veldig raskt, så raskt at den kokte før jeg fant en plass å stoppe (midt i en tunnel). Prøvde å fylle opp med vann og klemme på slanger for å få ut litt luft, men det hjalp ikke stort. Den lekker et sted fra venstre på radiatoren, muligens fra ekspansjonstanken. Har ikke demontert noe enda, tenkte å undersøke litt hva problemet kan være først. Kan det være å bare finne og fikse lekkasjen, fylle på kjølevæske og lufte ut, så er alt OK? Bilen starter og går, så jeg håper toppakningen har overlevd

BMW 520i E39 1997 Manuell 214000 km De siste månedene har jeg en sjelden gang merket et rykk i bilen når jeg akselererer rolig ut fra f.eks en rundkjøring eller en slak sving og holder lav fart og gjerne i 3. gir, altså lavt turtall og lite kraft. Det føles litt som om det er noe som "hopper over" og tar tak igjen, og det skjer kun i slake kurver og aldri når jeg akselererer kraftigere. Derfor tenkte jeg kanskje det kunne være noe med diffen? Ettersom jeg stort sett bare kjører på landevei skjer dette veldig sjelden.

Etter at jeg merket at clutchen begynte å slure litt på min 520i E39 1997 bestilte jeg clutch fra GS Bildeler med en gang. Planen er å bytte den til helgen, så jeg lurer på om det er noen spessielle ting jeg bør passe på, eller om noen har noen lure tips?