Chicane

Vet ikke hvor ellers jeg kan poste dette, men amerikanerne imponerer for tiden.. http://www.caranddriver.com/features/li ... ass-page-4 ZL1 er like rask som 997 Turbo S rundt banen, og kun 1.4 sekunder bak Porsche 911 GT3 RS. Og dette til en fjerdedel av prisen... Det skjer saker over dammen. Ytelsen per krone er rett og slett bare å ta av seg hatten for.

Swirl flaps. Prisen jeg oppgav var for ny motor ja. Sikkert mulig å få det til billigere, men slik jeg forsto det var hele motoren gåen. Var visst motorbytte som var eneste løsning.

Søk på Dolphin jet på youtube

Man kan jo gjette på hvor mange E60`er som fremdeles vil være på veien om 15 år... Færre enn E39 - er mitt tips.

Tja, har også 3 andre kolleger som bruker endel titusener i året på div. feil på sine E60`er. Dette er 4-5 år gamle biler. Alle er enige om at det er gode biler å kjøre, men det er likefullt drittbiler. Mener du at alle disse menneskene tar feil når de evaluerer sine egne biler? Begrepet drittbil er subjektivt. Du trenger ikke være enig, men det gjør ikke at de tar feil for det..

Tidlige 964`er er kjent for å svette litt olje, men de fleste 964 motorene som går idag har adressert dette problemet... 964 motoren er også kjent som mer pålitelig og sterkere enn 993 - det er en grunn til at de fleste bygger basert på 3.6 bruker 964 motoren og ikke 993 motoren.

Sjefen min har en 530d Facelift 07-modell. Denne fikk motorhavari nå før jul. Estimert kostnad ca 200.000. BMW fraskriver seg alt ansvar og henviser til garantien som utløp et par måneder tidligere... Forsikringsselskapet vil heller ikke ta på seg ansvaret. Bilen står nå i påvente av hva som skjer videre.... E60/E61 er en skikkelig drittbil rent teknisk.

Snakker man om Porsche her? Da er jeg aldri vondt å be.. Et viktig poeng å huske på mht. sammenligningen 964/993 er at firehjulsdrift-systemet på 964 er betydelig mer avansert og dyrere enn 993. 964 ble faktisk lansert med 4WD i 1989, men det geniale systemet ble av porsche ansett som for dyrt til å videreføre til 993, som fikk et simplere system. Så kostnadsbesparelsene som fikk sin inntreden hos div. tyske produsenter på starten av 1990-tallet - fikk fotfeste hos porsche også. At 993 har bedre kjøreegenskaper kan ikke stikkes under en stol, personlig synes jeg designet til 964 er mer vellykket. Den representerer på en måte svanesangen til den gamle 911-eraen utseendemessig, mens 993 i større grad peker fremover med en mer utpreget såpestykke-fasong. Men at 993 er en vakker bil, er det ingen tvil om. For oss gamlegutta som heller mot de mer brutale klassiske 911-linjene, vil 964 alltid fremstå som penere. Jeg tror 964 er neste modell som får sin renessanse prismessig. Det fortjener den.

Bunnen har virkelig gått ut av E39 markedet. 10k?

Det er sitatet under bildet som er artig. Skjermbuene foran sier meg at det nok ikke er 400/412 serien det er snakk om. Muligens en Boxer?

Artig tråd. Audi is for yummy mummies.

14700 er helt ok på en sånn bil.