MariusRoren

Nei, jeg mener du har problemer med enten linken eller gps..

Bilde

Jo, jeg ville brukt det... I og med at det er kon..

Ja, er mulighet for at det er denne også. Da blir det jo enkel fix!

Men husk å stå et sted der du kan fikse bilen om du kjører clutch adaptation.. Som sagt, feiler den så klarer du ikke å kjøre med den. Går den fint, så må den også stå helt horisontalt da den skal lære seg gripepunkter osv. Men du kan fint stå inne i garasjen, for den skal ikke kjøre noe sted..

#Fridaybump

Da kan det være du må lodde litt og programmere kabelen.. Jeg gjorde det med en vagcom kabel en gang og det virket.. Det må være riktig chip. Søk på Google.. Hvordan kabel har du?

Og skal du programmere noe som helst hos BMW er vel startprisen 1400 eller deromkring. Clutchprosedyre blevivallefall i Tønsberg regnet som dette. Kjøpte inpa på eBay og sparte 1000 allerede før jeg fikk begynt. I tillegg feiliet denne prosedyra, og da kan du jo se for deg hvordan dette går på verksted..

Grunnen til at jeg skriver dette om BMWverkstedet og smg er at ved diagnose før jeg fikk orden på smg viste alt mulig forskjellige feilmeldinger på både motor og girkasse. Byttet clutch og løste problemet nevnt over så har det ikke kommet én feilmelding på værken gir eller motor.. Og da jeg spurte den som skulle ha greie på dette på BMW var det snakk om å bytte deler for titals tusener og problemet kostet en sprayboks med wd40..

Se i den tråden du postet hos meg. Nivået i beholderen er lavt om du nettopp har brukt bilen. Men her kan du fylle opp om bilen har stått en stund, til litt over merket. Det eneste som er viktig er at nivået ikke går for lavt. Jeg tror du må kjøre clutch adaptation og se hva som skjer. Bilen blir ikke kjørbar om den feiler, så stå et sted du kan få fikset den. Jeg tipper leddet imellom girvelger og akselen inn i kassen har satt seg. Løsne denne og prøv på nytt. Om denne setter seg har den ikke nok "slark" til å klare å få den i riktig gir, slik jeg har skjønt det. Da jeg skulle kjøre clutch adaptation etter clutchbytte ville den ikke gjennomføre og stoppet først når den skulle finne 6. Jeg sprayet, vrikket og løsnet på dette leddet og prøvde igjen. Stoppet på 4. Tuklet mer med den inntil jeg så at den var fri og da gikk det fint. Dette ville jeg tro er et problem på de bilene som ikke er i daglig bruk hele året. Setter du bilen hos BMW blir det garantert dyrt med mindre de har veldig mye erfaring med nettopp e46 m3 der du bor. Har du ikke inpa selv, låner du eller kjøp det billig av han romeneren på eBay. Problemet mitt var litt motsatt av ditt. Min girte ikke i lave turtall. Hvor langt har din gått? Er det blitt byttet clutch på den før? Og om du ennå ikke har byttet olje på girkassa og bilen har gått mer enn 100k, så bytt den! Gjør underverker for smg! Da du byttet fjæra, byttet du den pinnen også som sitter inni der? Og satte du den inn vertikalt? Etter at jeg fikk løst dette og byttet olje på kassen er smg helt fantastisk å kjøre med. Den girer kjapt og mykt. Ville aldri byttet ut med manuell annet enn i en driftebil der du trenger litt clutch.. Vi har også en M3 cab med manuell og det er bare irriterende å kjøre med i forhold..

Om du sliter så send meg om, så får du nr mitt, så tar vi en prat.

Jeg har sittet å lest om dette systemet i maaaaange timer... Er du i tvil, prøver du clutch adaptation. Får du "window too small" eller noe i den duren er det denne. Mange bytter dyre deler her, men det mange ikke er klar over er at de plukker av denne og setter en sammen igjen etter å ha byttet dyre deler, så virker det. Men denne setter seg antakelig på mange m3er som ikke går om vinteren osv.. Min fikk jeg ikke av, men fikk løsnet den da den var pinnestiv. Så virket alt helt supert etterpå

Mitt problem var leddet som skjøter girvelgeren og akselen inn i kassa. Løsne denne, smør opp eller nytt den med ny. Så kjører du clutch adaptation.. Men husk at dersom den feiler er den ikke mulig å kjøre etterpå.

Vi har en sølv cab til salgs. Har nylig rundet 140. Har også en carbonschwartz høyrerattet som går for rett pris som har gått under 130.

Her er noen bilder fra treffet til BMWCCN på Vålerbanen i helgen. Fikk testet bilen utpå banen noen runder. Skulle ta det rolig, men det begrenset seg selv, da klossene ble gelè etter 1,5 runder.. Fikk laget i forrige uke nye senterkopper til felgene med originale BMW-emblemer og ble veldig fornøyd med resultatet! (Har forresten funnet riktig spray til lyktene som jeg vet skal gi riktig effekt, så om noen vil være med å spleise på et sett med seks spraykanner, pm meg) På bildet fra fronten kan man se lyktepynten hadde flyttet på seg etter noen runder utpå.. hehe..

Oop

Den sorte skal EU godkjennes nå, men den andre må byttes en del slitedeler før den kan godkjennes. Kontakt meg gjerne på pm

Prøvde litt idag med spacere jeg laget selv på jobben, og tror jeg trenger 15mm max. Da ser det ut til at jeg har bittelitt poke..

Ønsker å kjøpe vindusheis-bryterenheten som sitter på førersiden til E46 cab.

Hehe, skjønner hva du mener! Når bilen er så i stand som din virker å være, er det jo moro å bruke den og bare koseskru vedlikehold..

Jeg selger en -00 320ci sort med sort M3 skinninteriør og m3 frontfanger og skjørter 19" hjul til 80k og en gullfarget 323ci som trenger en del stell med sort skinn til 49k. begge er hele og fine i kaross, men den gullfargede har noen bobler.

Jeg også tror i øvre sjiktet av 4, kanskje litt over. Men spørs om han har lyst til å selge eller ha fine bilder stående på finn.no.. Synes du skal beholde denne.. Er jo i orden og klar til bruk..?

Ville vel tro 350-400 er rett pris på denne?

Trenger 15-20mm spacere. Kan evt bytte i 25mm.

Jeg har et sett med skrudde spacere 25mm som er akkurat litt for mye. Er det noen som har 15mm skrudde og har lyst til å bytte til 25?