tbardalen

Det fungerer fint når man skal ha det fra hverandre, men hullet i den nye foringen er da ikke større enn M12 så hjelper fint lite. Gjengestaget i dette sette har en annen gjengestigning enn vanlige gjengestag i jernvaren, samt at den ene muttertingen der aksiallageret sitter presset på har blitt revet opp i gjengene. Ja, jeg smurte på med mye fett mens jeg holdt på. Jeg er ikke imponert over kvaliteten når ting går så fort i stykker.

Tja... er ikke alltid ting går etter planen. Spesielt ikke når jeg er kraftigere i henda enn hva verktøyet takler. Jeg har fått tatt alle traversforinger. Det var forøvrig en grei prosedyre. Nok varme med varmepistol så slipper gummien og foringene kommer relativt greit ut. Trikset var, siden jeg ikke tok ned traversen helt å bruke en av koppene fra settet oppå foringen med et mellomstykke da den siste biten for å "poppe" ut foringen. Nye ble presset inn etter å ha pusset hullet rent og smurt opp alt med vaselinspray. Da var det bare å skru inn foringene med verktøyet. Gikk egentlig veldig greit. Men så skulle jeg angripe bærebruforingene bak. Det var en annen historie. Disse sitter meeeeget godt fast, selv med masse varme. Måtte til slutt velge en litt mindre kopp og dra løs innmaten fra ytre slinder (som er av stål) før jeg kunne file av stålsylinderen på langs med ei baufil slik at spennet slipper tak. Fikk tatt noen, men det krevde mye slit og kraft for å få det til. Faktisk gikk dette så hardt utover M12 gjengestaget at dette ble slitt i gjengene og til slutt knakk det. M10-gjengestaget gav seg enda fortere, og begge er nå ubrukelige. Hva mener dere? Skulle jeg stoppet "i tide" eller burde gjengestaget tåle såpass? Nå hører det med til historien at rett før det knakk sa det litt "knak" og det virket som foringen slapp, men så viser det seg da at det var selve verktøyet som ga etter.

Verktøysett anskaffet! Ikke 100% optimalt for traversforinger, men det går! Fikk tatt to på ene siden sånn innimellom nå i ettermiddag og tar de to andre i morgen. Prøver meg samtidig på bærebruforinger. Lager samtidig en stegvis prosedyre basert på disse nye erfaringene, med bilder

Eh... jeg fant ut at bildeler.no hadde et sett som var mye mer egnet så ble dette her isteden: https://www.bildeler.no/foring-verktoy/v/71308 Hentes etterpå. Testes i kveld på den ene foringen! Skal legge ut bilder av det ogå.

Det er tatt med i betraktningen. Flaks for meg at noen på Finn selger to kofferter med slikt for 2000,- Kjøper det og kommer til å leie det ut for en rimelig sum senere til de som vil! Satser på han får sendt det i dag.

Denne? https://gasolin.no/bilverktoy-og-deler/understell/understellsverkt-y/avtrekkersett-for-foringer-o-l.html Ellers ser jeg på dette: https://gasolin.no/bilverktoy-og-deler/understell/understellsverkt-y/foringsverktoy-for-bmw.html

Offtopicen her er egentlig litt av kjernen til hvorfor jeg skrur selv, basert på egne vurderinger av behov. Jeg blir kvalm av historier om bilverksteder som kun opererer som "delebyttere" uten å utvise noen spesiell kompetanse. Ofte har jeg erfart at egen kognitiv sans (kombinert med bekjente innen faget og Google-motoren) trumfer verksteders gjettinger. Husker en PKK der jeg fikk anmerkning for at de ikke fant rammenummeret på bilen. De hadde tydeligvis ikke åpna panseret og unnskyldte seg meg at bilen hadde vært omlakkert. Det er korrekt at den var omlakkert, men rammenummeret stod der det. Uansett! Har nå jekket opp bilens bakende og sluppet ned travers. Skal ikke bruke bilen på over ei uke så har litt tid på meg. Ser jeg må bestille meg verktøy for å presse ut foringer. Forsøket på å lage noe selv var ingen suksess Skulle bare ønske man fikk kjøpt sånne kopper løst i butikk istedenfor sånne sinnsyke sett som koster masse penger... Vet noen om noe? Hvis ikke ryker jeg på et par sure tusinger i en webshop i kveldinga så de får sendt det i morgen og jeg kan mekke noen kvelder utover uka. Regna på at jeg skal bytte totalt 10 foringer i bakstillinga: Traversforingene, 4 stk. Bærebruforinger, 4 stk, og stabstagforingene 2 stk.

Nå har ikke jeg Xdrive så slapp akkurat det

Kanskje jeg kan det av bakstillingsjobben! Ellers tar jeg sjelden bilder av prosessen Merker at den fortsatt er mjuk og sporer hit og dit på E18 mellom Tønsberg og Drammen. Funderer litt på om casterforingene også er modne for utskifting, selv om de bare er 2 år gamle!

Nye dempere og fjærbeinslager foran installert. Enda en ting som hjelper enormt på kjørefølelsen av bilen! Mye mer stabil og ikke like nervøs over dumper lenger. Og slipper den knakinga fra dårlige lagre foran Next up: Travers- og bærebruforinger!

Nei. Denne eksklusive klubben er jeg dessverre ikke medlem av Skjønner ikke hvordan det skulle være mulig på E61 uten å ta av eksos og varmeskjold. Mulig E39 er litt annerledes bygd opp, men på E61 er det ganske enkelt å ta av eksos egentlig. OK, 11 skruer da. Men det er bare å skru litt så er eksosen nede. En annen ting er at, slik jeg ser det, må drivakselen bakover helt av og ned. Ellers får man ikke dratt akselen langt nok bakover slik at man får den av tappen som stikker ut fra girkassa. Har gjort samme jobben en gang tidligere men da skrudde jeg av bakre girkassefestet og droppa motor og gir ned i bakkant for å få nok rom. Valgte å heller løsne akselen i forkant og bakkant nå, noe som virket å være en enda bedre løsning.

Fikk i dag byttet hardyskiven på bilen. Drittjobb, for å si det pent men fikk det nå til. Og egentlig verdt strevet når jeg tok en prøvetur i etterkant og kjente hvor mye mindre slark det ble i drivlinjen bare på grunn av det. Fikk forresten verifisert at traversforinger burde byttes da de er slappe i gummien og har god vandring alle veier. De er ikke ødelagte, men de er heller ikke i topp form.

Det skal jeg sjekke

Den har allerede vært på én justering, så regner med det er ganske greit. Dog skal jeg ta tipset til etterretning - takk

Legg på 100kkm så er man på min kilometerstand. Og sikkert et par år. Om ikke traversforingene er helt gåene innbiller jeg meg at det skjer litt med de også over tid og ikke har vondt av å byttes til noen nye. Har allerede byttet 3 forskjellige stag i bakstilling grunnet slakk i kuler som merkeverksted aldri oppdaget 😒 Fjærbeinslagrene, dempere og bærebruforing både foran og bak bli byttet når alle deler for det er ankommet. Skal også sjekke tilstand på alle kuler og ledd der framme og skifte det som skiftes bør. Etterfulgt av en skikkelig firehjulskontroll. Litt lei av å ha en bil jeg ikke liker å kjøre

En liten oppdatering: Byttet dempere bak (Sachs). Bilen er mer stødig nå og responderer faktisk bedre på rattet. Mer deler er på vei, blant annet nye traversforinger, fjærbeinslager og dempere foran (også Sachs). Nå er jeg spent på hvordan doningen til slutt blir!

Ref. girkassetemperatur: Sjekket med INPA som viser samme temperatur som motor etter å ha stått over natten og kjølt seg ned - 15 grader. Tipper temperatursensor da er i orden?

Takk for råd, igjen! Vurderer å kjøpe en 10-tonns presse som de har på Jula. Så slipper jeg å blande inn et fordyrende bilverksted i denne prosessen Og et verktøy for å ta traversforingene: https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-5-Series-E60-Saloon-sedan-REAR-AXLE-SUBFRAME-BUSH-REMOVER-INSTALLER-TOOL/263098191172?hash=item3d41dfcd44:g:r7UAAOSwcwhVPUdx Hvis ikke bilen blir tight og fin igjen nå, skjønner jeg ingenting...

Tilleggspørsmål: Lemförder vs. Meyle. Ser de går litt om hverandre i pris og anbefalinger. Har brukt begge deler oppgjennom og føler kvaliteten er ganske lik. Noen med erfaringer rundt det?

Takk for gode svar! Jeg er ikke overrasket over traversforinger. På ingen måte. Trodde bare ikke dette var noe stort problem på E6x. For ja, den føles som gele i rumpa. Har mistenkt da indre foringer på bærebru, som jeg har nye liggende fra Meyle. Har byttet flere stag i bakstilling, "knirkeforinger" er kun et par år gamle. Det samme med stagene i forstilling som jeg mener er OK. Nye dempere skal på, hva nå enn det blir av Sachs eller Bilstein. Det blir jo noen kroner i kostnader her. Dog tenker jeg at det er rimeligere det enn å kjøpe en ny bil som man mest sannsynlig likevel må bytte litt på.

Takk for svar Otis! Skal uansett svinge innom lokalt merkeverksted her i dag å høre om noen av punktene. Får vel bare beskjed om å ha bilen inne til feilsøking eller noe tipper jeg... Hvis noen flere har innspill blir jeg glad for de også :)

Heisann! Bilen det dreier seg om er en E61 525d M-sport 2007-modell gått straks 270.000 km. Dette er min daglige sliter og målet nå er å få bilen i så god mekanisk stand som mulig. Den er ikke ille, men understellet trenger en del jobb blant annet. I tillegg til noen andre småting jeg lurer på/burde få utbedret: Automatkassens temperatur Suselyd fra bremsekraftforsterker Valg av støtdempere Foringer det kan lønne seg å skifte Tilbakevendende glødepluggproblem Automatkassens temperatur: Har fått med meg fra diverse steder at 60 grader etter en god kjøretur er for lav temperatur på girkassa. Har derfor akkurat byttet varmeveksler med termostat. Byttet samtidig hovedtermostat på motor da den også var moden for det. EGR-termostat var allerede byttet. Kjørte meg en god tur for å teste og ser at girkassen fortsatt ikke overstiger 60 grader! Da begynner jeg å undre. Hva skal den egentlig ligge på? Temperaturføler som er på tur? Motoren er mellom 92 og 94 grader, så den er jo sunn og god. Alt måles med INPA. Burde jeg bekymre meg for temperaturen eller bare la det være? Suselyd fra bremsekraftforsterker: Oppdaget når jeg for et par uker siden da jeg hadde av alle deksler foran i motorrommet at det suser litt fra området der bremsekraftforsterker sitter. Lyden høres når man skrur av motor og varer noen sekunder før den "fader" ut. Lekkasje i vakumsystemet? Noe annet? Valg av støtdempere: Skal bytte alle støtdempere på bilen. Sachs er jo et sikkert valg egentlig, men hvordan er Bilstein B4 til denne bilen? Holder de like lenge som Sachs? Noe annet jeg burde vurdere isteden? Foringer det kan lønne seg å skifte: Litt vagt spørsmå egentlig, men er på jakt etter tips til foringer som kan gjøre kjøreopplevelsen bedre. Har byttet casterstag og bærearmer foran, har kjøpt inn nye foringer til bærebru bak samt alle stabstagforinger. Er det noen andre spesielle man burde bytte også? Vil gjerne bytte mest mulig av deler nå før jeg tar en firehjulskontroll, siden den spiser dekk for øyeblikket og ikke er noe spesielt god å kjøre lenger. Tilbakevendende glødepluggproblem Har byttet alle glødeplugger på bilen, men likefullt får jeg nå melding om at 3 av de er gåene. 3 ved siden av hverandre. Kan det være styreenheten som tøyser? Har mine tvil om at de går etter bare noen dager. Forventer ikke svar på absolutt alt, men det er disse spørsmålene/problemstillingene jeg har for øyeblikket og hadde vært svært takknemmelig om noen hadde noe å bidra med!

Kun siden jeg er nysgjerrig: hvilken foring er dette?

Her finnes det mange produkter å velge mellom. Anbefaler deg å gjøre jobben med en våtsuger for å fjerne dritten. Ellers ender du bare opp med å smøre alt rundt istedet for å fjerne det Hva som fungerer godt på eksos aner jeg ikke, men generelt i bilen min bruker jeg enten Meguiars sin all purpose cleaner eller Bilt-Hamber Surfex-Hd godt tynnet ut. Anbefaler deg også en tur innom www.detailersclub.no for tips og inspirasjon til hvordan du renser interiøret

Burde du ikke få dette på reklamasjon?