Nitrius

En annen ting jeg lurer på, ser at folk nevner "trege" kalipere diverse steder, hva vil det si? Og hvordan finner man ut av om kaliperene er "trege"?

Kjøpte noe billig indikatorklokke fra biltema som kunne måle skivene, og ja er kast i skiven, flere små plasser med små kast, og et ganske stort området hvor det var ganske så mye kast. Hadde kaliperen av også, og smørte opp og presset tilbake stempelet og det gikk ganske så greit med det verktøyet, så virker som om kaliperen er grei uten at jeg er noe ekspert på området. Så blir nye skiver hvertfall, håper at GS har noe inne på fredag så man får dette i orden kjappest mulig. Har jo skiver som har sånne slissa spor foran eller hva man kaller det, satt på bilen når jeg kjøpte den, men tror jeg går tilbake til vanlig nå.

Stemmer det, akkurat den jeg også fant når jeg styrte med det.

Vet ikke hvor du har kjøpt bmw scanner settet fra, men vet ihvertfall at settet mitt, den boksen det står bmw scanner på, hadde en loddefeil inni boksen, hadde samme feil melding som deg, men etter at jeg loddet om funket den helt normalt. Bestilte vel noe billig greier fra ebay om jeg ikke husker feil. Sier ikke at dette nødvendigvis er problemet ditt, men vet flere har hatt samme problem.

Hmm skjønner, men utifra den informasjonen her nå, så kan man vel nesten garantere at skiven hvertfall har fått kast i seg? Eller kan jeg være heldig å slippe unna ved å bare ta alt fra hverandre og smøre opp?

Hmm, vært å kjørt litt og fått målt tempratur forskjellen fra høyre og venstre side. Etter en liten kjøretur er høyresiden(der det henger) oppi mellom 130-150 grader, mens venstre siden ligger mellom 60-80, litt vel stor forskjell føler jeg. Uansett, byttet bremseklosser foran i vinter(Desember) da jeg hadde noe rar klunkelyd foran, og det viste seg at bremseklossene som satt der fra før hadde delt seg fra platen, samt at de var knekt i to/tre. Nå er ikke jeg noe mekaniker men fulgte en eller anen diy guide jeg fant til punkt og prikke, og mener å ha lest at disse glideboltene ikke skulle smøres? For ser jo at du, @FredrikE24, nevner å smøre de inn med fett, så kanskje jeg har gjort en feil der? Når jeg gjorde byttet så var ikke disse glideboltene vansklig å løsne hvertfall, og de var heller ikke stort fettet fra før. Alt av gummi, den gang, så fint ut, med kalipperen i seg selv var jo ikke særlig pen, men fungerte hvertfall fint på begge sider da, brukte verktøy til å dytte stemplet inn blant annet. Ellers så smørte jeg opp de kantene hvor metall møtte metall, men vet at jeg sikkert kunne gjort en bedre jobb på å rengjøre disse overflatene før skit og rust først. Ellers så vet jeg ikke, etter hva jeg har søkt så virker det som de fleste er enig om at risting i ratt ved nedbremsing skylder kast i skiver hvertfall, og i og med at bremsen ligger innpå skiven så føles ristingen i rattet ved vanlig kjøring også. Men dette blir jo synsing fra min side, høyre brems foran henger på mer enn normalt er det eneste jeg vet 100% med sikkerhet for øyeblikket, så skal få skrudd av å sett imorgen tenkte jeg. Men sånn ellers, om man bytter skiver, da burde man også bytte klosser?

Det er det da, føler at dette kan være forårsaket av så mye, så vet ikke helt hvor man skal begynne. Dekkene ble kjøpt nye sent ifjor, august/september, og balansert, fikk vite da at felgene foran hadde litt vel mye kast i seg, men dette kjente jeg ikke noe til etterpå, tok også en 4-hjulskontroll noen dager senere. Byttet til sommerhjulene igjen for snaue 2 uker siden nå, og denne ristingen i rattet kom på fredagen som var. Kan jo godt hende at noe av disse balanseringen loddene har falt av, men har aldri hatt slik risting i rattet som jeg har nå før. Og eneste jeg vet for øyeblikket er som sagt bremsen på høyreside foran blir godt mer varm en venstresiden, og du kjenner god motstand på hjulet når du prøver å snurre det rundt. Edit: Kan legge til at jeg har hatt risting i rattet ved nedbremsing i lengre tid, ikke helt sikker på når det startet.

Har begynte å få noe plagsom risting i rattet ved kjøring, kjennes litt i stolen også, men værst i rattet. Vet at felgene ikke er helt 100%, men de ble bedre etter en avbalansering, dog ristingen i rattet oppsto nå nylig, og føles en smule skummel ved kjøring. Har funnet ut at det kan virke som bremsen på høyreside foran henger litt på bremskiven, da det blir betydelig mer varmt på den siden etter kjøring enn andre siden, samtidig som du ikke får snurret hjulet rundt like lett på høyresiden foran kontra venstresiden. Så jeg lurer på om dette kan ha noe med ristingen i rattet å gjøre? Isåfall hva kan gjøres med bremsen/caliperen for å få å fikset problemet? Eller må man ha ny caliper? Eventuelt kan dette være forårsaket av noe annet?

Lurer på om noen her har noe erfaring med lufttrykk i dekkene på en 328i e46? Det er snakk om 225/35 19 foran og 235/35 19 bak, står jo ikke noe om denne størrelse på lappen i døråpningen, men de jeg kjøpte og byttet dekk hos anbefalte 3 bar rundt om.

Ble ikke noe EU kontroll enda, da jeg fortsatt har noen måneder igjen, men fikk orden på noen par andre ting hos Jensen Auto Service, og de kan helt klart anbefales igjen. Hyggelige og forståelsefulle folk, god service og fin pris. Leverte inn bilen tidlig igår, og fikk igjen bilen ved 3 tiden samme dag, sånt liker jeg =)

Hvordan er standen på lyktene bak? Og hva slags kontakt er det på de?

Virker som disse godt kjente verkstedene, betram, guldbrandsen osv... har mye å gjøre for tiden.Så blir en tur innom Jensen Auto imorgen, så får man håpe alt går bra. Ellers kom gjerne med flere forslag og anbefalinger.

Så servo olje kan ødelegge slike slanger? Eller hvertfall være med på å ødelegge de? Er ikke helt sikker på hva servo olje inneholder, men regner vel med at det ikke er noe "snill" væske å søle rundt?

Hei. Hadde problem med lekkasje av kjølevæske i sommer/høst som var, dette viste seg å være slangen som er koblet i bunn av ekspansjonstanken. Den så slik ut da: Byttet slangen og alt var bra, sjekket nivået ofte de to første månedene etter. Men så plutselig dukket kjølevæske ikonet opp igjen her i helgen, lot bilen kjøle seg ned og sjekket, og da manglet det litt, fylte vel på i underkant av en kvart liter. Så sjekket jeg igjen idag, og det manglet litt igjen, så jeg sjekket denne slangen jeg byttet i sammen slengen, og det ser ut som den har blåst seg litt opp den også, tok rundt med en hanske og det er helt klart en eller annen lekkasje der. Så hva er det som kan "spise" opp denne slangen? Jeg har en liten anelse om at det kan være servo olje? Da jeg også har en bitteliten lekkasje der, eller det er litt svetting rundt påfyllingen til servoen, byttet blant annet pakningen i skrukorken til servobeholderen for noen dager siden, men tror også slangene rundt trenger å byttes snart da det ser ut som de svetter litt også. Så spørsmålet da er om servo olje har noe innvirkning på slike slanger som dette? Hvis ikke, hva kan årsaken være da?

Har gjensidige selv, og er oppi rundt 18000kr i året med 30%. Tror dere det er noe spesielt å spare på å ta en ringerunde for å høre om det er mulig å få til noe billigere?

Drar opp en litt gammel tråd her, men er Bertram Bil å anbefale for EU kontroll også?

Merket her igår at toppen av rattet i bilen begynte å bli noe grov kontra resten av rattet, virker som det er et belegg oppå som gjør rattet glatt, og om dette slipes bort så er det en veldig grov overflate som kommer frem. Noen som har peiling på om det er noen måte å behandle dette på? Rattet ser slik ut: http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_32065_big.jpg Edit: Ser at et nytt ratt koster 11000kr ifølge Schmiedmann og det blir litt i overkant syns jeg. Er egentlig ikke så fryktelig viktig hvordan rattet ser ut for min del, men denne grove overflaten var noe ubehagelig kontra resten av rattet, nå holder jeg jo ytterst sjeldent i toppen av rattet så noe krise er det jo ikke.

Ikke mulighet til å slå ned setene her, men tenkt tanken på å legge meg baki mens noen spyler bilen med vann. Ellers takk for tipset =)

Overhalte batterirommet bak i bilen her for noen uker tilbake, pågrunn av at det hadde begynt å komme rust i dette rommet, og etter hva jeg kunne se, så kom dette av at vann hadde kommet seg inn, da det var litt vått der. Det jeg lurer på er hvor dette vannet kan komme fra? Det er jo en slik "lufte" slange som kobles til batteriet, hvis man har slikt batteri med syre, om jeg ikke tar helt feil, men det har ikke jeg, så tenkte kanskje det kommer vann igjennom den? Det ser også ut som det er montert noe form for ventilasjon i metallet bak batteriet, på veggen, sort plastikk av noe slag. Kan det komme noe vann igjennom der kanskje? Og bare for å nevne det, er bare i dette batterirommet det har vært vått, resten av bagasjen er meget tørr. Noen som har vært borti dette før og har noen tips å komme med kanskje?

Har en E46 fra 2000 som har varme i speilglassene ved å slå på varmetrådene i bakruta, står ikke noe om varme i speilglassene i utstyrslisten der heller. Ellers vil jeg nå tro at de fleste nyere biler har denne funksjonen. Her i gården har vi hatt 2 Volvoer og en Subaru de siste årene, første volvoen var en v40 fra 2002/2003, til og med denne hadde varme i speilglassene.

Har gule justerbare koni dempere på min E46, satt på da jeg kjøpte bilen. Usikker på hvordan de er justert bak, men foran har jeg de på det mykeste, og for min smak er disse litt i stiveste laget, ikke av store marginer vel og merke. Men de fungerer ellers helt flott, er bare enkelte ganger jeg ønsker at de kunne vært hakket mykere. Edit: Forøvrig, kan nok hende at disse demperne som sitter på bilen min har sett sine bedre dager også, bare for å nevne det.

Takker for svar så langt. En ting dere nevner her nå, gummi på caliperene? Er vel ikke så mye gummi på de er det vel? Eller snakker vi kanskje om den sylinderen som presser på selve bremseklossen? Har vel forsåvidt ikke tenkt stort over å gjøre noe spesielt med caliperene, men det kan kanskje være lurt? Tenkte egentlig mer i retning av å smøre rundt kontakt flater mellom klossen/klaven/caliperen, der metall møter metall hvertfall, men selve caliperen har kanskje noen andre plasser den burde smøres opp også?

Har planer om ta en overhaling av bremsene på bilen, men lurer litt på hva dreiemomentet på skruene rundt dette skal være på. Har forstått det slik at det er 2 unbrako hylser som holder på plass caliperen, to muttere som holder fast bremseklaven, samt en unbrakoskrue som holder fast skiven til slutt? Og regner vel med at disse burde skrues til med et visst moment? Edit: Dette er da på en E46 328i. En annen ting jeg glemte i farten, funker kobberfett greit som smøremiddel rundt om på klossen for å slippe unna skrik og lignende fra bremsene? Eller burde man gå til innkjøp av noe annet type fett?

Så det er lagt opp til drenering der altså, litt merkelig når det ser ut til å ruste så lett Men takk for linken =)

Har holdt på med pusse vekk noe rust jeg fant i batterirommet i bagasjen på bilen, så kom jeg over noe som ser ut til å være noe form for en plugg, sitter to stykker i dette batterirommet, greide å dra opp den ene og den etterlot seg en fint rundt hull. Noen som har peiling på hva dette er? Kan se hullene her: http://forums.m3cutters.co.uk/showthread.php?t=79225 Kan godt hende at det er rusten som gjorde at den var så lett å ta opp, men tenker kanskje at det er via dette hullet/pluggen at vann/fuktighet har sneket seg inn for å danne rusten? Eller er det bare å putte den over hullet igjen? Den har kanskje vært festet med noe belegg under? Edit: Fikk tatt et bilde av denne "pluggen", den ser ikke helt holdbar ut, så må vel eventuelt ha en ny, men noen som vet hva slags funksjon disse egentlig har? Og hva delenummeret på de er?