adne95

takk for oppklaringa

får gjøre det blir vel å banne i kirka detta, men når jeg innså hvor lang tid det kom til å ta med 530'n så gikk jeg til innkjøp av mercedes kun midlertidig, men er så lei bmw'n nå, så når motoren er fiksa skal jeg få tatt det som er av rust og så ryker den rett på finn Pengene ble trekt fra konto med en gang hvertfall, spørs om det ikke har skjedd en glipp da får høre med de får ny jobb i mars eller februar (endelig fast), med noen litt hyggeligere lønnslipper enn nå, så tenkte å handle meg en e92 når den tid kommer. Har for det meste sett på diesel (325 og opp), men ser det er noen interessante bensin-biler ute og. hvordan er 325i og 330i motorene i disse? er det ikke 330i som har problemer med oljeforbruk? eller var det 330i som sitter i e46?

noen som veit om koed pleier å være treige til å sende deler? bestilte ny dyse og litt småtteri for rett over to uker siden, stod at alt var på lager, har fortsatt ikke fått noen sendings-bekreftelse eller noe.. tidlig juleferie?

Det er det jeg ikke er helt sikker på, derfor jeg har avventa med å gjøre det på 530'n min [emoji14] Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Det jeg har hørt, er at du ikke får motorlampe, men du kan få opp en feilkode på egr ved diagnose Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

testa returmengden på dysene? var slik jeg fant ut at jeg hadde en gåen dyse. Ca samme problemer som deg, lavt railtrykk og tungstartet på varm motor

Må bare forsikre meg: Det kan komme banke/knakkelyder fra dyser som er dårlige? Fikk noen brukte dyser av en jeg kjenner, fra en motor med relativt lav km. stand. Viste seg jo å være fra 525d, men prøvde likevel, de passet, og jeg hadde ikke noe bedre å gjøre. MEN, på andre dysa jeg prøvde (gikk på 5 sylindre med første dysa), så kom det bankelyder og motoren stoppa holdt på å få hjerteinfarkt, dro den ut igjen, motoren sviver lett på starteren hvertfall. Får ikke prøvd mer før ny dyse kommer fra koed..

Okay, er en som driver med bmw her i området som påstod at det var helt problemfritt å bruke dyse fra 525d på 530d, og at han hadde gjort det flere ganger.. men jeg så at det var forskjellige nr på de, derfor jeg spurte. da får jeg levere den tilbake og kjøpe en ny en [emoji14] Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Mer dysespørsmål: stemmer det at det er like dyser på e39 525d og 530d? Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

Kjøpte feil olje på Schmiedmann i oktober/november i fjor, fant de igjen under en ryddesjau i garasjen her om dagen. 7 stk 1-liters oljeflasker. Hentes i Bø/Notodden-området (Midt-Telemark) eller sendes mot at kjøper betaler frakt 500kr eller bud. Tar bare opp plass.

Takk for informativt svar har akkurat kjøpt inpa, så det fikser jeg spent på hvor godt dysa sitter [emoji15] Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

takk for svar skjønner det, var over 1 dl fra den ene, og rundt 10ml fra de andre etter 20sek må vel være den dysa som gjør at bilen ikke klarer å holde railtrykket oppe, siden så mye går rett ut i returen? blåste av slangen på test-utstyret og dieselspruten stod i taket på vekstedet Da prøver jeg å bytte har jo som plan å få deg til å tukte hjernen på bilen når (hvis) jeg en gang får den til å gå som den skal, har ikke noe å si ved omprogrammering om den nye dysa ikke er koda inn?

I følge GS må nye dyser kodes i hjernen på bilen etter bytte, men en bekjent som driver bmw-verksted påstår at dette ikke er nødvendig? Hvem skal jeg høre på? 2001 530d. Har som nevnt tidligere hatt endel trøbbel med for lavt railtrykk, og bilen har nektet å starte på varm motor. Bytta railtrykksensor, siden det satt en uorginal en der, og bilen ble mye bedre i noen uker, før problemene dukka opp igjen, værre enn noen sinne. (samme feilkode - lavt railtrykk). Testa returen på dysene her om dagen, noe jeg skulle gjort for lenge sia I følge GS så skal det komme ut ca 10ml diesel i returen fra hver dyse etter 1 minutt på tomgang når dysene er bra. Men fra returen på den fremste dysa mi kom det ut over 1 desiliter på under 20 sekunder

Tusen hjertlig!

Fredrik, du bor i Danmark, sant? Har danske bilopphuggeri en felles nettside med oversikt over deler/biler sånn som her til lands? en kamerat fikk havari (diesel runaway) på sin e39 520d, og jeg har hørt at det er mye billigere deler i dk

Da var alle vakuumslanger byttet ut (alt utenom til motorfesta, kom ikke til..), gikk med nesten nøyaktig 4 meter Railtrykksensoren er bytta og innsuget er på igjen med nye pakninger/o-ringer og feilkoder sletta bilen oppførte seg fint på vei hjem, går ikke heilt som den skal enda, men hverken motorlampe eller tegn til at jeg mister turbotrykket, og fikk startet på varm motor

Det stemte, 3,5mm innvendig Fikk tak i 4 meter slange m tøystrømpe i riktig diameter for 300kr, kan ikke klage på det [emoji14] takk for svar folkens

Det kan jo hende, får ta meg en tur via verkstedet og plukke av noen slanger for å være sikker

Men de dimensjonene der må være radiusmål? 3.5x2.0 betyr Ø4 innvendig og 7mm utvendig? Har ikke bilen her akkurat ser du, så får ikke målt Tess her hadde ikke, men snakket med Bilxtra, de påstod jeg kunne bruke vanlige bensinslanger, og ta på sølvteip der det var varme... høres litt suspekt ut

Tusen hjertlig stikker bare på Tess/e.l. og kjøper noen meter av hver

Tenkte å bytte vakuumslanger også når jeg først er i gang. Veit jeg har sett det blitt postet en liste over dimensjoner og lengder en trenger for å bytte alle vakuumslanger.. har søkt meg grønn, men ikke klart å finne det, noen som her skrivd det ned en plass?

De har ikke likt delenummer, virker som den til høyre er en erstatningsdel for den store sensoren. Så hylsa er 27A på bildet i linken? Burde vel bytte den og? http://www.gsbildeler.no/bilder/29690

Har som nevnt tidligere hatt trøbbel med min '01 530d, med feilkode på bla railtrykk. Fikk med en ekstra sensor når jeg kjøpte bilen, så tenkte å prøve den nå. (forrige eier hadde prøvd å bytte den uten hell når map-sensoren var sota...) Den som satt i railen er den til høyre på bildet. Ser ut som en slags erstatnings-sensor spør du meg? Metallet på gjengepartiet er blått, skal det være så varmt i railen? Begge er bosch. Er det noen måte å måle på sensoren for å finne ut om den fungerer? Lå også med en slags liten hylse i posen med den gamle sensoren, hvor skal den? kan ikke se noen sånn i railen nå..

Sku vært alkolås på ebay!!! Fikk pakke i dag, kom til å knuse ett glass på nachspiel for to uker sia. Husker det ikke, men hadde tydeligvis fått dårlig samvittighet, for jeg har bestilt ett nytt colaglass på ebay.... problemet var at colaglasset viste seg å være ett "samleobjekt" fra 1916 [emoji14] Sikkert forfalska, var fra Taiwan, men faen så dyrt

Er det vel mcsiden som har mest aktivitet av de norske, mc-forumet.no er vel også ganske stort? har en bruker der, men ikke vært inne på årevis Ellers finnes det store, internasjonale forum for enhver modell eller merke omtrent jeg er på oldskoolsuzuki.info og gsrecources.com, det gjelder jo bare for gamle suzukier, men enormt mye aktivitet og flinke folk der Mopedportalen er, eller rette sagt var ett veldig stort forum, kraftig nedgang siste halvåret/året siden facebook-grupper har tatt over mye. Men absolutt ikke bare moped som er greia der. Delvis derfor det ble forsøkt å opprette MotorPortalen i stedet, fordi det er så mye annet enn 50cc der inne. Men du har rett, lite aktivitet på tung mc