Martiin

Hva bilene er verdt er det vel markedet som styrer, og jeg tror ikke prisen på denne bilen er helt feil. Men, det er en uvanlig farge og det er nok grunnen for at den ikke blir solgt.

Er det noen som kjører med dette og kan dele sine erfaringer. Martin

Hvordan du klarer å få inn en 2001 mod. til 200 000 nok forstår ikke jeg. Skal du ha en fin bil starter disse fort på 15 000 euro og med moms, tur ned + div havner du vel fort på 270 000 nok. ferdig reg. Bare husk, den billigste bilen kan fort bli den dyreste! Så mitt råd er, bruk god tid og finn en fin M5, du kommer ikke til å angre. Martin

Er dette noe andre har prøvd, eller er du førstemann?

Det finnes flere tråder på M5BOARD.COM som beskriver disse kasse som svært vanskelige å overhale. Jeg har funnet en i USA og en i UK som kan gjøre jobben, kan noen forklare meg hvorfor denne jobben er så vanskelig. Det må jo være billigere å overhale enn å kjøpe ny til nesten 50k. Har det noe med deletilgang? Martin

Hva må du betale for en helt ny kasse til M5?

Tror nok prisene sakte men sikkert vil tvinge seg nedover, og aller mest for de ombygde bilene. Når man nå kan importere en e39 M5 fra 240 000,- og e46 M3 fra 280 000,- er det vel liten tvil om de norske prisene må ned. Men det vil altid være slik at de beste bilene vil holde seg bedre i pris, og slik er det også i resten av verden. Det er lett å sitte på nett og finne biler som er billige å ta inn, men er man ute etter en fin bil med god historikk blir nok prisen en litt annen.

Verditapet for e60 M5 frykter jeg kan bli stort, grunnen til det er at den er en co2 bombe som gir store utslag i avgiftene. Med økning på avgiftene på co2 og nedgang på hk, er vinneren den nye M5 med bare 232g/km mot e60 M5 på 344g/km. Det er bare å glede seg, om ikke lenge får man en F10 M5 til 750-850 000,- De nye avgiftene slår også positivt ut for nye M3 med bare 195g/km og 431hk. Imens får vi som sitter på disse co2 bombene kose oss, og ta det som det kommer. Jeg gleder meg uansett til å plukke ut min V8 M5 til våren. Martin

Vurdere man Porsche er vel 996 turbo det beste alternativet hvis man vil ha en bil som er rask og billig i innkjøp, 993 turbo er i en annen divisjon når det gjelder pris. 996 turbo ble produsert fra 2000 og har annen motor enn de vanlige 996ene som det som kjent har vært en del problemer med. En 996 turbo kan lett tunes til 550 hk og det kan jeg skrive under på at fungerer meget godt, man kan nå få inn en slik bil for under 500 000,-

Hei, Jeg er en godt voksen BMW entusiast fra Trondheim og er eier av en 99 mod. M5. Min bil er kjøpt ny i Norge, ikke skadet, lav km, servicer fulgt på merkeverksted, voksne eiere og ellers særdeles pent behandlet. På grunn av alt dette var jeg faktisk villig til å betale muligens litt i overkant for denne bilen. Har selv sett at prisene spriker voldsomt på disse bilene og forstår vel ikke helt at en M5 skal være 100` mindre verdt enn en 2001 M3. Men, det jo markedet som bestemmer til slutt og klarer man å finne en som er villig til å selge en velholdt M5 til under 300` så gjør man en god handel. Personlig mener jeg at E39 M5 er noe av det beste BMW har laget. Martin