Espelae

BSR tuning er ferdig laget progamvare. er 6k for min bil hvertfall og då får du med en OBD2 modul som du kan brukte til å ligge inn og ta ut tuningen, feks vist BMW har software oppdatering på bilen, så forsvinner tuningen. så slipper du å gå inn igjen til de som tunet den. (vet ikke om andre selskaper som selger tuning har det sånn?) Kor TRF hører til? tuner de den på rulle? vet du hvor mye de ca tar for det? har polly motorsport i nærheten og.

så spennende ut, var jo ikke gale pris heller då, blir vell litt ekstra for å frakte internasjonalt. tenkt å prøve? hadde vært fint med en "anmeldelse" hørt BSR tuning skal være gode greier. er i nærheten og tenkte bare det kunne være det var billigere/bedre firmaer som utførte tuning i Tyskland, siden jeg alikavell skulle ned der prøvd google, men finne ikke stort der folk forteller om erfaringer.

ingen som vet noe ?

har du bilder av hakk/skader? vet du bredden på felgene?

hei lurte på 2 ting, tenkte turen ned til Tyskland og Nurburgring i sommer med noen kompiser. så lurte på å tune bilen der nede, er det noe billigere/bedre? eller er det like greit å gjøre det her hjemme i Norge? Nr2. syntes bilen krenger litt mye i svingene (vet den skal det) men lurte på om noen som har tips til enkle og "billigere" oppgraderinger for å gjøre den litt stivere, uten å miste all komforten. har helt standard understell, så lurte på m-sport fjører? noe stabilisator stag eller lignende som kan ha effekt?

jobben var ganske rett fram, slet litt med en slange som var vanskelig å få av (den var så kort) eller må av med deksler på topp, radiator viften må ut, også må eksos kjøleren av. så er det 4 bolter noen noen slanger som må av. brukte vell 4 timer på bytte av, agr, termostat, hoved termostat, ryggelys bryter og luft filter. inni tiden hadde vi et lite uhell og, glemte å ta på en låse splint på slange til hoved termostat, så når systemet var ferdig luftet og den ble rust godt, poppet jo den slange av og spylte meg med en del vann (heldigvis det skjedde der og ikke på veien) agr termostaten er 2 bolter og en slange klemme. anbefaler å ha liggende slange klemmer siden det er sånn engangs klemme på org! angående vannpumpen vet eg ikke, var ikke på jakt etter den så så ikke etter den. kommer til turboen då fikk skjekket om det var noe side veis bevegelse i den.

oppdatere kart du tenker på? eller å oppgradere til cic? dvd'er med kart får du billig på ebay

fikk skiftet termostatene (agr og hoved termostat) på onsdag, fy faen så mye drit det var inni systemet, fastbrent eksos/partikkler til tusen, lå tykkt i tykt. eksos kjøleren var 99% tett! ventilen var og full av møkk, samt eksos manifoilen? fikk renset alt helt til eksos manifoilen. men positive er at nå gikk jeg fra 60 grader max temp, til stabil 92 grader drifts temp! forbruket gikk faktisk ned nesten 1 dl på milen og. fikk byttet ryggelys bryteren og, (ryggelyset var treigt med å komme på, dermed kom rygge kamera og treigt på) + luft filter som hadde sett bedre dager! bare olje skift og 4 hjuls kontroll igjen før den er i tipp topp! føles godt ligger ved noen stemnings bilder (bildet er sladdet noen steder for firmaet sitt personvern, og bilder med bygnings struktur er IKKE lov å dele )

er ikke i nærheten engang eg då... får håpe delene kommer snart!

er veldig lavt! fikk den opp i 80 på fredag ved å øke farten betraktelig. turtall er jeg usikker på, ligger vell i underkant av 2.000 (rettelse: 1300-1400) koblet til igjen viften i dag etter vask. og ingen feil melding :S gjør meg bare mer forvirret. må se om jeg får tempen opp så viften begynner å gå for å så se om feilmeldingene kommer då.

etter mye prat om motor temp her, så har jeg måtte skjekket selv. og min ligger på 60 grader ved motorvei (80km/T) 6 gir 20 min kjøring. så har bestilt agr termostat og hoved temostat. noen som vet problemet med radiator viften min som jeg postet tideligere?

hei, som ny e60 eier tenkte jeg å hive ut et spørsmål her. sist uke fikk jeg "stability control failure" samt redusert motorkraft feilmelding. prøvde å diagnostisere den med pro utgaven fra Biltema. fikk ingenting. prøvde å vaske understell (hjul,bremser osv) for tenkte eventuelt noe salt som forstyrret sensorer. ingenting hjalp. før jeg oppdaget at radiator viften framdeles gikk selvom jeg hadde tenning av og nøkkel ute. den gikk på høyt og lavt turtall eller mer lignende av og på. kunne gå sånn i 5 min etter tenning var av. koblet ut viften og alt virket (utenom viften då) så jeg lurer på om hele viften er gåen, eller om det er en form for sensor/termostat som regulerer viften som kan være dårlig? siden den regulerer sånn. snakket med kollega (x bmw mekaniker i tyskland) han sa han hadde vært borti noe lignende en gang før, men han husket ikke om de byttet hele viften eller noe annet. sykt irreterende, på bilen før(e90) måtte jeg bytte den viften og... ligger ved film

kjøpt batteri med for lav start amper? kan være at batteri har vært byttet ut før med for svakt batteri? også har du kjøpt nytt med samme specs? bare et forslag

hmm, får se om jeg kan få byttet den då, så jo ikke så vanskelig ut på tegninger

hei for ikke så lenge siden byttet jeg ut e90 min mot e60 525d 2005 modell. i går monterte jeg rygge kamera alt fungerte fint som forventet bortsett fra at ryggelyset bruker rundt 3 sekunder å skru seg på fra du sitter den i revers (manuell gir) til det lyser bak. og video interfacen bruker 1 sek. så totalt 4 sekunder fra du sitter den i revers til bilde kommer opp på skjermen. syntes ryggelyset bruker veldig lang tid. la merke til det før jeg monterte kamera og. så lurer på om det er normalt eller noe gale? ryggelyset på e90'n kom momentant. takker for svar

Nå har det vært en stund siden sist! mistet tilgang til gamle bruker, så måtte lage ny:) men nå er bilen solgt, og kjøpt med bmw e60 525d manuell for en uke siden! veldig fornøyd, mye utstyr og mye bedre komfort enn e90'n!