Lab161

Skiver og klosser på bilen er dårlige foran. Skifter klosser og skiver foran snart. Bak er ikke klossene gamle. Men håndbrekket tar nesten ikke lengre. Er det slik at håndbrekket bremser med egne klosser, som fungerer uavhengig av caliperene?

Connects2 AutoDab er noe jeg vurderer til min E61. Sliter med dårlige FM-signaler. Alle synlige brudd i kabler bakluke er nå utbedret. Da kan det være noe med coax cabel, men det er vanskelig å vite sikkert..... Tenker da å bare kjøre på med AutoDab og glemme hele FM-problemet i min bil. Men, hvor vanskelig er då få dette på plass??? Tenker da på b.l.a glassantennen som jeg antar på kabelstrekkes inne dashbordet og komme opp til frontruten på en eller annen måte..... Noen som har gjort dette? Takker for evt svar!

Da tok jeg en titt på andre siden i dag. Jeg er ingen proff mekaniker, og opplevet denne siden som vanskeligere. Kabelen var i et nett og det var ikke enkelt å finne ut om det var brudd i noen kabler. Kabelsettet som går ned i bakluken, så greie ut. Dro med litt kraft og ingen av dem fremstod løse inn over i hengselen. Skulle jeg forsikret meg noe mer, måtte jeg kuttet samtlige og trukket dem inn i billen gjennom høyttalerhullet. Det var mange kabler og det var jeg lysten på å unngå. I kabelsettet som går opp til radioforsterkeren etc så gikk det en b.l.a en sort og en brun kable. Den brune var det brudd i. Trakk denne inn gjennom høytalerhullet. Loddet på en kabel jeg hadde og loddet så kabel sammen. Kabelen det var brudd i hadde mange fine kobbertråder. Kabelen jeg loddet på, hadde samme tykkelse, men få og mye tykkere kobbertråder. Når jeg leser hva dere skriver her får jeg en følelse av det ikke er en optimal løsning. Radioen syntes jeg fortsatt har dårlige fm-signaler. Men, varmetrådene de funker!!!

Kom til å tenke på en ting.... For å få ut kablene løsnet jeg alt fra radioforstærkeren. Følte det var en mer tiltalende løsning en å kutte samtlige kabler for å trekke dem ut. Men hva gjør jeg på motsatt side? Noen som vet?

Takker. Sjekket forstærkeren. Der så ting ikke ille ut. Litt kondens og litt fukt i noen kontakter, men har så det aller meste helt greit ut. Det var litt av grunnen til at jeg stusset over at ting ikke funket etter jeg lokaliserte bruddene i kablene.

Jeg har ikke sjekket motsatt side. Var ukjent med at det kunne være problemer på den siden også. Trodde problemene var isolert til kun den ene siden. Da blir det spennende å se hva som dukker opp på motsatt side. Blir nesten litt happy om det brudd der også. Da er jeg et skritt næremere en løsning. Takk for svar.

Jeg har lenge slitt med dårlige radiosignaler og ikke fungerende varme i bakrute. Etter å ha lest flere foruminnlegg kokluderte jeg med at dette må være brudd i kabel i hengsel til bakluke. Mitt lokale verksted har tidligere sjekket hengsel uten å finne brudd. Jeg sjekket nå dette grundigere selv. Løsnet kontakter fra radioforsterker under spoiler og trakk kabler ut gjennom høytaler-hullet. Fant da brudd i flere kabler. 3 kabler var brutt tvers av, mens andre hang så vidt sammen. Kun 1 var 100%. Loddet sammen kabler og trakk kabler tilbake. Jeg ble litt overrasket da radiosignaler fortsatt fremstod dårlige. I dag så jeg at heller ikke varmetråder fungerer. En stor skuffelse. Var sikker på at dette nå var løst. Radio forstærkeren så grei ut når jeg hadde den ute. Litt kondens og moderat fukt i noen koblinger, men den så ikke preget ut på noen måte. Nå er jeg usikker på hvor veien skal gå videre. Skal jeg måle strøm i kabler? Kan det være flere brudd som ikke var synlige? Hvilken kabel er strøm til varmen i bakrute? Noen som kan hjelpe??

Min 525d 2007 mod har begynt å gå litt ujevnt på tomgang ved klad motor. Når motoren er varm forsvinner problemet. Motoren bærer nesten mer preg av å fuske litt en at den går ujevnt. Får en liten dupp på turtelleren når den "fusker". Har noen erfaring med dette eller noen tanker om hva det kan være??

Hadde vært morro med noe mer futt i min E61. Dette er en 3.0 525D 197HK 2007mod. Hvordan er det begynne med dette når bilen er gått såpass langt.....

Føler din bambuskommentar er på sin plass. Etter å ha blitt orientert om at partikkelfilter og katalysator er samme enhet på min bil, er jeg undrende til hvordan katalysatoren skal forbli urørt, når dpf blir fjernet, slik verkstedet påstår........ Har spurt verkstedet om hordan de stiller seg til det faktumet. Får ikke svar på det. Detter ikke tillitsvekkende. Kjøre uten partikkelfilter OG katalysator føler jeg blir litt jallaopplegg. Heller nå mot å kjøpe nytt filter. Skulle ønske det var noen tillitsvekkende folk med god kunnskap her på østlandet som kan både ta det mekaniske og programmeringen.....

Enig i det. Dette filteret er ikke riktig til min. Koster endel mer det jeg skal ha. Men får det fra ebay i Tyskland. Får ta det som post restante og hente det på postkontoret i Sverige.

Har lest litt om re-maping som gjøres når dpf fjernes. Kan dette reverseres om fremtidig eier vil sette i ny dpf?

Men i svarte da. Er partikkelfilter og katalysator i samme.... Det kan jo umulig være en lovlig løsning og kjøre uten katalysator.......

Det er snakk om 525d 197hk 2007 mod, så da er vell katalysatoren ok

For min egen del er egentlig det meste ok rundt det å fjerne dette filteret. Men med tanke på salg av bilen i fremtiden er det både ryddig og riktig og kunne gi kjøper god og riktig informasjon om modofikasjonen som er gjort. Er det lovlig iht avgifter betalt ved import.... Blir bilen eugodkjent.... Nb: er det separat katalysator eller fjernes den sammen med partikkelfilteret?

Verkstedet som fjerner filteret skriver dette "Diesel particulate filters are surplus to requirements,It filters the soot which is called N0x N0x emissions are not tested during the EU kontrollen . All you need to pass your EU kontrollen is a fully working catalytic converter. While removing the DPF/ FAP we never touch your catalytic converter so as long as everything else in your car works as it should- you will not have EU kontrollen problems. The removal process is 100% legal. We perform this service for 2-4 cars per week.

Etter mange forsøk med regenerering og div bytte av sensor osv, har jeg nå bestemt meg for å fjerne partikkelfilteret og programmere om software. Hvordan blir dette når bilen importert? Her er det vel betalt avgifter med utgangspunkt i at filteret er der.....

Håper det går greit. Hos bmw Norge står det: "For biler importert til Norge av andre enn BMW Group Norge gjelder kun fabrikkens garantier, dvs. : 2 års garanti på bilens mekaniske og elektroniske komponenter; 3 års garanti mot fabrikasjonsfeil i lakken; 12 års garanti mot gjennomrustning. Eventuelle reklamasjoner utover dette må rettes mot profesjonell importør/selger av bilen i Norge, eller tidligere salgsledd" Det er jo ikke snakk om gjennomrustning i mitt tilfelle.........

Det høres jo flott ut. Noen tips om hvordan jeg bør gå frem overfor bmw?

Jeg ser at min E61 2007 har rust på bakluka. Rusten er rett under bakruta. Ser på utenlandske bmw forum at rust går igjen på akkurat samme sted som jeg har fått rust. Er det noe poeng å forsøke seg hos bmw med tank på evt garanti???? Bilen er tyskimportert......

Etter å ha lest litt på forumet herbforstår jeg at dette filteret nok ikke ble byttet på service likevel....

Jeg hadde for noen få uker siden service på min E61 2007 mod. Da ble b.l.a partikkelfilter byttet. Etter ca 1 uke fikk jeg feilmelding på partikkelfilter. Meldingen kommer etter ca 5-10 minutters kjøring. Har lest litt om dette og forstår at dette KAN komme av mye småkjøring.... Er likevel litt skeptisk til at dette dukker opp for første gang, rett etter et filterbytte..... Har i dag kjørt 25 mil. Kjørte da bilen hardt. Meldingen kommer likevel fortsatt. Har forstått at det kan være behov for en regenerering av anlegget. Han som kan dette er ikke tilbake på 3 uker. Kan jeg bare kjøre bilen med denne meldingen?

I hanskerommet er det docking for iPod. iPhone funker ikke. Er det noen som vet om systemet i bilen kan oppdateres med software/firmware hos bmw, så iPhone funker til musikkavspilling?

Det må sjekkes......