Gå til innhold

RB26DETT

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    180

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    1

 Innholdstype 

Alt skrevet av RB26DETT

  1. RB26DETT
    Denne løsningen bruker faktisk org. skjerm, det er kun ein modul som kobles i mellom skjerm og org. head unit. Jepp, som gammel elektrikker/automatiker, så har eg studert el skjema nøye og laget lister over hvilke ledninger som skal trekkes hvor. Dørene framme skal få: - 1 ledning til blinklys (pga. LCI speil) - 3 ledninger til Comfort Access - 1 ledning til Soft close - 2 ledninger til diskant - 1 ledning til lys B&O (diskant/mellomtone) - HSD kabel til kamera i speil Mellomtone kjører eg slik som i dag. Disse har heldigvis samme pinout og plugg som Logic7, så denne er bare å flytte over. B&O har ein ekstra 34 pins plugg, med diskant utganger, lys og motor styring av senter høytaler.
  2. RB26DETT
    Beklager at det går lang tid mellom oppdateringene her... Har litt for mye prosjekter parallelt. Nå har eg fått montert Fiberoptisk Apple Carplay & Android Auto modul; Er nok eindel i "menigheten" som ikkje er veldig glad i disse bastard løsningene, Men eg syns disse funker heilt fantastisk bra. Lyd kvaliteten er bedre, spesielt med Tidal Flac musikk. (Telefonen bruker wifi + bluetooth data overføring til modul, altså ikkje A2DP som har klare begrensninger lydmessig) Fra modulen går det på fiberoptisk overføring, til i mitt tilfelle Logic7 forsterker. I tilleg har modulen screen mirroring, tale styring +++. Eg kan for eks. sei; "hey google, spill metallica", så kommer Spotify rett opp på skjermen og musikken starter. (integrert med org. mic i bilen, mot modul) Eller "hey google, naviger til Oslo", så kommer google maps opp på skjermen. Om eg lurer på åpningstid på Biltema Bryne, så får eg opp svaret på høytaler, + google maps med avstand og kjøretid fra der eg er nå. Videre har eg fått montert TPMS system fra LCI. Dvs. kun ein modul montert bak bakfanger, Canbus high/low og strøm. + 4 ventiler med innebygd sensor da, thats it. Ingen antenner og drit i hjulbuene, slik som de første TPMS systemene hadde. Fantastisk kjekt å ha, når dama bruker bilen og ikkje merker at det null luft i 22" felgene. (Merker forsåvidt lite til det sjøl, da 305/25-22 dekka har veldig stive dekksider) Ellers; B&O: Startet med B&O anlegg montering. Har montert Dashbord høytaleren og diskanter i front dører. Venter på plugger til B&O forsterkeren, når denne er på plass, så skal alt av høytalere kobles opp. Lys og gitter til høytalere kommer på sikt. NBT: Test montert, her må eg inn med nyere CAS4+ modul, nyere ICM modul, nyere ZGW modul. Så vil NBT komme på plass. Comfort Access: Pga. montering av nyere CAS4+ modul, så blir det modul med CA, altså comfort access. Det blir da montering av antenner etc. for å få dette på plass. LCI Speil: Montert, med M look kåper. (bilder kommer) Nye speil har da blinklys innebygd, så dette skal routes om fra FRM modulen. Gamle blinklys i skjermer, erstattes med lister fra LCI. Nye speil har også Blind Spot warning, så her har eg bestilt to stk. sensorer som skal monteres bak bakfangeren. SZL: Da sleperingen på rattstamme modulen min er for gammel for paddelshift, så blir denne erstattet av ein litt nyere type. SVT: Pga. oppgraderingen av ICM modul, så må eg ettermontere SVT modul, for å ta seg av styringen av Servotronic ventilen i tannstanga. Elektronisk rullegardin bakrute: Ny alcantara hattehylle med elektronisk rullegardin montert, ny bryter fører dør montert. Skal nå legge opp 2 ledninger til motoren i gardina, til JBBF. Da er denne også operativ. 360 Aroud view: Modul montert, kabler og kamera bestilt til speil og front fanger. Så listen over retrofits vokser stadig. Kommer til å skje mye utover våren. Skal også skifte gløderele til motor, til ny type gløderele som vanligvis står skrudd fast på innsuget. Siden motorstyringen nå er bygd om til LCI, så får eg feilkoder fra gløde rele/modul. Ellers er eg igang med ett lite sideprosjekt; F20 116d -> 125d med M-performance bremser, 320hk ish, 8HP70 girkasse etc.
  3. RB26DETT
    Husk på at det er forskjell på 299hk og 313hk utgavene. 299hk har ingen kjølesløyfe på lavtrykks turboen (den store) 313hk har kjølesløyfe for lavtrykks turboen. Her det ett uttak i toppen, bak ved cyl 5, for vann til turbo, og deretter fra turbo til radiator T kobling. Dessuten er innsuget og toppen heilt annerledes mellom disse to utgavene, og ledningsnettet er veldig forskjellig. 313hk`en har også bedre tuning potensial med org. turboer.
  4. RB26DETT
    Kina kopi, planen er å bygge om til F10 bakbremser på sikt, men det er uansett uaktuelt for meg å svi av 12k på OEM hos gs, når eg får tak i fra Kina for 1500 kr Vil heller bruke penger der det betyr noe
  5. RB26DETT
    Da er det tid for eu, så håndbrekk motoren (som plutselig tok kvelden rett før eu) skal skiftes, og DPF skal monteres igjen. Etter eu kommer dobbel eksos og B&O anlegg montering.
  6. RB26DETT
    Kommer snart... Liten oppdatering på forbruk, det ser ut som eg har fått øket forbruket med ca. 15%. Dette er ikkje heilt nøyaktig, det er snitt forbruk på ca. 1 uke, kontra 1 uke tidligere med "sykkel hjula" Eg merker jo sjøl at gass foten har blitt betydelig tyngre, fordi det nå er skikkelig feste i bilen, og den sitter som støpt i svingene. Det er rett og slett vesentlig meir festlig å kjøre bilen nå
  7. RB26DETT
    Da var i8 hjula monterte, og bilen funker ypperlig med disse hjulene. Bilen blei straks meir rettningstabil i høyere fart, og føles mye mer "plantet" ut på veien nå. Nå skal bredde skjermene monteres asap... + Eibach senkesett. Noen bilder med prøvemontering av breddeskjermer.
  8. RB26DETT
    Kun olje rør fra girkasse til varmeveksleren må skiftes. Dei er grovere på 26/28, kontra 19/21. Husk nye o ringer på girkasse siå
  9. RB26DETT
    Regner med 10-15% kortere rekkevidde, men har klart godt over 300km (første tur, heim fra Oslo), og kjører den sjeldent meir 40-60km pr. Dag. Lader den ofte bare 1-2 ganger pr.uke. Så rekkevidde blir ikkje now tema for min del. Til langtur, blir det uansett F01 740d
  10. RB26DETT
    Da har eg fått heim i3s bredderene, ikkje heilt strøkne i lakken, så det blir nok foliering på dei tenker eg. Prøvemontert i8 hjula, hadde ikkje lange hjulbolter liggende, så fekk ikkje testa med 20mm spacere. Testa nå med bare 5mm spacere, og da tok det i fjørene framme og plastikk deksel bak. Ser ut som det skal gå greit med i8 hjul, så lenge det er breddere på. Faktisk bedre klaring bak ser det ut som, sjøl med 245/40-20 bak dekk. Blir spennende å teste med 20mm spacere og senkesett montert.. 😛 (prøv å overse rotet i bakgrunnen, det er litt oppussing av hus på gang, parallelt med alle bil prosjektene... 😛 ) Bredde skjermen bak er bare satt på, ikkje skrudd fast enda...
  11. RB26DETT
    Takk for det Det blei ein liten tur te "Mexico" igår kveld, måtte teste ut den nye topp hastigheten... og joda, den er opp 10km/t nå.
  12. RB26DETT
    Hehe, tja, si det. Dei som kjenner meg, vett at eg aldri tar den enkleste veien... Eg syns det er meir artig å "spare" noen kroner, kjøpe ein litt kjipere bil i utganspunktet og gjør den til noe litt meir unikt. "Built, not bought" er ein setning som går igjen hos meg. I dette tilfellet så ga eg ca. 60`000kr mindre enn det den billigeste 120ah i3s kostet. Til nå har eg kjøpt: i8 hjul 5000kr (hadde nok gått for disse på ein i3s også) 20mm spacere til i8 hjulene 2000kr Eibach senkesett 2000kr i3s breddere 1500kr Carbon leppe 7500kr (hadde montert dette på ein i3s også) Så kostnaden med å gjøre den om til min egen i3s-ish, er svært minimal, mtp. hva jeg sparte i innkjøp. Skal også foliere bilen, i ein litt meir spenstig farge. Planen er midnight purple. Eg jo også blitt veldig inspirert av saltkjelen sine i3`er med alcantara taktrekk, så eg må nok prøve meg på noe lignende etterhvert.
  13. RB26DETT
    Da blei det atter ein BMW på meg. Har fra før 09 730d`en som er ein slags Frankenstein kreasjon med 740d LCI motoroppsett, 8hp kasse, 760i bremser, LCI luftfjæring bak etc. I tilleg til E61 525d LCI prosjektet, og E92 320i/335d prosjektet... Har fra før ein sliten 2011 Leaf, som knapt klarte 4 mil i vinter, pga. 62% rest kapasitet i batteri, vel da var begeret fyllt for min del, måtte få meg ein elbil med vesentlig bedre rekkevidde. Valget fallt på ein 2019 120ah "Fully Charged" i3 med "MANX" interiør, mørkebrunt skinn interiør. Har aldri vært noe fan av i3 pga. de har vært litt vel "vinglete" etter min smak, så da kjøpte eg likså godt inn i8 hjul, Har handla inn org. i3s breddere som skal monteres. Mulig eg må disse må bygges om litt/"spaces" ut bak, for å få plass til hjula. Har også kjøpt 20mm spacere, for å få plass til hjulene. Videre er software blitt oppdatert, og bilen er blitt flashet om til i3s software, for å få aktivere sport modus, og få litt meir "power" Det skal vel være +14hk, +30nm, +10km/t topp fart. Merket stor forskjell i spesiet gass respons, men også draget blei merkbart bedre. Vil teste med draggy seinare, med/uten i3s flash installert. Carbon lippe montert: Har også handla inn senksett, eibach, så dette blir snart montert, sammen med nye tårn lager framme. (disse lager mye lyd nå!) Updates kommer fortløpende...
  14. RB26DETT
    Takk for det, det er fleire prosjekt på gang også, kjøpte ein E92 320i med rådebank i januar. Denne skal bygges om til 335d. (Forhåpentligvis med velsignelse fra høyere makter, SVV ) Kjøpte ein 2019 120ah i3 på auksjon igår, så det blir sikkert litt mods på den også. Utenom BMW, så har eg ein 2011 Leaf, som er litt modifisert, har fått ratt fra 2019 Leaf, seter fra 2015 Leaf, og komplette bakbremser fra 2018 Nissan Juke. I tilleg til 4stk. Nissan Skyline GT-R prosjekt, og ein Z32 300ZX som skal få N57 og 8hp på sikt. + ein 17 fot draco, som skal få montert m57 med vannjett iløpet av våren. Så eg har litt å finne på
  15. RB26DETT
    Denne er kjørt 234'000km Solgte nettopp ein nesten lik, 2007 525d LCI , med mye mindre utstyr, og som var kjørt 290k km, for 90k.
  16. RB26DETT
    Som noen kanskje har fått meg seg, så hadde eg ein E61 530d for noen år tilbake. Ref. I etterkant av denne har eg hatt ein drøss E60/E61, men det har helst vært flippe biler og dele biler, som ikkje har fått all verdens med mods og oppgraderinger. Har jo sysslet litt med denne innimellom: Og denne er langt ifra ferdig, men følte at tiden var inne for ett nytt E61 eventyr... Så eg fant meg ein billige E61 525d LCI oppi Otta. Denne hadde gåen girkasse, så den blei min for 30k, som var ett kupp mtp. tilstand og ustyrs nivå. (syns eg) Fekk heldigvis kjørt bilen heim, for egen maskin (såvidt) girkassa krangla ganske greit på turen fra Otta til Sandnes, via sognefjellet - Flåm - Voss -Odda. Måtte ganske mange ganger daue bilen og starte den på nytt, for å få girkassa ut av nødmodus med låst 3 gir. Kjørte så og si heile turen i manuell modus, da var kassa "best". Problemene var størst ved kø kjøring, kryp kjøring, igang settelse, snuing etc. Folk så rart på meg når eg måtte starte/stoppe motoren 4-5 ganger for å snu bilen, på ein treng parkerings plass. Kassa kunne fint finne på å "frie" ut til N, når den skulle settes igang, beste måten å sette igang bilen på, var å gi mye/full gass... 😛 Den kunne tidvis være kranglete å få girt ned til 2 og 1 gir, på svingete fjell veier. Men den kom heim til slutt, etter ein nervepirrende ettappe over seljestad fjellet, det begynte med alle stigningene etter låtefoss, og opp mot krysset til E134 Oslo-Haugesund, kassa bli liggende å slure på 3/4 gir oppover, klarte ikkje å gire ned, så når toppen var nådd, så begynte kassa å klage på høy olje temp og gjekk i rød nødmodus, for å deretter å forsvinne fra kjøre computer displayet! Dvs. det stod ingen info, hverken D,N,P etc. tomt, som i ein bil med manuell kasse. Daua bilen og trilla ned til åkra fjorden, for å la kassa kjøle seg ned. (var heldigvis kommet over det høyeste punktet før dette skjedde) (Ja, det er skadelig å trille med automat, men her var kassa nesten kommet til sin siste time) Etter litt nedkjøling, så var kassa tilbake til slik den var tideligere på turen, og den holdt dei siste 20 mila heim. Anyways, litt om bilen: Lakk: Platingrau Metallic (A68) Interiør: Natur-braun (LCNG) Bilen har bla. Comfort stoler Webasto Adaptive Cruise med Stop&Go Head up Piano blank svart listverk Hifi 676 Aktiv styring M-Sport ratt Etter at eg fekk bilen heim, så var det rett på bukken med den, og deretter blei det montert ei 6hp28 kasse fra ein 535d LCI. Etter "ny" kasse blei montert, fungerte bilen heilt fint. Etter dette blei bilen eu godkjent, alltid greit med "fersk" eu godkjenning før man begynner med tuning/modifisering etc. Kun 1 feil; defekt skilt lys høyre side Bilen blei deretter utlånt ein liten periode, nå er bilen tilbake hos meg, og i helga satte eg i gang med "galskapen". Først ut (eller rettere sagt inn) med hybrid turbo fra Turbo Systems + downpipe. La deretter inn ett midlertidig 300hk snillt map, med DPF, EGR delete. Eg venter på litt deler og ustyr før neste tuning steg; Neste steg: - 530/535d Piezo dyser (med tilhørende dyse rør, retur slange etc.) - M50d rail trykk sensor - R90 pumpe - EDC16CP ecu som støtter Piezo dyser - Stor intercooler - Nytt custom map, satser på å klare ca. 450hk / 900nm Ellers så måtte eg få gjort noe med det FÆLE gråe taktrekket; Inn med svart taktrekk, heldigvis for min del har ikkje bilen panorama tak. (eg er generelt sett lite glad i biler med hull i taket som kun bidrar til høyere vekt og høyere coupe støy, og som er ett potensielt lekkasje helvete) Videre blei M5 replica/kopi fanger prøvemontert, litt usikker på om den ville passe med avstands radaren til adaptive cruise, men det går akkurat. Prøvekjørte bilen og cruise controllen var ikkje i det minste brydd med den nye fangeren. Eg må gjer ein lite custom jobb med gitteret til fronten. Nå må front fanger av igjen og inn til lakkering, sammen med org. M5 speil, M-sport bak fanger med dobbel utblås, og M-sport sideskjørter. To be continued....
  17. RB26DETT
    Litt mer eksprimentering med G11 luft dempere. Demonterte denne test demperen eg fekk tak i. Toppen av demperen er ett luftkammer, dette er fort stort for demper tårn i F01. Har prata med ein kompis som er rå på sveising (han har xx antall sveise sertifikat), så han skal kappe ut deler av "vorta" på toppen, og sveise det sammen igjen etterpå. Kjøper overhalingsett fra kina, så da følger det med ny topp, som skal sveises i. Flytter nippelen til lufta til en annen plass. Etter sveising, skal det trykktestes, med trykk langt over det skal som skal brukes, setter på manometer og legges i vannbad, for å se etter bobler. Kjører trykk på i ei uke, og holder det tett, er det bare å montere igjen. Alternativet blir RollsRoyce Ghost oppsett, men det er litt styr og veldig dyrt. Må ha nye nedre bærearmer, nytt dynamic drive stab stag +++, og alt koster $$$$$ til RR. 😛 Ny kina luftpute overhalingsett:
  18. RB26DETT
    Det er viktig å ikkje bli arbeidsledig... Har nok prosjekter til å holde ut livet trur eg. Kveldens prosjekt: Foliere krom på baklukå/baklyktene. Skal ta alle vindus listene til uka. Fangere, og blinklys må vente, har for smal folie til å ta de.
  19. RB26DETT
    Hehe, takk for det. I tilleg til 730d prosjektet, så har eg fire andre prosjekt parallelt. - Ein 2007 525d E61 LCI, med ettermontert 6HP28 kasse (535d LCI kasse), denne får nå hybrid turbo, R90 pumpe, 535d LCI dyser, 535d LCI ecu, M-Sport fangere, Logic7 anlegget fra F01`en, 760i fram bremse oppsett med caliper spacerar (374mm skiver framme) Målet er ca.450hk. Bilen var temmelig godt utstyrt i utgangspunktet, med bla. adaptive cruise med stop&go, head up, webasto, komfort seter, piano blank svart listverk, lyspakke, +++ -Enda ein 2007 525d E61 LCI, denne har fått ettermontert komfort stoler, logic7 anlegg, head up display, kopp holdere, M-Sport fangere, og er straks klar for salg igjen. - Ein 2008 320i E92, som skal få 335d 286hk motor fra donor bil, + 8hp70 kasse, hybrid turboer, R90 pumpe, meth injection, ++ 450-500hk er målet. Skal godkjennes med dette oppsettet. - Ein 1991 R32 Skyline GT-R som er godkjent og registrert, der eg nå har motoren i atomer, og monterer nye smidde råder, smidde stempel, N1 olje pumpe, ACL råde lager etc.++ Målet er bare 500hk, skal selges når den er ferdig, har 3 stk. R33 GT-R som skal bygges opp fra rullende karosseri etterpå. + Oppussing av hus og div. andre kompis prosjekt, så det blir fort 50 timer skruing pr. uke... 😛
  20. RB26DETT
    Har ein kompis som har "alt" av nøkkel kodings utstyr, så han kan synke ISN fra "Ny" CAS til DME, EGS og nøkkler etc. Han har HEXTAG, MagicMotorsport verktøy etc. Så han fikser den biten, så tar eg flashing og koding sjøl... 😛 Så er det montering av ny cas, nye dørhåndtak, tre eksterne antenner, (to i sideskjørt førerside, framme/bak, og en under bakfanger) Så er det bare koding. Alle F01 har keyless start, så det er montert 5 antenner i interiøret fra før, under midtkonsoll, i hattehylla, under dashbord etc.
  21. RB26DETT
    Det har vært ei stund uten oppdateringer... Ser bildene i den forrige posten min har fallt ut, skal fikse disse. SIden sist: Fått bilen på veien og fått oppdatert motor ecu med korrekt software for 313hk 740d oppsett. Dette funker nå utmerket. Nå skal ny oppgradert 50d pumpe monteres (rated 600hk) 50d fuel rail med 50d regulator og rail sensor. Deretter blir det skikkelig remap, 420-430hk ish. F10 LCI M-Sport ratt montert: Test montert NBT og NBT EVO med ZGW2 8SK, men da kranglet CAS/ICM, fekk ikkje alle moduler i ESYS etc. Bilen registrerte heller ikkje at bremsepedalen var trykket inn. Så nå har eg bestilt inn: CAS4 med comfort access (need I say more? :p) ICM ny type Comfort access nøkkler Tire pressure monitor system fra LCI (kun 1 mottaker innebygd i modul, istedenfor 4 antenner + modul) Active Cruise Control (ACC) radar Så det blir snart NBT EVO ID5 montert, + B&O forsterker og komplett høytaler sett. Har nettopp montert el.bakluke, det var ganske kurrant jobb. Nye LCI speil er kjøpt inn, og disse har fått påmontert M5 look speil kåper.
  22. RB26DETT
    Ja, der sier du noe. Eg har ikkje komt heilt imål med eksosen enda. Så skal sjekke dette ved montering... Skal nok få det til å passe til slutt.
  23. RB26DETT
    Eg har ikkje daua, og det har ikkje stoppa heilt opp her heldigvis, bare litt travel i haust. Oppdatering: - LCI Twin turbo 740d/535d oppsett montert, sammen med 740d dyser, ledningsnett og ecu. Ferdig demontert, klar for montering. Prøvemontert, men fant ett avvik på 730d topp, kontra 740d topp...... Måtte bore nytt hul og gjenge opp for nedre eksos bolt på syl 1. Ellers passe det rett på.... Ny bolt montert Ledningsnett montert og bygget om, må bytte eindel kontakter, skjøte eindel kontakter. (LCI innsug er ganske annerledes, og eindel ting havner på andre steder på LCI, kontra pre-LCI) Motoren er startet opp, men har igjen å legge opp vannkjøling til den store turboen + vaccum slanger til turbo styring. Ellers rydding i ledningsnett... 740d eksos prøvemontert. Hengerfeste montert "Ny" tannstang bak blir skiftet, på bildet over kjører eg rett fram.... 😛 Veldig artig... Ellers har eg på vei inn alcantara hattehylle med solskjerm. Blir montert snart. F10 M-Sport LCI ratt med paddelshift og varme er klar for montering KAFAS2 skal monteres, sammen med ny front rute. Nye lykteglass er kommet, blir eindel ombygging på front lykter, nye angel eyes, soting av innmat etc. Kommer masse oppdateringer framover!
  24. RB26DETT
    Ingen som har målene på foringene? Bakhjula mine står med 4-5 grader vinkel og masse feilmeldinger... 😕 HSR Actuator var definitivt ikkje det eg hadde planlagt å jobb med til helga. Hadde planer om å bygge om fra 730d til 740d twin oppsett med 740d dyser, 50d rail sensor og hppf...
  25. RB26DETT
    Åyda, fikses nå...
×
×
  • Opprett ny...