Teigland

Er ganske lik et som t5 hjula, ser ganske bad ass ut ja! 2010 og opp camaro har forresten 18" stålfelger, 5x120.

Vet ikke hva som er minst jobb ut i fra bt sitt hensyn, den ene må du bevise at karrosseriet tåler belastningen til en m3, den andre må du bevise at du ikke kapper og sveiser om torpeden for mye. du trenger tannstang, nedre rattstammen, dashbort, med ramme, og ned til midt på midtkonsollen, teppet er forskjellig, dørtrekket er noe forskjellig, må vel også "flippe" over ledningsnettet så førerdøren blir den med speilstyringen osv. kan hende en LHD coupe er kansje enklere å bygge om da disse bilene er relativt modul-basert el-messig. så du kan oppgradere bilen med m3 delene rimelig enkelt. (ang styringen, m3 har en annen kvikkere tannstang enn vanlig e46, så blir best om du bruker en m3 tannstang.)

kan hende t5 felger er ditt beste valg, litt høy et, men det endrer du jo på ved bredding, men siden disse er i kommersielt brukt finner du dem nok til salgs om du søker litt rundt. https://www.google.no/search?q=t5+17+steel+wheels&espv=210&es_sm=122&tbm=isch&source=iu&imgil=VgjzmAhquQkV8M%253A%253Bhttps%253A%252F%252Fencrypted-tbn3.gstatic.com%252Fimages%253Fq%253Dtbn%253AANd9GcR4lYJ6i1TBBAVVuNJOcB2mM9VylSZsxfFoQ3B1fwpA3UAokujW%253B800%253B600%253B0GEkC_DhM3I2-M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.tidytransporters.co.uk%25252Fproduct%25252Fvw-t5%25252Ft5-alloy-wheels-tyres%25252Ft5-17-banded-t32-steel-wheels%25252F&sa=X&ei=pxPcUtyYB4SI4ASiooAI&ved=0CDQQ9QEwAQ&biw=1366&bih=643#facrc=_&imgdii=_&imgrc=VgjzmAhquQkV8M%253A%3B0GEkC_DhM3I2-M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.tidytransporters.co.uk%252Fimages%252Fsized%252Fimages%252Fservices%252FP1060383_1-800x600.JPG%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.tidytransporters.co.uk%252Fproduct%252Fvw-t5%252Ft5-alloy-wheels-tyres%252Ft5-17-banded-t32-steel-wheels%252F%3B800%3B600 sånn ser de ut.

VW T5 har 17" stålfeger, kun på de største motorene (pga bremser). Skal du bredde, så er kansje enklest å få tak i reservehjul da de ofte er i stor diameter (E60 har 17" f.eks).

du må vel bytte frontlykter, men er ikke noe problem å godkjenne høyrestyrte biler som jeg fikk intrykk av hos tollvesenet. Derrimot å bygge om kommer litt an på om du må gjøre noe inngrep i torpedoveggen, må du ikke det så setter du bare bilen opp til en standard spec ved simpelt deleskifte, noe jeg tviler på at de krangler på. Send en mail til om og oppbyggnings avdelingen og hør hva de har å si.

opp

Ahh, trodde du mente andre veien.

http://www.redish-motorsport.com/RedishMotorsportE46RearSubframeReinforcementPlateKit.html Er det ett noe mer omfattende plater som går rundt kanten hvertfall. M3 i showoff tråden som har det.

Når det gjelder klaring til coilovers og dempere så går smertegrensen den andre veien, da lavere et plasserer hjulet lenger unna demperen. Mot hjulbuen derrimot kan det stemme, men er i begge tilfellet avhenngi av bredde like mye som et.

turner motorsport AGK motorsport

sjekk kontakt inn til coiler og dyser, kryssbytt dyser med andre sylindre og se om det gjør noen forskjeld.

Diffsonline kan levere nye drev til diffen så får man den i gang igjen

Skal man ha nordiske contidekk skal de hete vikingcontact. Kjørt noen biler på europeiske vinterdekk, er som nevnt best egna til høstvær med fare for ett lite snøfall

Bruk helst ikke strømryver, aldri bra saker. Ta helder å koble av parklysa (trenger vel ikke de når du har angel eyes?) og enten koble deg inn på kontakta, eller klipp ledninga og skjøt deg inn på de med loddeskjøter.

Er ikke det nei.

bare koble dem i stede for parklyspærene så de har parklys-funktion. Er lett å ta ut lyktene på e46 og sette inn ringene. Finnes bøttevis med how to videoer av varierende kvalitet på youtube.

bør gå så lenge du ikke overstiger m3 effekt og bruker m3 understell og kansje bremser. Er ikke værre enn å sende mail til biltilsynet med regnr og planer og høre hva de har å si. Har etterhvert m3 dempere og fjærer til salgs om du trenger.

Skal bli deilig å få denne ned i vekt!

opp

opp

Store årsaken til at nye dieseler ryker er miljøkrav, som gjør att det nå kjøres med enkle kjeder for å få ned friksjon, egr, partikkelfiltere, magre blandinger, høye ytelser og laaange intervaller. Og på toppen av dette kommer daukjøring og setter siste spikern i kista. Er en grunn til at taxier går langt med lite problemer, lite kaldkjøring og lite daukjøring.

Legg en tråd i ønskes kjøpt og se om noen svarer, hvis ikke, følg svaret over

Smg kassa er morsom å kjøre med, men den er ikke akkuratt komfortabel. Ja du kan velge hvor harde shift du vil ha, men skalaen går fra hard til necksnapping, så de er mer behagelige med manuelle (og så sterke at man savner sjeldent automat) Ang feil, så er selve gearkassa den samme, men styringa er automatisk, så potensielle feil et det mer av, da du har enda ett system i bilen.

http://members.dodo.com.au/~wawawa/idrive.htm Litt sånn som skjermen innstalleres i denne jeg tenkte på. Han her gjør riktignok ganske mye rart i bilen mer enn å montere en pad da. http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=49542 80 talls look.

å plassere skjermen der nede tror jeg vil gjøre den lite brukervennlig mtp navigering etc. Ang andre ideer, så hadde alpina en gang i tiden en måler til å sette inn i luftdysen i midten, den er det nå ett firma som har kopiert looken til. Sett den i bil og den passer utrolig bra inn. der kan du få oljetemp, trykk, vanntemp, volt osv. http://www.insideperformance.de/onlineshop/product_info.php/products_id/225/language/en Dette er en variant. Skulle du bygget skjerm i den ville jeg heller prøvd å sette varmeapparatkontrollene ned forran gearspaken, og bygge skjermen der du nå har radio og varmeapparatkontroller (evt sette inn en dobbel din.) kan bruke Ipad og et potensiometer som headunit (potensiometeret som volumkontroll) dersom du har en forsterker i bilen. Migthy Car Mods har en youtube video på dette (i en subaru riktig nok, men koblingen er den samme)