Lillert
-
Innholdsteller
344 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Lillert
-
Prøvd å lufte?
-
kan nok bli moro dette her
-
Er sikkert bare "I teorien" det sliter mye på driverket å senke da, de på GS vil nok også helst være på sikre siden. Har uansett ekstra drivaksler Er som sagt spent på det selv, i verste fall kan jeg jo bare fjerne spacerne!
-
Kommer en kompis for å hjelpe meg med pussing og maskering til helgen, så satser på å få den klar til lakkering da!
-
Lurer jeg også på! Skal vel ikke ha noe å si dette? er vel heller å ha lik diameter på for og bakhjul som er viktig? sveigis: Ja, synes det er moro å gjøre det ordentlig når det først skal gjøres! Fredrik90: Kjøpte vel egentlig feil bil, skulle hatt bakhjulstrekk! Hadde ikke planlagt å gjøre det så nøye, men balla fort på seg med M5 fangere og skjørter og annet dill og dall, så vil ha den litt senket Planen er vel heller at den skal stuke Tzunami: holder jo sikkert en stund, men spørsmålet er vel heller hvor lenge det holder? Torjusd: Er faktisk veldig spent på resultatet selv! Slenger med en liten detalj her, når jeg først er i gang. M5 fangeren var sprekt når jeg kjøpte den, så leste litt på nettet om hvordan fikse dette, samt at jeg så Ed China gjorde det på Wheeler Dealers på Discovery. Etter hva jeg har lest har Würth sitt "Replast Easy" vært mye brukt, som er en slags 2K plast - ekstremt sterkt etter hva jeg har erfart! Laget en fuge i sprekken og pusset med grovt papir for at plasten skulle få feste. Vasket deretter godt med plastrensen som medfølger, og sprayet på plastprimeren som skal gi heft for plasten. Så var det bare å fylle på med 2K guffe, legge plast på framsiden og armering på baksiden, la det tørke og så pusse det ned. Har ikke noen bilder av resultatet for hånden, men skal få slengt ut dette iløpet av morgendagen.
-
Det var dumt! Har du alle 4 skinndøttrekk da? Og dette er i sydd skinn, ikke bare de vanlige sorte?
-
Takk! Nei, er vel nesten bare oss for øyeblikket Skal det, men lurer på hva jeg skal bruke? Har prøvd felgrens fra Würth som er en forholdsvis sterk fosforsyre og bremserens, men ingenting som biter på det brune slammet Skal ha denne toppakningen : http://www.kempower-motorsport.com/index.php?dispatch=products.view&product_id=12491&selected_section=send_to_friend Er ikke så lurt å senke denne med tanke på fremaksler, men hørte på GS, og de sa jeg kunne senke 40mm foran uten problemer http://www.streetdesign.no/?id=101692 Bak har jeg kjøpt heveklosser, denne skal stukes Modda tårnlager: Heveblokk:
-
Forrige uke begynte jeg å pusse ned bilen, og jeg begynner å nærme meg slutten, hvertfall på selve bilen og fangerne. Fremdørene og speila har jeg ikke begynt på enda, og bakdører har jeg ikke fått tak i enda. Bruker denne pussemaskinen, som har funka fjell. Brukt 180-240 korning inni "dørkarmene" og plasser jeg ikke kommer til med maskinen. Brukt 120 papir på maskin for å pusse vekk lakken på fangeren. Den har vært lakkert en gang før, og det har vært gjort utrolig dårlig grunnarbeid, så lakken har sprukket og flasser. Gikke over med 400 papir etterpå. Brukt 400 på resten av bilen.
-
Har kjøpt meg en M52B28 motor av CV-Erik her på forumet, som jeg har planlagt å stroke til 3l. Har demontert motoren og lagt sortert alt av skruer og smådeler i bokser jeg kjøpte på Biltema. Planen er: MLS toppakning ARP studs M54B30 veiv og stempel Doble ventilfjærer fra M50NV Plane blokk og topp Rense den 100% - Ser ikke ut som oljeskift har vært første pri på denne motoren... Ventiler ute
-
Her er bilen etter jeg var ferdig med å sveise mesteparten av rusten. Dette ble gjort hos min fetter, som har verksted og sveiseapparat. Originale Ronal Alpina felger og M5 speiler, hentet i Surnadal
-
Fikk tak i elektriske M5 stoler og E32 bakseter. Stolene var så godt som strøkne, men baksetene var tørre og grå, så jeg bestemte meg for å kjøpe skinnlakk fra Leathermaster. Slik setene så ut: Først skrubbet jeg de godt med en skinnskrubb og vann med zalo for å få ut all møkk fra porer og sprekker. Var helt utrolig mye! en 10l bøtte med varmt zalovann ble helt grått, med et tykt lag møkk i bunnen. Jeg pusset også setene litt med 3000 papir. Så, etter å ha latt de tørke et par dager i varm garasje brukte jeg et av midlene jeg fikk fra Leathermaster - "Prefondo" til å tørke ut setene, og gjøre de klare for lakk. Lot dette tørke noen timer før jeg begynte og påføre lakken med en skumgummipensel jeg kjøpte på Panduro. Stod på blekka fra Leather master at det var viktig og dytte det på, og ikke pensle for ikke å få striper. Skinnet trakk til seg lakken med en gang, og jeg er overasket over hvor bra resultatet ble.
-
Tenkte jeg skulle lage en tråd der den gamle jeg laget EGENTLIG skulle være, men den ble tydeligvis flyttet til show off istede... Februar 2013 kjøpte jeg en E34 525ix i tromsø, og kjørte den hjem sammen med søskenbarnet mitt - 180mil! Var mye galt med bilen, så var et under at vi kom oss hjem! Hjullageret ulte som et uvær, stabstaget datt av, en coil gikk sund og bakfjærene var knekt. Planen er: Bytte alle foringer/hjullager/dempere/fjærer M5 fangere/skjørter og Hartge spoiler Alpina felger/M6 felger - fått tak i begge deler Bytte kanaler, samt sveise annen rust Bredfront M5 interiør med seter og interiørdeler i skinn Sønnak SA1000 Byttet rusten bagasjeromsluke til en med M5 skiltholder Nytt sveiseapparat - Kemppi mig200 Hellakkering i Avus Blue (276) Rustfri bakdører M52B30 motor - under bygging Mtech 2 ratt Tectylere Ålreit anlegg Shortshift Her er diverse bilder av bilen da jeg hentet den: Tok ut hele bakstillingen for å bytte foringer og rense diffen. Er lammelbrems på den, så blir mye små partikler i oljen. Nye dempere montert Prøvemontering av M6 felger - må mest sannsynlig valse hjulbuen litt. Et lass med deler! Dette er gamle bilder, men legger ut disse først, så dere får sett fremgangen!
-
Nå er det gjort
-
300 for armlene?
-
Ålreit verksted du har det hullet skal være der, har vært en propp av noe slag der, men er bare å sveise igjen! Du må ha ut varmeapparathuset for å få ut fremteppe, men ta en tapetkniv og skjær det ut fra under dashbordet, er det jeg har gjort, og sett flere andre har gjort, så er ikke noe problem, vil ikke synes senere Når du har tatt av ledningene som ligger langs innerkanalen inni bilen så ser du at det er huller som går rett til innsiden av kanalen, perfekt til å sprøyte inn tectyl
-
Bmw m50m52m54 E36E39E46 Deler. Selges billig samlet!
emne svarte i Lillert sin Snake____1 i BMW-deler selges
M54b30 veiv? -
Det er nok ikke bare å kappe ut å putte inn nye kanaler! Er 100% sikkert masse rust på baksiden av kanalene og i gulv! Har holdt på med samme dritten selv, og har akkurat blitt ferdig med sveisinga og sparkling, holder på å pusse nå... Anbefaler å kjøpe luftmeisel fra biltema, koster ikke stort, og er gull verdt når man skal ha av nedre del av kanal der det er veldig vanskelig å borre ut sveisene. Overdelen er det bare å borre de ut. Pass også på å ikke kappe bort forsterkinga som kommer ned fra b-stolpen, så pass på å ikke kapp då langt inn der. Fjern også høytalerpanelene på gulvet foran, og dra ut isolasjonen da denne ligger helt inntil metallet du skal kappe bort. Denne vil ta fyr - tro meg. Punktsveis alltid alt først, og når du er fornøyd med tilpassning - helsveis små områder av gangen så det ikke slår seg. Og en ting til - man får nesten ikke pusset vekk rust. Pusser man det bort vil det mest sannsynlig komme tilbake ganske fort. Eneste som funker er å bruke harv (vertikal stålbørste). Ikke la det skremme deg, men du vil bli lei, og det sier jeg av erfaring, fordi jeg hadde akkuart samme følelsen og motivasjonen som deg. Tipset jeg har for å beholde motivasjonen er å gjøre det ordentlig, så du blir fornøyd med det du har gjort hele tiden gjennom prosessen. Finnes ikke noe mer demotiverende enn å ja gjort arbeid man ikke er fornøyd med! Lykke til, gleder meg til å se mer, vil ha masse bilder!
- 150 svar
-
- 1
-
-
Vil du bytte i M6 replica felger?
-
hvordan er bakdørene med tanke på rust?
-
Bakdører? rustfri?
-
Ingen?
-
Ta av platen rundt spaken og sjekk om overføringa fra låseknappen på girspaken er i orden, bare en ting å prøve.
-
Få tak i sveiseapparat og vinkelkutter og gjyv løs, er ikke så vanskelig. Hvis ikke du gjør ordentelig arbeid så vil det bare ruste igjen, og det er lett å skjule rust.. Jeg stoler aldri på noen andre enn meg selv når det kommer til rusrsveising. Noe som faktisk nesten alltid stemmer er at det er 3x så mye rust enn det det ser ut som. Har byttet kanaler på min E34, og masse i gulvet. Som sagt, får du ikle vekk alt kommer det tilbake. Å slipe vekk rust fungerer også veldig dårlig, må bruke harv eller pikker, noe som er dyrt verktøy, derfor er det best bare å kutte ut og putte inn nytt. Vær Veldig nøye med kutting, kjedelig å kutte ut for mye. En tommelregel er at det skal ikke være større mellomrom en tykkelsen på sveisetråden du bruker mellom platene du skal sveise sammen.
-
Noen som har erfaringer med dobbel ventilfjærer fra m50b25nv på en vanostopp?
-
Dratt i deler m52b28 motoren jeg kjøpte av en kar her på forumet sist torsdag skal m54b30 veiv og stempel inn i denne blokka