Teigland

meget mulig, men hvorfor ikke da ta utgangspunkt i en 520 eller noe sånt, som ikke allerede er en fantastisk pakke?

er det ikke da bedre å starte med en bil som ikke er en godkjent m5 stasjonsvogn?

men det betyr at du kan komme deg til og fra jobb på slutten av lønninga når du har brukt littegranne for mye penger på bilen

hjelper også at med m5'en er du redd for å gi på da du havner langt over fartsgrensa på ett øyeblikk, mens en 523 kan du piske litt mer uten å være redd for onkel..

s50b30 er egentlig mer glad i turbo enn s54, mindre sårbar for baktrykk og tykkere sylindervegger. men må bytte innmat fortere. Jeg har aldri vert fan av viskosevifter, de stjeler effekt og de sliter ut vannpumper, samt de er slave til turtallet på motoren. Selv kastet jeg ut viskosevifta av e46m3'en min i vinter og satt inn en zionsville vifte og kåpe kombo (spal vifte) Kjøler bedre enn org vifte på tomgang, har ikke fått banetesta det ennå, men all erfaring jeg har lest på nettet skal tilsi den er mer effektiv.

Det er ganske ugreit da du får en gigantisk luftlomme i toppen av kjøleren så du kommer bare til å utnytte ca 20-30% av kapasiteten. Det er mye greiere å sette den 90 grader sidelengs da du vil få en nippel omtrent på toppen, men beste er selvsagt rett vei.

Kjører du fortsatt viskosevifte på den?

Edit. så feil.

x-drive skal ikke lage noe spessiell trøbbel mtp. senk. Men du har fjærer bak, ikke luftfjæring?

cab og coupe har samme dører Ingen forskjell på face og preface dører (ikke sjekket pyntelista etc, men selve døra har samme delenummer.)

feil med abs sensoren bak der, noe som vil gi luftrykk feilmelding også. Sjekk hvilke armer som er bøyd/knekt bak der. Umulig å gi noe pris uten å vite hvor mye som er skadet, men noe er det. mest sannsynelig felg og en eller fler armer. Bilde av hvordan bakstillinga er skrudd sammen (denne er bare malt rød og sort med polyforinger, orginale armer etc.)

den bruker stort sett kun lambda før katt til motordrift, og den etter katt til kontroll at katt virker som den skal og finjustering, ikke ytelse etc. Får du lest ut feilkoder er den før katt lambda 1

det er ikke pent nei, men helt håpløst er det jo ikke.

Noen som ikke vet forskjelden. Og den hadde "m5 dobbel eksos".... som hadde absolutt 0 med m5 eksos å gjøre.

kan si meg enig i at den er litt rotete sånn den er nå. er ikke det at man ikke kan ha litt morsomme farger på banebiler, men nå ser det nesten ut som du har plukka reservedeler fra en annen bil, ikke laget ett tema.

senk kan endre skrubbradiusen, men kun innenfor fjæringsveien som den er laget for orginalt uansett. men senk og spissing kan gjøre MYE med bumpsteer, M3'en min har ikke fått hjulstillingskontroll etter jeg bytta til coilovers, (de er satt likt på begge sider men ikke mer enn det) Den fikk horribel bump steer, men alt det løser seg nok med en 4 hjulskontroll

Ser ut til å ha vert recall på IBS kabelen på disse. så kan være det.

Fucker jo med alle sånne vinkler når man justerer camber og senk osv også. Men skal se peebee kittet har en viss bump steer korrigering.

Var noen som oversatte feil, de spindelen på CSL er forskjellig, mens lageret er likt. Gir litt bredere sporvidde.

Org CSL felger du har? vanlige eller csl hjulagre forran?

skrubbradius er ett teoretisk mål mellom senterlinjen av hjulet og senterlinjen gjennom øvre og nedre festepunkt av svingaksen (mellom dempertopp og bærekule i ditt tilfelle) og ideelt sett skal en forlenget linje av svingaksen gå utenfor senterlinjen av hjulet ved kontaktflaten. så ja det påvirkes av peebee forstillinga, og av justerbare dempertårn etc. Men det ideealmålet er også ikke nødvendigvis for racing, men for en standard bil på veien. så er litt andre ting som prioriteres.

Kan vel ikke gå feil med AP Racing, går for å være noe av det bedre som finnes. (og er "toppdivisjonen" til brembo)

den hører hjemme i "du gjør det helt feil" tråden!

Jeg stiller meg i kategorien som mener det er minst 2 feil på den bmw'en, men ingen av de var "du gjør det helt feil" verdige nei. Denne derimot er heeelt feil!

ser ut som ett forsøk på e60 front eller noe.