Auen

Bilen er mer eller mindre komplett og står i Porsgrunnsområdet, men har stått siden 2013 fordi toppen sprakk. Den har gått 350k+ og bærer preg av det samt at den har stått, men det er fortsatt noen fine deler der. GMIII-modulen ble kjøpt ny i 2011, en brukt topp ble kjøpt inn og planslipt, skjermen på førersiden ser veldig fin ut hva gjelder rust, men den har noen riper, alle (interiør)dørpanelene ser fine ut, tålekyset på førersiden var nytt ett år før bilen ble stående, frontlykten på førersiden ser grei ut og eksosen er fra Remus (vet ikke hvilken modell) og ser etter alt å dømme grei ut. Dekkene ser ok ut. De ble produsert i 2011 og står på originale 16" felger. Gi en lyd så finner jeg ut av det meste. Edit: Rettet felgstr.

Heisann! Jeg har prøvd å søke litt uten hell, så jeg spør i veg På E46en min ser det ut som at airbag-sensoren i passasjersetet er gåen. Skal kjøre en diagnose når jeg får mulighet, men jeg regner med at det er den. Spørsmålet er om jeg skal gå for å bytte sensoren ut eller kjøpe en sånn bypass-dings fra ebay. Det er jo både billig og lett å ta ebay-løsningen, men hvis uhellet er ute og jeg er aleine i bilen, så kan jo de ekstra airbagene bety forskjell mellom kondemnering og ikke. Jeg har forstått det sånn at airbager er dyrt, og lurer på om det kan by på problemer i forbindelse med forsikringsselskapet. Jeg regner med at de ikke blir direkte imponert hvis jeg har modda bilen så det blir masse dyrere å reparere den. Det skal også nevnes at jeg er glad i å skru og gjerne tar utfordringen å demontere setet for å bytte sensor, så den eneste baksiden med å bytte selve sensoren er at lommeboka mi gråter en skvett. Hva sier dere? Sent from my iPhone using Tapatalk

Bor i Porsgrunn, så det er et par timer å kjøre hver vei. Helt supert on du vil sjekke fraktpris! Sent from my iPhone using Tapatalk

Så bra! Kan du sende med posten, eller må jeg hente den? Sent from my iPad using Tapatalk

Topp/motor solgt? Sent from my iPad using Tapatalk

Solgt? Sent from my iPad using Tapatalk

Solgt? Sent from my iPad using Tapatalk

Søstera mi har vært så uheldig å få sprukket toppen sin, så jeg tenkte å være en hyggelig lillebror og hjelpe henne ut av knipen. Motoren er en M51D25 TU OL, (altså en E39 tds) men hvis jeg har forstått det riktig, så skal det gå fint med en hvilken som helst M52-topp? Jeg kan hente både i Bergens- og Østlandsområdet. Hyl ut om du har eller kjenner noen som har noe liggende! Sent from my iPad using Tapatalk

Da var motoren satt inn! Tenkte bare å dele erfaringene mine her Det tok meg og én kompis 30 timer å bytte den. Dette er tid medregnet jakt på motorjekk, fordi vår sank. Det kunne ha gått mye raskere, men ingen av oss hadde bytta motor på noe annet enn bobler før, også ville vi heller gjøre det ordentlig. Koblingsstykkene for vannkjølinga under innsuget og bak på toppen var (og er visst nesten alltid) morkne, og sprakk opp helt. Ellers hadde jeg alt jeg trengte fra før vi startet (alt over "klemme" på tabellen). Pluss litt til. Jeg fulgte instruksjoner i Haynes-boka. Den er veldig generell og kortfattet og dekker de 6-sylindrede motorene også. Den ville m.a.o. at jeg skulle ta ut girkassa også, noe vi ikke gjorde, siden motoren er så liten. Vi flytta over innsug og sprut fra den gamle motoren, fordi den ikke ville gå helt rent med delene fra den nye. Andre ting å merke seg, var at man ikke skal koble fra AC-pumpa hvis ikke man er helt sikker på at det ikke er trykk! Vi trodden det var tomt, siden det er en gammel bil og forrige eier ikke har brydd seg så mye med sånt. Vi var heldige og slapp unna uten skader av noe slag. Videre sitter det et deksel imellom motoren og girkassa. Det er festa på girkassa med en skrue eller to i tillegg til å være "sandwitchet" mellom motoren og kassa. De glemte vi og dro dekslet skjevt, så vi ikke kom til med verktøy for å løsne dem. Den nye motoren starta på 5. omdreining første gangen, og virker frisk og fin! Tenkte det kunne være moro å se alle utgiftene jeg har hatt med bilen, så jeg satte meg ned og noterte alt. Låsereleene har forsåvidt ikke noe med motorbytte å gjøre, men snarere med reparasjon av GM5/sentrallås. Også et lite stemningsbilde av den "nye" motorjekken Tror ikke jeg klarer å selge den med det første, da. Trenger jo tross alt en bil for å kjøre til og fra bobleverkstedet.

Jeg tar gjerne motoren!

Jeg er også interessert i motoren

Opp?

Noen? Sent from my iPhone using Tapatalk

M43(TU)B19 til E46 ønskes kjøpt. Holder til i Porsgrunn. Ideelt sett en 318i, men det går vel an å slippe nedi en 316i også, tror jeg.

Jo. Når jeg tenker over det, så er jo påskeferien helt knall. Så bør jeg vel bytte eksospakninger, clutch, sentreringslager, væsker (motorolje, servoolje, kjølevæske, girolje likesågodt, clutcholje) og ccv? Er ikke det greit når jeg først har motoren ute? Sent from my iPhone using Tapatalk

Kjører på her, jeg Før jeg ordner transport av bilen fra øst til vest, må jeg ha et sted å skru her i Bergen. Jeg må i alle fall kunne leie én måned, så jeg har mulighet for at det skjer noe uventa, men gjerne med mulighet for videre leie. (Jeg liker jo å skru). Gjerne på et verksted hvor det et noen andre. Hvis ikke, så må jeg samle noen kompiser. Er det noen som vet om noe i Bergen? Jeg betaler gjerne på forskudd og holder det ryddig rundt meg Sent from my iPhone using Tapatalk

Såpass! Trodde jeg måtte ut med nærmere 10.000,- for en ålreit motor. Jeg bestemte meg på lørdag for å ta den, så jeg kommer til å ha noen spørsmål angående transport hit til Bergen, leie av mekkeplass, og muligens noen spørsmål relatert til motorbyttet. Er det greit at jeg tar det i denne kategorien, eller bør jeg opprette en ny tråd i en annen kategori? Sent from my iPhone using Tapatalk

Heisann! Faren til en kompis av meg fikk ødelagt motoren i sin 98-mod E46 (318i/M43) og tenkte å hogge den før 20. mars for å slippe årsavgifta. Jeg syns det er alt for gærent, siden det er en ganske pen bil. Så jeg leker litt med tanken på å overta den for vrakpant+årsavgift, (opp mot 6000,- blir vel det?) kjippe inn en ny motor, kjøre den litt og så selge den. Er det en god idé? Situasjonen er altså slik; Jeg har ikke sett bilen på oppmot et halvt år, men da jeg så den sist, så den veldig fin ut, foruten en liten bulk i panseret (får se om jeg gidder å gjøre noe med det). Den har visstnok vært totalskadet en gang tidligere, så har en mekaniker satt den i stand igjen, og jeg klarer i alle fall ikke å se noen spor etter det. Jeg får ikke sett den før 20. mars, fordi jeg studerer i Bergen for øyeblikket og bilen er hjemme i Porsgrunn, men jeg kan nok få dem til å sende bilder av hjulbuer (og andre utsatte steder). Hvem er jeg som vil noe sånt? Jeg liker å skru på bil og har skrudd noe BMW, men aller mest gamle VW. Jeg er innstilt på å leie plass her i Bergen og bytte motoren selv. Har også en kompis med utstyr her, som sannsynligvis kan hjelpe litt. Jeg skjønner at det er mye mere arbeid enn på bobla og at å oppgradere til en I6-motor ikke er veien å gå. Jeg ser det ligger ute motorer på bildelbasen.se som ligger under 10 laken, men med frakt og fortolling blir det jo fort mer. får jeg en ok motor til under 15 000,- totalt? Jeg er ikke ute etter å tjene meg rik på bilen, men jeg syns ikke den er moden for pressa, også har jeg godt av litt praksis, fordi vi tar ikke på spesielt mye maskineri på maskiningeniør-linja. Også gidder jeg ikke å sitte igjen og ha tapt en formue på den. Da er det vel bedre å selge den i deler? Hva sier dere? Bra eller dårlig idé?

Tar denne opp igjen jeg, om ikke noen blir sure Søstera mi kommer hjem fra ferien 17. mars (jordomseiling for de som lurer) og etter å ha kjørt bilen hennes i hele vinter, har jeg fått noen flere spørsmål. Bilen har automatgir og er trimma (tipper rundt 180hk). Bør jeg bekymre meg for konverteren og/eller girkassa? En fyr sa til meg at man aldri må kjøpe BMW med automatgir, men jeg er ikke sikker på om han refererte til driftsikkerhet eller kjøreegenskaper. Hvis det kun er kjøreegenskapene, er det ikke noe problem for meg Videre, så er det vel direkte idiotisk av meg å ikke få noen som har ordentlig peil til å se på bilen, nå som jeg har full tilgang på den. Jeg så at NAF skulle ha nesten 2500,- for en tilstandsrapport. Sjekka også opp hva de skulle ha på det lokale GS-verkstedet, og de sa 700,- (eller 750, husker ikke helt) og den lokale BMW-forhandleren skulle ha 1500,- for jobben. Jeg har hørt at NAF-testene skal være ganske omfattende. En kompis av meg snakka noe om at de sender kamera inn i dørene for å se etter rust. Jeg regner med at BMW er billigere fordi de ikke trenger å teste alt (les: kjenner biltypen bedre enn de på NAF). På en annen side, syns jeg nesten det hørtes litt vel billig ut hos GS. Kan ikke se for meg at jeg får en like fullstendig sjekk hos dem til så lav pris. Kjenner at jeg heller litt mot å sjekke den hos merkeverkstedet. Eller er det bare tull?

Hadde ikke tenkt å starte en så oppheta diskusjon, men jeg har i alle fall innsett at det også her er mange engasjerte folk. Det gjør at jeg føler meg mye tryggere på å investere i en bimmer Boble som vinterbil kjøpte jeg fordi jeg kjenner dem best, og fordi deletilgangen (dog mye uoriginale deler) er god og rimelig. Det er greit at jeg er bobleentusiast, men den er best egna som sommerbil

Godt å få klart litt opp! Tenker det blir til at jeg selger vinterbobla til noen som ikke utsetter den for vegsalt. Så blir bimmern en komfortabel bruks/vinterbil

Nevnte bobla for å sette ting i perspektiv. Jeg er jo bobleentusiast, men når bilen primært er til vinterbruk, er det jo bedre å ha noe jeg sitter komfortabelt i, så kan jeg kose meg med den som faktisk er fin på sommeren Blir bare litt bekymra når noen folk kaller BMW for ting som Big Money Waste og sånn. Tror jeg skal kunne få til stort sett all skruing på egenhånd eller med litt hjelp fra bekjente, men må jeg regne med store utgifter når jeg kjøper deler til den? Og er det noe spesielt jeg bør regne med klikker snart når bilen har gått så langt? Ser for meg at det kanskje er litt vanskelig å få til fin form på kanalen hvis jeg bare kjøper stålplater og former det selv? Takk for svar, forresten

Edit: Har tatt opp tråden igjen, og har noen nye spørsmål om bilen på side 2 Hallo i uken! Jeg har to bobler: én godbil som jeg bare bruker på sommeren og en "vinterboble". Jeg vil gjerne lære mer om å skru på mere moderne biler og syns det er helt magisk å ha varme på føttene om vinteren Så har søstera mi litt lyst å selge sin E39. Vi snakker om en 1997 mod 525tds touring som har gått 330 000km. Jeg har hørt at de vanlige plassene de ruster er bakluka, nedre hjørner på dørene og frampå panseret. Bakluka er i alle fall rotten og dørene er litt rustne nederst. Panseret tror jeg er helt nytt fordi en kompis av meg presterte å kjøre inn i bilen hennes på gårdsveien for et par år siden. Panseret ser i alle fall bra ut både oppå og under. Så tror jeg venstre kanal er morken bakerst. Om jeg ikke tar sørgelig feil er den utstyrt med en M51D25TU OL-motor. Står i alle fall at den har 105kW i vognkortet. En av dieseldysene lekker, men hun har kjøpt ny, og en mekaniker skal bytte den. Både grunnmodulen og motoren til viskerene foran er nylig bytta. Jeg har også sett litt rundt på nettet og ser at Bentley selger en verkstedbok som dekker hele bilen utenom dieselmotoren. Også ser det ut som om det er mye bra å hente på spaghetticoder.org. Konklusjonen er i alle fall at jeg lurer på om det er en bil som det er verdt å spare på. En fugl hvisket meg i øret at de motorene fint kunne trille 700 000km. Jeg må bytte bakluke og deler av eller hele venstre kanal. Men jeg driver på å sveise opp godbobla, så sveisinga i seg selv er ikke et problem. Bare jeg får tak noe stål å sveise på? Hva slags utgifter/utfordringer bør jeg regne med på en sånn bil? Har ikke fått oppgitt pris eller om panseret er nytt enda siden søstera mi er på ferie. Men skal jeg selge vinterbobla og kjøpe bimmer?