BMV

Lyden har ikke blitt verre hos meg (ennå), og jeg anser den for å være for svak/lav til å kunne nå frem med reklamasjon. (Jeg hører lyden kun når det er raske/store rattutslag og ellers stille i omgivelsene) Oppdater gjerne tråden med info om hva som ble løsningen for din bil.

Ja, dette er helt klart en garantisak. Ingen tvil om det. 👍

For min G21 330e xDrive 2021 oppsto også en slik lignende lyd etter ca 4000 km. Lyden i min er ikke så kraftig (ennå…), og lyden inntreffer kun ved store og raske rattutslag, typisk ved lukeparkering. Jeg vil ikke høre lyden ved så lite rattutslag som det er i videoen, men blir ikke overrasket om det utarter seg slik for min også på sikt … Oppdater gjerne tråden med info om hva som evt. ble løsningen hvis/når du får utbedret dette på garanti.

Takk for svar. 🙂 Jeg testet ved kaldstart i dag, når rattet var ganske kaldt etter natten, og opplevelsen av varme i rattet var bedre enn når jeg testet forrige gang med varm bil 🙂Rattvarmen vil nok oppleves bra når det er kuldegrader ute. Skal teste mer når kulda setter inn før jeg evt. forhører meg med forhandleren.

Takk for svar. Det er dessverre ikke noen mulighet for å justere graden av varme i rattet. Den level-justeringen på bildet er for varme i setene. Settingen for rattet, som vist på bildet, er for om rattvarmen skal slås på automatisk når utetemperaturen er under en viss temp, som feks. under 8 grader (som vist på bildet). Jeg testet ved kaldstart i dag, når rattet var ganske kaldt etter natten, og opplevelsen av oppvarming av rattet var bedre enn når jeg testet forrige gang med varm bil. Konklusjonen blir at rattvarmen ikke er ment for å tine opp frosne fingre, men å gi en temp. tilnærmet kroppstemperatur. Rattvarmen vil nok oppleves OK når det er kuldegrader ute.

Hei. Jeg mottok en ny BMW 330e xDrive Touring G21 (M-sport) i går. Førsteinntrykket er meget bra, bortsett fra at jeg opplever rattvarmen som svak og lite varm. Jeg kjenner varmen i rattet så vidt, men ikke i nærheten av så varmt som på min forrige bil - BMW 520d xDrive Touring F11 (M-sport). Rattet på 330e G21 oppleves omtrent like varmt som hvis jeg tar på meg selv i ansiktet. Kan det være noe feil med min bil/mitt ratt, eller varierer det såpass mye fra modell til modell?

Takk for svar! Da fungerer det slik jeg håpet.

Hei. Jeg har nok vært litt upresis i spørsmålet mitt. Servicen det er snakk om (første oljeservice) ble utført innen fristen/forfall (km) som vist i iDrive, og iDrive viste etterpå 30.000 km til neste oljeservice. Poenget mitt er at verkstedet ikke registrerte denne oljeservicen i "Service History" i iDrive, og jeg lurer på om denne servicen vil kunne registreres/overføres til Service History i iDrive ved feks. neste service (om 1,5 år)? (Dette selv om det evt. er et annet BMW-verksted som utfører neste service) Jeg mener å ha lest/hørt at så lenge servicene er registrert i BMWs sentrale servicesystem (og/eller i nøkkelen), så vil full servicehistorikk (service-protokollen for bilen) kunne lastes inn i iDrive hos et hvilket som helst BMW-verksted. Dette høres jo mest logisk ut hvis man skal kunne stole på det elektroniske serviceheftet ("Service History") som "ligger i" iDrive.

Hei. Kan manglende servicehistorikk etter-registreres i iDrive? (Servicen ble utført av aut. BMW-verksted, men de glemte å registrere dette i iDrive) Kan også et annet autorisert BMW-verksted etter-registrere servicehistorikk i iDrive?

Hei. BMW (og flere andre bilprodusenter) har som kjent kuttet ut det "klassiske" serviceheftet (i papirform). BMW henviser til (bla. i instruksjonsmanualene) at servicehistorikk (utført service) bla. skal være synlig/dokumentert i iDrive. Dette under menypunktet "Service required". Der skal det (øverst i lista over framtidige servicebehov) finnes/opprettes et menypunkt "Service history". Dette skal visstnok dukke opp hvis BMW-verkstedet har registrert utført service på korrekt måte.(Tror dette må registreres/overføres via diagnose-/datatilkoblingen på verkstedet.) Jeg var på min første oljeservice på et autorisert BMW-verksted for noen uker siden, men iDrive viser ingenting vedr. dette, og menypunktet "Service history" vises ikke. Jeg konfronterte verkstedleder med dette, men han sa at han faktisk ikke kjente til dette. Jeg viste han info om dette i den elektroniske/digitale instruksjonsmanualen som er i iDrive, og han måtte ærlig innrømme at dette var ukjent for han. Han noen av dere fått registrert utførte servicer (servicehistorikk) i iDrive? Link til bilder som viser dette: https://www.google.no/search?q=bmw+service+history+idrive&rls=com.microsoft:nb-NO:IE-Address&rlz=1I7GGHP_no&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAcQ_AUoAWoVChMIkqypi4jhyAIVxJIsCh0nhwVM&biw=1366&bih=661#tbm=isch&q=bmw+%22service+history%22+poll+idrive&imgrc=_

Hei. Har BMW F11 bakluke i aluminium eller stål? Jeg trodde bakluka er laget av stål, men svenske "Vi Bilägare" hevder bakluka for F11 er laget av aluminium: http://www.vibilagare.se/test/rost/rosttest-bmw-5-serie-2015 Huv, framskärmar, dörrar och baklucka är av aluminium

Da har jeg funnet ut mer om denne klikkelyden som oppstår når bilen (F11 2014) passerer 16 km/t, og det virker å være en "normal lyd". http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=479081 Noen flere som har "oppdaget" denne lyden for F10 / F11 ?

Jeg kom fra E61 2005 530dA og har nå F11 2014 520d xDrive 184 hk, og synes 520d er overraskende kvikk/sterk. (Var forberedt på en liten motormessig nedtur, men den gang ei...) Dette har nok mye med den suverene 8-trinns automatkassen å gjøre. Man må nok på autobahn for å virkelig savne mer krefter enn hva 520DA har. Vedr. hyppigere oljeskift enn hva bilen selv varsler (iDrive), så kommer det vel an på kjøremønster, skulle jeg tro. Med masse bykjøring/korte turer så er nok dette viktigere enn hvis man kjører for det meste landevei og lengre strekk?

Nei, automatisk låsing av dørene er deaktivert i iDrive. Den lyden jeg hører er mer dempet/svakere enn lyden når alle dørene låses.

Jeg har funnet ut at denne klikkelyden/poppelyden oppstår nøyaktig når bilen passerer 16 km/t (slik det vises digitalt i HUD) Virker faktisk som bilen er "programmert" til at noe under panseret inntreffer da. Jeg tror ikke det er relatert til drivverk/gir hos meg da det skjer utenom et girskift, og dessuten er lyden for "lett, løs og åpen" til at jeg forbinder det med drivverk. Det høres mer ut som lyd fra spjeld/klaff, og faktisk veldig lik lyden av når luft-klaffene foran radiatoren lukkes: https://www.youtube.com/watch?v=Bdm3kruDt0g Men disse er jo lukket når bilen drar i vei fra tomgang, og da er det ulogisk at de lukkes ved 16 km/t, med mindre bilen har et "rituale" der luft-klaffene åpnes og lukkes ved 16 km/t, som en kontroll-rutine/test for å sjekke at mekanismen er i orden (?)

Kan det være air flaps i grillen som lukkes jeg hører? Er disse åpne når bilen står i ro på tomgang, og så lukkes de ved ca 15 km/t?

Hei. Har en F11 520d xDrive 2014 som gir en slags klikkelyd/poppe-lyd når den passerer ca. 15 km/t. Lyden kommer fra motorrommet, og høres ut omtrent som når småstein faller av dekket og treffer innerskjermen, bare litt mer dempet. Sakker jeg ned til under 15 km/t og akselerer til over 15 km/t igjen, så kommer ikke lyden (tror jeg). Men hvis jeg stanser bilen og lar den stå en liten stund og deretter kjører, så dukker lyden opp igjen når jeg passerer 15 km/t. Det skjer hver gang, slik at det virker som ett eller annet aktiveres/løses ut ved denne hastigheten. Hva kan det være?

Jeg har 520d xDrive Touring 184 hk 2014. Tur-retur jobb (80% landevei - 20% by): 0,67 Langtur landevei: 0,51 Dekk: 255/35-20 på alle fire hjul

SOLGT! Hei. Selger 4 stk nye/ubrukte GoodYear Excellence 245/40/19 RFT sommerdekk. Prisantydning kr 2900,- for alle 4 stk. Bor i Trondheim. Dekkene fulgte med min F11 fra BMW-fabrikken og ble tatt av felgene av forhandleren før jeg fikk bilen. (Felgene ble tatt i bruk som vinterfelger, og større hjul skal benyttes til sommerhjul) Mobil 90654876 / mtellnes@gmail.com SOLGT!

Jeg har ikke bilde, men skaden ligner veldig på den på vedlagt bilde. Synes skaden er for liten til å lakkere hele felgen. Vil i allefall forsøke med lakkstift først, så får jeg se om det blir OK. (Er også usikker på hvor enkelt det blir å finne noen som kan blande riktig farge.) Er det noe poeng i å dekke til skaden med noe inntil jeg får tid til å utbedre skaden? (3-4 uker) Hva kan jeg i såfall «kline på» skaden inntil videre for å beskytte mot oksidasjon?

Hei. Jeg var uheldig og tok borti kantstein med en framfelg i går. Dermed ble deler av felgkanten "kosmetisk skadet" med grove riper inn i aluminiumen. Hva vil kunne skje med de lakkerte områdene rundt skaden hvis dette ikke utbedres? Vil feks. korrosjon kunne føre til at lakk rundt skaden etter hvert bobler/faller av, slik at det utvikler seg til større skade? (Dette er vinterfelger som møter salt mm. neste vinter) Bør jeg beskytte skaden (aluminiumen) på noen måte inntil jeg får lagt på lakk? (Har bestilt BMW original lakkstift-sett) I såfall hva bør jeg beskytte aluminiumen/skaden med inntil videre? (WD40, olje?) (Bruker bilen hver dag) Å lakkere direkte på de grove ripene/sårene tror jeg blir lite fint. Hva egner seg for å fylle i før lakk? (Sparkel, epoxy, annet?) Hva kan jeg rengjøre aluminiumen med før jeg går i gang med utbedring? (uten å skade lakken rundt) Tips og råd mottas med takk!

Er dette Aez Antigua 19" eller 20"? Hvilke dekkdimensjoner?

Nei, ikke sjekket med BMW ennå. Kan det være at rulleomkrets varierer noe vedr. felgbredde? Jeg spør da BMWs bakfelger i 20" til F11 xDrive er relativt smale, dvs. 9" med 275/30/20, mens det er 8,5" med 245/35/20 foran. Bak blir dermed dekket mere "høyreist", med mer rette dekksider sammenliknet med foran, der dekket strekkes mer med skrå dekksider. Kan dette bidra til å jevne ut forskjellen i rulleomkrets? Ellers er det rart at BMW ikke heller går for 285/30/20, som gir lik rulleomkrets som 245/35/20. Det er også litt pussig at BMW-bakfelgene har hele 44 i innpress (mot 33 foran). 44 i innpress for 9" bak medfører faktisk at felgen bygger mindre ut enn med 33 for 8,5" foran. (Tipper kanskje de har såpass stor innpress (44) bak for å unngå at dekkbanen for 275-dekket stikker mer ut enn for et33/245, for å unngå steinsprut mm..?)

Hei. Spekulerer på hvilke dimensjoner (for sommerhjul) i 20" som blir "riktig" for F11 xDrive (520d 2014) Jeg ønsker å overholde både vegvesen og BMW Norge 5-års garanti. Jeg har surfet en del på div. forum og finner en del som man bør tenke på: -xDrive bør ha (tilnærmet) lik rulleomkrets foran og bak. (Men BMW selv selger faktisk 245/35/20 foran og 275/30/20 bak til F10/F11 xDrive, og da er forskjellen i rulleomkrets 0,96%, 2,04 cm) -I vognkortet står det Lastindeks (Li) 95 foran og 96 bak. (Kan gå ned til 90 foran for å overholde max. aksellast), men "utfordringen" er bak, der det må være min. Li 96. Det betyr at 245/35/20 bak (som har Li 95) ikke er lovlig. Jeg er skeptisk til 275 bak da disse nokså sikkert vil slites nokså raskt på innerkant. Leser om flere med dette problemet, og jeg hadde samme problem med min E61 og 285/25/20. Et kompromiss kan være 255/35/20 både foran og bak, feks. med 9x20" felger med samme innpress (ca et30) eller evt. et30 foran og et25 bak. Leser at noen t.o.m. hevder at BMW kan bli vrange vedr. garanti for drivlinje (særlig feil med xDrive-systemet) hvis man ikke holder seg til dimensjoner (og produkter) som BMW selv spesifiserer/selger. Tips og råd mottas med takk

Hei. Selger 4 stk nye/ubrukte GoodYear Excellence 245/40/19 RFT sommerdekk. Prisantydning kr 3000,- Bor i Trondheim. . Dekkene fulgte med min F11 fra BMW-fabrikken og ble tatt av felgene av forhandleren før jeg fikk bilen. (Felgene ble tatt i bruk som vinterfelger, og større hjul skal benyttes til sommerhjul) Mobil 90654876 / mtellnes@gmail.com