Smygi

Hei igjen , har nå fått prøvd bilen min skikkelig og funnet utav 3 ting som ikke stemmer helt. Nr 1: Når jeg kjører og skal gi på skikkelig så kutter bilen (ikke alltid) måleren som viser (forbruket) går fks ifra 2liter til 1liter når den kutter @ begrenser dieselmengden. Vis jeg slipper gassen og gir på igjen så kommer den seg etter noen sekunder. nr 2: Når jeg starter bilen etter den har stått over natten , så er det akuratt som den ikke får diesel på rett tidspunkt (fusker litt med andre ord)(dette varer i ca 5sekunder= + den kakkler noe jævlig. nr 3: Når jeg barre har litt gass på , så hører du kamakselen veldig godt (akuratt som et ekko oppi toppen) dette er når jeg kjører. + at den etter-tenner selv om jeg har sluppet gassen , dette er spess i 3giret og 1200-1700rpm.

Ok jeg forstår , ja er enig i mye av det du skriver.

Hadde nettopp samme problem som deg! Nykker ifra 1300-1400 til rundt 2200 , det første jeg ville gjort var og tatt en diagnose og se hva den sier. Vis den ikke fortellere deg noe , så ville jeg kjøpt ny eller nyoverhalt dieselpumpe (kjøp ny overhalt KUN ifra seriøse forhandlere) Jeg fikk min pumpe ifra england. Håper du får til bilen din , jeg vet akuratt hvordan det er og ha en bil som nykker. Jeg gir ingen garanti for at jeg har rett men jeg er ganske (99%) sikker på at det er dieselpumpe.

Til dere som har sitt innleggene mine tideligere. Så vil jeg si at bilen er blitt fiksa! Det var dieselpumpe som lagde alt helvete! Selv om dem kjørte med diagnose tester , leste av verdier når dem kjørte bilen , testa pumpe 2 ganger i benk (OK BEGGE GANGER). 1 ting jeg vil si (ikke for og være frekk eller noe) men det virker som noen av dere ''henger ut'' folk. På måten at dere ikke svarer på spørsmålene som noen skriver. For og si det slik jeg følte meg ikke ''godtatt'' her inne , da jeg har posta 2-3 innlegg og ikke et svar og få.

At den er tungstartet kan være lekkasje i dysene som gjør at dieselen renner tilbake i tanken. Vis det drypper ifra toppen av pumpa så er det derfor den er tungstartet. Kan være dieselpumpe som er problemet på begge feilene:)

Ok , nå har jeg tima dieselpumpa etter register bytte. Bilen nykker enda og sviver veldig dårlig på tomgang ... Noen som har forslag ?

Mitt kjede var slik , aldri hatt problemer med starting. Vil nok tru det er temp føler eller noe sånn. Nytt vs det som stod på

Bilen er chippa ja , så da er det barre og kjøpe

hmmm , ikke vet jeg. Er ikke så flink på ''mapping/tuning'' . Ville du ha satt på større intercooler? denne gangen helst ja eller nei

Går det an og montere større intercooler på en m51 motor uten og måtte mappe noe? Har kjøpt ''ny'' topp til bilen siden den andre hadde beggynt og sprikke. Så vil ikke at den nye og skal sprikke etter 30 tusen km Har det noe for seg ? og må jeg mappe på ny?

Ta kontakt med F-tune Performance på facebook , dem holder til i sverige. Dem bygger grenrør etter hva du ønsker , dem kan også skaffe turbo til deg (mener jeg) . Det koster 7 tusen for grenrør , 1000kr mer en antall sylindrer . Kansje litt dyrt , men bør sjekkes ut!

Jeg har barre lest det , men er uansett godt og vite at toppen er ok

Har lest på det engelske bmw forumet og på et norsk forum at toppene er veldig ''følsome'' når det gjelder varme. Om det er fleip eller fakta det kan jeg ikke svare på ...Derfor jeg nevte om toppen , men er uansett greit og vite at toppen er iorden før man beggyner og trimme godt over 100-150 hk.

Høres bra ut dette Ja , de gamle e36 vet jeg vertfall har waier. Er du litt uheldig så må du kansje få noen til og dreie en ring til deg slik at pumpa passer 100% , mekanisk pumpe passer barre på noen motorer . Men husk det er ikke barre turbo , intercooler og dieselpumpe du trenger Du må også ha clutch. Ville kansje anbefalt deg til og ta av toppen , slipe og porte den får noen ekstra hk der og Så vet du vertfall at toppen er 100% etterpå

Er ecu og intercooler som er forskjellen ja , du kan sette på intercooler på din vist du vil blir noen hk ekstra det Da ville jeg gått for den mekaniske , blir dyrt vist du skal mappe og i tilegg sende den til dieselmeken. Hvor mye hk er du ute etter ? Spørs også på budsjette ditt , vist du har ca 25 tusen vertfall ++ så ville jeg gått for elektronisk og fått SKIKKELIG map på den

Nei , du blokkerer barre vakum slangen. Også kan du blende røret som kommer fra eksosen eller fjerne det helt , slik jeg har gjort

Forresten , passer 528i svinghjul og clutch på m51?

Se videoen her , dette er alså min bil. Dette er en video jeg lagde for og vise nykkinga , men du hører godt turboen her https://www.youtube.com/watch?v=rawxVtgB4vA Legger også ved et bilde av bilen , vist noen lurer på hvordan den ser ut

1. Jeg skrev noen kan. 2.Nei du vil få mer effekt med skikkelig map en med mekanisk , men skikkelig map koster penger. Dette låser du av svinghjulet med , men husk du må vite hva du holder på me når du skrur inni eller på en motor. Er ikke barre til og rive laus og skru ut på skruer , det skal sammen igjen ogsåå Her er den du låser av svinghjulet med.

Du får helt sikkert lov til og låne dette verktøyet av bavaria eller lignende vist du kjenner noen der Du må låse av svinghjulet og ha spesial verktøy til og ta ut dieselpumpe også til og stille timinga på pumpa etterpå (måle ur) ser slik ut :

Ja , men sier det er lettere og få mere effekt av mekanisk en elektronisk. Ok gidder ikke diskutere , det meste jeg vet angående dieselpumpe osv har jeg lest rundt på nettet. Så enten har du rett eller så er det noen som har sagt noe som ikke stemmer til meg.

Dieselmeken , F-tune performance sier nå at det passer rett på så ... Trf sier at det er ingen i norge som kan programmere (som han vet). For og få pumpa til og passe så trenger du barre og sveise en braket fast på innsuget sånn at gass vaieren henger fast. Spørs også hvor ny motoren er da , noen motorer må du lage en flens som går rundt dieselpumpe fordi hullet er for stort til at dieselpumpa passer rett inn , men som sagt noen motorer.

Jeg ville skaffa mekanisk pumpe er mye mye mye lettere! Eneste du trenger er en mekanisk gasspedal Er litt arbeid spesielt når den skal inn igjen , du må jo justere osv . Husk vertfall og ha riktig verktøy Blir mye mer arbeid vist du mister registeret ned i bånn panna

Delene jeg må ha er , følgende alle 3 drevene , alle skinnene , 2 kjeder også 1 strammer Kjøper barre alt nytt me det samme jeg skal bytte det koster 4200 på koed Bytter vannpumpe også i samme slengen.

taper kansje 2hk... Jeg har det barre der for lyden sin del , ganske tøff lyd egentligt i 325 tds... Tatt vekk katalysator også effekt anlegg til slutt , også det filteret . Du hører spoolup