Clevion

Da var det oppklart, ikke en sensor i hjulområdet som var gåen, bare jeg som ikke hadde pressa alle kontakter hardt nok når jeg hadde tatt ut lyktene fra bilen. Da blir det og kjøpe nye justeringsarmer til den ene lykta, så slipper jeg og blende folk, venstre lyset er litt høyere enn det skal, så blir du blenda av en mørk BMW i morgen tidlig, så er det bare meg

Har i det siste lagt merke til at kun venstrelykta mi går opp og ned, og det er den lykta jeg har ødelagte justeringsarmer i, altså sprukne, i den andre lykta som er på høyre siden er de justeringsarmene fine. Jeg har et lys som lyser helt villt høyt og et som peker ned i bakken. Så spørsmålet er, noen som vet hva som kan være galt? Har fått med meg at det sitter en sensor arm på venstre framhjul (sitter kanskje en på vær side eller alle 4 dekk?)

Så litt ut som Stjerneeke felgene du får til nyeste 3serie med M-Sport, jeg er sikkert på jordet men.

I see! Bilen min er ikke senket så vidt jeg veit, det ser heller ikke sånn ettersom eiern før meg var en gammal gubbe på den bilen også, og jeg laster bilen sjeldent tungt, har vel aldri hatt mer enn 2 stk i bilen inkludert meg tror jeg, så da skal vel 265 bak gå fint. Tenkte på og prøve og sprette av koppene påfelga i dag og sette på de andre og se om det tar noe sted Skal ha 40 foran og 35 bak, ikke Continental for og si det sånn, men Dunlop

Okai, da skal jeg prøve det, satse på at de ikke ryker

Jeg har noe av det samme som du nevner på min E39, drar ujevnt på lavt turtall, gjerne da skal jeg kjøre igang. Den har vært slik et par uker nå, irriterer meg vel egentlig ikke så veldig utenom at jeg er redd for at den skal dø på tomgang, den har gjort det to ganger, fikk plutselig Check Engine lyset i dashen her om onsdagen, men den forsvant idag, men har fått rota litt rundt og jeg sitter igjen med at det er en av tre, enten kamakselsensor, veivsensor eller idle control valve som er skitten/nesten tett. Skal få tatt en diagnose til uka som kommer, har holdt på i helga med og få bort feil indikatoren på denne "bilen" i dashbordet, så nå er alt som det skal være teknisk sett, alle blinklys blinker når jeg låser bilen faktisk, aldri sett den gjøre det før idag da jeg fikset bakluke som sier at den er åpen selvom den er låst.

Jeg har tenkt på det og, men hadde tenkt til og gå ned til 225 foran og 255 bak for da er jeg heelt sikker på at jeg ikke kommer til og subbe i falsene, ellers skulle jeg gjerne kjørt med 275 og, men går 265 uten subbing? Tenkte på og sette på 275 dekka jeg har bare for og se om det subber, men jeg fikk ikke engang av "koppene" til de orginale BMW felgene jeg har

Etter at jeg bytta batteri i nøkkelen til min E39 så trengte jeg ikke kode nøkkelen, gikk bare ut, trykk, lås opp.

Ute temperatursensoren min er død, eller, den eksisterer ikke vis jeg ikke helt på jordet, men ivertfall, tidligere eier av bilen min skal ha kjørt i en snøfond og knust en liten del av venstre side der sensoren sitter, og instrumentet mitt leser -40 celsius, og da vil jeg jo heller ikke få den kaldeste lufta om sommeren, så jeg har bestemt meg for og fikse dette omgående nå. Det jeg lurer på er hvilke av de to kontaktene som er på bilde under er det som er til temperatursensoren? Jeg tror det er den som ikke er rød, men jeg spør for sikkerthetsskyld, og da et annet spørsmål, hva er den røde til da? Akkurat nå sitter det en "beskyttelseskopp" der. Også en annen ting, jeg skal til uka prøve og få kjøpt nye dekk til bilen, så da må jeg bytte fra de gamle sommerdekkene til de som har M5 felgene på, og skulle til og gjøre det idag, men, hvordan i helvete får jeg av koppene som er på felgene her? Det er et lite hull man kan stikke inn en flatrekker, men det skjedde veldig pent lite, og jeg vil helst ikke sprekke og ødelegge koppen helt. Noen som har noen triks for og få de av?

Vis jeg ikke husker feil så har jeg sett ei liste om at alle BMWer har likt innpress, så det kommer jo helt an på felgen, men mest sannsynelig ja

Heisann. Begynner og bli lei av og farte rundt på 15 tommere siden M5 felga mine ikke har noe særlig med gummi og spor igjen i bakdekka. Det er 245 foran og 275 bak, men jeg skal gå ned til 255 bak, men da lurer jeg på, hvordan vil det bli og kjøre med 245 foran og 255 bak? Jeg skal ha Dunlop Sport Maxx dekk, og jeg har ikke finni noen steder enda som har 225 40 18. Framdekka har ganske greit med spor igjen, men de er jo noen år så de er hardere enn de nye som kommer på bak. Hvordan vil det være og kjøre 245 foran og 255 bak? Noen som vet?

Siden den er relativt ny og gått kun 40 000 så kan vel ikke lakken være så veldig ille under folien, og jeg vil tro at lakk garanti gjelder uansett om man folierer bilene eller ikke. Man taper vel egentlig på og foliere bilen med tanke på lakkgarantien ettersom lakken under vill bli bedre bevart, men samtidig vill den se penere ut i senere tid når den begynner og dra på åra vil jeg tro?

Heisann. Ettersom jeg har en sprekt front, trenger jeg en ny front ettervært og tenker på og montere en M-sport fanger. Har sett mange muligheter på og kjøpe fra Ebay, greie priser men det skal jo lakkeres også. Så spørsmålet mitt er om noen her på forumet har M-sport front, og evt bakende også i mørkeblå fargen, usikker på hva den heter spesifikk men den er mørkere enn LeMans Blue som er på M5ene. Med lyktespyling og PDC er must, siden jeg har det. PM eller her vis du har Gjerne med bilder!

Er det ikke det originalt da?

Uten at jeg vet helt eksakt vill jeg tippe rundt 80 eller 100 000. Han fyren jeg så som hadde problemer med vibrering og der alt ble borte pga nytt filter, flushing av kassa og ny olje, hadde kjørt over 200 000 miles uten og bytte.

tenkte i hovedsak e46 , 3serie .. lest at noen har hatt noe vibrerende opplevelser.. Den vibrerende delen hjelper det bare med og flushe automaten og bytte filter

Det kan ikke være noe med ICV (Idle Control Valve)? Har lest litt rundt på nettet, og noe av det samme har jeg sett at det var ICV, automatkasse olja som er dårlig. Jeg tror ikke den tenner kun på 5 sylindre, jeg regner med at jeg hadde lagt merke til når den bomtenner? Noen innspill? Har en film på telefonen som viser hvordan turtallet oppfører seg som jeg kan legge opp på youtube vis det vil hjelpe? <- link til video.

Vær forsiktig med og kjøpe deler osv fra CarPartsPro, har hørt et par dårlige historier om han som driver det, og "firmaet" har visstnok gått under flere navn de siste åra.

Aner ikke hvordan jeg kan sjekke noen av delene du lister opp, veit du om noen DIY som viser? Kan det være dårlige plugger? Bilen har gått 198000 nå, og sist service var utført på 166000.

Heisann. Nå i det siste etter at kuldegradene har forsvinni så driver turtallet og bouncer/hopper litt når motorn er kald. Plutselig hopper den ned i 500, den nest siste streken også kan det gå opp til 1000 igjen, også hopper ned til 500 som er litt for lavt. Det har hendt at motoren har stoppa engang pga for lavt turtall (er automat så skal jo egentlig bli for lavt til at den stopper) også har jeg vært borti at servoen har blitt drit hard i et sekund, også har den blitt lett igjen, så også at turtallet var lavt. Men når motoren er varm og har gått i 10 minutter, så holder den seg pent på 800 rpm. Det var ikke noe problem med dette i vinter, da gikk den fint. Det begynte litt før jeg hørte tikking fra motoren pga olje, så fikk ordna med olje og tenkte det kanskje var grunnen, men viste seg at det ikke var det alikevel? Noen som har vært borti noe sånt? Er 2001 modellen, facelift med 2.2L 170hk automat vis det har noe og si.

Usikker, det var egentlig det som slo meg, men fatter så den jo et par dager senere da uten blålys osv.

Heisann. Så her om dagen en hvit bil, med gule og blå striper på siden det stod "NÜF" på siden i blått, med blålys og sirener og kunne ikke fatte hva dette var for noe, så jeg hørte med fatter og han visste heller ikke, finner ingen verdens ting på google utenom noe om MP "Marinepolitiet" vil jeg tro, er det noen som kan bekrefte dette? Det var en Volvo V50 typ 2010-2012 modell, sett i Ski, Akershus.

Akkurat det også er veldig omdiskutert, og det snakka jeg faktisk med politiet og statens vegvesen om, og vi kom fram til det at jeg kunne kjøre med de, siden de er tent uansett hvilke lys jeg kjørte med på bilen, park, nærlys eller ingenting, spilte ingen rolle hvilke lys som lyste, så var DRLene på, og siden de ikke regnes som tåkelys som gir sikt framover, så er de fullt lovlige

Tenkte på og starte en tråd om hvorfor akkurat DU kjører med tåkelys. Dette er jo et omdiskutert tema, og klart ulovlig sammen med nærlys, så det er de jeg sikter mest til, og litt nysjerrig på hva grunnen til at folk faktisk kjører med tåkelys og nærlys sammen både dag og natt. Så hvorfor gjør akkurat du det? Kan begynne jeg... Kjørte med tåkelys på min gamle bil fordi det så tøfft ut såklart, hadde lilla pærer og sammen med xenonlyset blei det litt kult, men blei stoppa og fikk advarsel, og etter det monterte jeg DRL som er fullt lovlig. Nå er jeg spent

Jeg har Turtle Wax Leather Cleaner and Conditioner jeg skal få prøvd ut på setene mine, satse på at det blir bra