Teigland

Synes lyden ble bra nå, så også ut til å virke bra på våler! Hvem var han fotografen som var med? Tror han fikk ett par kule bildet av meg.

ville snakka med Bad Ass Parts ang. lexanruter til alt bak frontruta, koster noe mindre og er mye lettere. En kompis har på E90'n sin og passformen er perfekt.

Vet ikke med dette kittet, men ESS kutter LMM på kompressorkitta sine. Med kompressor har du alltid forrutsigbart lufttrykk så du kan programmere inn verdier i stedenfor å måle de, (og blir det falskluft går den bare med fet blanding) Så er ikke nødvendig da.

den hadde ca 40 grader styreutslag org, btw, så har fått opptil 50% mer regner jeg med, ikke dobbelt (80 grader hadde vert totalt insane ) Blir vel litt lettere ikke snurre nå da!

Tenkte å gjøre noe sånn som det der på E46'n min også. Så Michael Essa kjørte med wisefab control armer oppe og nede på sin. Passer alt over ens uten modifikasjoner? (tenker ikke på lengden i seg selv, da ettermarkedsarmene er justerbare)

hvor mange månedslønner kosta det besøket der? misunnelig på strøken underside!

bare å få sveisa inn forsterkninger!

Defroster er påkrevd for lisens...

Korrekt. blir luftboble i toppen av den.. er det jeg har fått høre fra de som skal vite om slikt

Så GROM ut, men stussa på en ting, har du oljekjøleren montert opp ned? (koblingene på undersiden) vil i såfall gi deg kraftig redusert kjøleevne

Tror jeg ville begynt å se i tyskland, for i Norge finner du nok ikke det du ser etter. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=49180863&searchclickthrough=true Eneste manuelle bensin 5serie touringen til salgs på finn akkuratt nå nyere enn 2003

Kontroll armer M/foringer i orden? hele bakfjærer? (ikke ukjent på disse) Er traversforsterkninger sveisa inn? Michelin PSS er veldig gode dekk, men fortsatt skeptisk til dekkdim'en din, den er mer stance nation enn time attack for å si det sånn.

Les i dørkarmen din ang hjultrykk, men du skulle ikke fått problemer pga det med det trykket du kjører. Men test org hjul og se om det er bedre.

http://www.speedhunters.com/2014/02/the-best-bmw-they-never-built/ Litt innspiration

Du skal ta 4 hjuls kontroll med de fjærene du kjører på, og aller helst med den belastningen bilen går mest med (f.eks om du normalt sett har noe tung i bilen som e basskasse etc.) Du skal justere hjulstillinga for å få vinklene dine bra i den kjørehøyden etc som bilen skal gå i. Er ikke noe vits å ta 4 hjulskontroll for å så edre hjulstillinga etterpå, justeringa er det siste som skal gjøres. Bare sørg for at du ikke har slakk og sånn. da blir det fort feil.

Unnskyld, men hvorfor i H***** skal du kjøre dyre bakdekk og drit forran? bare sånn for å sørge for understyrt og sporete bil? Ville ikke rørt camberen bak uten 4. hjulskontroll, da du må sette spissinga etter justert camber, ellers sliter du FORT bakdekk.

Er det ikke eksenterjustering på bakstillinga på de org? Husker ikke helt nøyaktig.

Ta utgangspunkt i det orginaltrykk i nermest org dim, for vei, men på bane må du nesten prøve deg fram. men org er aldri feil sted å starte.

Koble forsterker på høytalerene forran gjør underverker! (lett å bygge sterio i E34) Om du vil ha mer effekt, dropp inn en 525 motor, enkleste, billigste etc, er straight fit, kan til og med bruke motorledningsnettet som er i bilen. Ville fått tak i en 525 diff med sperre, da blir den mye bedre å kjøre på vinteren, er også litt lenger utveksling så man slipper å ligge på 3000rpm på motorveien (manuelle gjør hvertfall det på 520i.) Senk og dype felger er jo alltid en vinner på utsendet, samt en god polish.

Finnes tilhenger kalkulator på nett OG app, Uansett, 750kg som mange henger seg opp i er en minimum tillatt sak som kun gjelder dersom bilen har tillatt totalvekt over 2750kg. Ellers er det 3500 minus bilens tillatte totalvekt. uten BE må man holde seg til tillatte totalvekter, ikke hva den veier der og da. Med BE kan man trekke så lenge hengeren ikke veier over tillatte vekter der og da

Nå er det veldig mange som bruker R154 eller hva det nå var (5 trinns) i stedenfor V160 kassa på 2jz, og får en del adaptere etc for å bruke 530 kasser.

det du starter med er å jekke nedi en m3 motor og drivlinje, så gir du gass på 2. gir og slipper clutchen og lager MASSE røyk... eller så overlater du dekkbrenninga til de som har motor til det. (til tross for at jeg har burna mye med 170hk, men hadde sperrediff)

2,6 tror jeg er korrekt bak om jeg ikke husker helt feil. Du har faktisk gått noe ned i rulleomkrets med de dekkene, så sant du ikke har strukket det, men vet ingenting om felgdim, spacing etc kontra org. Derrimot så har du ganske lite gummi på hjulene (høydemessig) som vil gjøre den mer følsom for sporing etc, og gjerne virke mindre stabil på veien. Ytelsesmessig er det absolutt ikke noe vits å kjøre så lav profil, det er kun look. Prøvd org hjula for å se om bilen har samme problemene?

Om de aldri hører noe fra motparten i en sak med klar skyld, skal de tilslutt bare overkjøre det på hans forsikring