Gå til innhold

RB26DETT

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    182

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    1

 Innholdstype 

Alt skrevet av RB26DETT

  1. RB26DETT
    Hehe, ja, det er jo litt meir utfordringer enn på eldre biler, har skrudd mye Skyline GT-R, 300ZX, etc. og det er heilt klart enklere å skru på disse, det går raskere, mindre deksel, varmeskjold etc., og vanligvis meir plass. Da var 760i bakbremser også montert, så nå er det komplet 760i bremse oppsett på bilen. Planen er å få omlakkert caliperene til vinteren, da lakken er så som så. Jakter også på nye felger, 21/22" er planen. Neste punkt på oppgraderings planen; - LCI bakdempere med luftputer + luftkompressor og styremodul. - G11 framdempere med luftputer, her blir det nok litt custom arbeid, men dette bør også være muligt...
  2. RB26DETT
    Ja, dette prosjektet haltet litt fra starten, men nå er det bare en vei, opp... Anyways; Her er kort fortalt prosessen med monteringen: Første som blei gjort, koble fra batteriet, kappe ledningene til girkassen. Etter disse var kuttet, så blei det skjøtet inn ca.2meter med ledning, via wago`er. Det var følgende signal: Canbus PT1 Gul/svart x2 (signal viderekoblet via girkassen) Canbus PT2 Grønn/brun x2, samme som over, viderekoblet, +12v rød, og jord brun, +Wakeup signal 12v. Totalt 11 ledninger, disse blei koblet til ny kabel med kontakt som passer inn på 8hp kassa. Etter dette så hadde eg ordnet meg med bmw explorer, men dette programmet funka ikkje, og backup planen blei å benytte ein kar eg fant på nettet, han koblet seg til via pc`en min, og E-Net kabel til bilen. Det tok ca.45min, han fekk resatt EWS og synket ISN. Etterpå fulgte koding av EGS, GWS, ICM, DDE. Dyktig kar, som tok 150 Euro for programmerings delen av jobben. Har kodet mye sjøl, men har ikkje vært borti EWS og ISN arbeid før, så det var greit med litt ekstern kompetanse her. Når softwaren var iorden, var det bare å få montert girkassen fysisk. Kort fortalt; ta ned den gamle girkassen. - Eksos ned - Div. under deksel av - Mellom aksel ned (denne fikk ny mansjett på midten, da denne var dårlig) - Start motor av - Løsne 6x bolter til converter - Bolter mellom motor/gir ut - Nød Nøytral wire frakoblet - Olje kjøler koblet fra - Fjerne girkasse festet - Løfte ned girkassen Montering 2meters lengden med ledning blei fjernet, og ledningene blei loddet sammen, og krymp med lim blei brukt over skjøtene. Ledningen på gammel og ny plugg hadde samme farge koder, easy peasy. 6hp hadde to jord forbindelser, 8hp hadde bare 1, disse blei spleiset i sammen, fra 2 i gammelt ledningsnett, til 1 i nytt. - Flytte over eksos anlegg festet fra den gamle kassa - Ellers montering, identisk med demontering, bortsett fra: - Ingen nød utløser på 8HP, her der det bare ein bolt som skal skrus inn, for å aktivere Nøytral - Rør til girkasse kjøler manglet ca. 15mm lengde, disse blei skjøtet midlertidig, nye rør er bestilt. (Fra 2010 530d 245hk/8HP) - Etter montering blei bunnpanna skiftet, og olje fyllt opp. Etterpå var bilen klar for testkjøring, alt funka perfekt. Eineste feilen nå er drivetrain fault, dette regner med att løser seg ved oppdatering av motor ecu, DDE. SKal gjøres iløpet av påsken.
  3. RB26DETT
    8HP70 kassa er montert og fungerer. Har fått opp drivetrain fault, ellers funker alt perfekt. Grunnen til drivetrain fault er for gammel software i motorstyring, denne skal oppdateres. Uten tvil ein gigantisk oppgradering, gjort på ca.6timer, ein litt lang fredags kveld i dette tilfellet. Kommer ett nytt innlegg med litt meir teknisk info og DIY.
  4. RB26DETT
    Vel, da var bilen på veien igjen. Etter dvale siden juli 2019.... Nå lager ikkje motoren ulyd lenger (ikkje så rart kanskje, har jo bytta motor) Men nå lager girkassa ulyd, rettere sagt converteren lager ulyd, denne fikk ett ublidt møte med betong gulvet, fra ca. 120cm høyde. Den datt ut, når kassa skulle i... 😕 Det går fint ann å kjøre med den, men den lager fæl ulyd i Park. Har bestilt meg 8hp70 kasse fra Polen, med converter. Så skal denne monteres og kodes. Skitten bil btw.... 😮
  5. RB26DETT
    Men du har M57 motoren, svært sjeldent det skjer noe med denne. Har du sjekket vibrasjonsdemperen din? Om denne er gåen, kan det føre til ulyder som minner om gåen bunndel.
  6. RB26DETT
    Dobbelpost
  7. RB26DETT
    Har vært dårlig med oppdateringer her. Det blir det forhåpentligvis endringer på nå. Etter toppen var blitt overhalt, blei motoren satt sammen, og startet opp; SAMME FORBANNA ULYDEN! Så det blei forsøkt med anna høytrykkspumpe, andre dyser (igjen!) +++ Ga opp, driten blei stående i veikanten i god stund. Handla "ny" brukt motor for 2uker siden, hos bil opphugger. Denne hadde 240k km, men skulle være i god stand, hadde blitt starta opp og test kjørt uten issues. (2009 730d donor bil) Fekk motoren, bestemte meg for å sjekke kjedene, og joda, det var nok like lurt: Siden kjedene måtte skiftes, må sumpen også av, og da blei råde og rammelager også sjekka. Her var det lager klaring over spec fra BMW, ergo. nye lager må settes i... Men nå er det klart for montering av nye ramme og rådelager, og nye kjeder. Satser på oppstart til helga. To Be Continued!
  8. RB26DETT
    Toppen er blitt overhalt, nye tettninger, planslipt, kontrollert og rengjort. Ingen feil funnet.... Så nesten bare registerkjede ligjen, som kan ha forårsaket ulyden... 🥴
  9. RB26DETT
    Toppen er av, ingen åpenbare, synlige feil, men satser på at motoren er uten ulyder med ny topp på. 😊
  10. RB26DETT
    Skifta rådelager nå, siden alt var demontert allikevel, så nå skal topp skiftes.
  11. RB26DETT
    Vel, ingen tegn til feil på rådelager, og veiva ser heilt fin ut.... Så nå skal toppen av, og sjekkes......
  12. RB26DETT
    Okay, etter mye om og men, viser det seg at motoren har rådebank. Har vært mye motstridende info i denne saken, men alt peker nå mot rådelager, hadde en liten mistanke om det, så har derfor nye lager liggende. Motoren skal ut til helga, etter planen, så for vi se hva som dukker opp.
  13. RB26DETT
    Mens eg venter på motor deler, blir det litt eksperimenter med øyelokk.... 😂🤣
  14. RB26DETT
    Ja, bildet blei mye bedre uten den jævelskapen ved sia der. Men nei, har ikke fått ordna ulyden enda. Har bestilt inn: - Nye rådelager - Nye strekkbolter til råder - Pakning til bunnpanne - Pakning til topdeksel - Topp pakning - Strekkbolter til topp -12 nye løftere (har 12 nye i fra før, bytter andre rekka også) - Nytt kjede, øvre og nedre, med guider, strammere etc. - Nye glødeplugger Så det blir ein skikkelig storservice på motoren, BØR faen meg fungere etterpå!
  15. RB26DETT
    Fått på ny grill og satt i nye xenon pærer. 😄
  16. RB26DETT
    Tja, ikkje godt å sei, eg trur det kan vær att ventil setene er fulle av koks, og at ventilene ikkje klarer å lukke 100%. Det såg heilt jævlig ut, både i portene på innsug og i innsuget, det var nesten tett enkelte plasser, så muligheten for "carbon buildup" er tilstede, om det kan skje i ventil setene er eg dog. usikker på, det er kun ein teori. Uansett må toppen av, for å feilsøke meir, med tilhørene nye strekkbolter, ny topp pakning, og da var ikkje kostnaden med toppen så stor totalt sett, så da er det greit å bytte i samme slengen, og heller ha ein "dele" topp liggande. Eg vil med sterk overvekt tru at dette speiler tilbake på: - Mangelfullt vedlikehold - Sinnsykt lange skift intervall for olje, ref. LL= Longlife olje - EGR, som er satans verk, denne helvetes funksjonen har nok gjort mye skade her, slik som innsuget såg ut. - Swirl flaps, som i dette tilfellet var 80% igjengrodd, dette skaper bare trøbbel. Skulle man ungått dette, så ville eg: - Skiftet olje ved maks 10`000km - Fjernet egr og swirl flaps - Kontrollert og reingjort innsug med 50k km intervall, det er 1-2 timars jobb å demontere/montere igjen, inkl. ein kjapp vask. (om dette blir gjort jevnlig, så er jobben mye lettere, enn når innsuget er total igjengrodd slik som i mitt tilfelle)
  17. RB26DETT
    Da er motor blitt testet, etter å ha skiftet 12løftere på innsug side, (det var her 6stk såg heilt jævlige ut) Dette gjorde såklart nada med ulyden, den er fortsatt der... 😕 Så nå har eg bestilt ein komplett topp fra england, med kammer, løftere, vippe armer, ventiler, ventilfjærer etc. Heilt komplett, så satser på att dette gjør susen. Ny topp pakning, nye strekkbolter til toppen er også bestilt. Begynner å bli litt kostnader på denne feilen dessverre, og endel timer skruing... 😕
  18. RB26DETT
    Fant feilen, 6stk. løftere på innsug side er fucked. Sannsynligvis pga. Innsugs kanaler som er kokset igjen pga. Det fantastiske EGR systemet. Dette i kombinasjon med lange oljeskift, gir oppskriften på katastrofe.
  19. RB26DETT
    Feilsøking på ulyd i motor.... 😕 Regner med feilen ligger i en ventil løfter. (Ulyden fulgte med på kjøpet, den har ifølge forrige eiger vedvart de siste 40`000-50`000km, uten tegn til forverring) Dette utelukker rådebank i min bok (eller andre feil i bunndelen) Tideligere eiger hadde vært innom 3 forskjellige verksteder, og alle mente det var enten feil med dyse, eller feil i toppen. Har testet med 1 dyse som er iorden, prøvd denne i alle 6 "hull" 😛, uten forskjell.
  20. RB26DETT
    Då var dpf rør ankommet. 😄
  21. RB26DETT
    Dette vil absolutt ikkje funke. Den cd vesklaren din har brun som er jord, rød som er +12v, alt av signal går via fiberen. Uten fiber, nada signal, kun power til å drive cd veksler. Det er kun mulig å bruke aux om du koder dette inn, det finnes ingen vei utenom.
  22. RB26DETT
    Plastidippa krom listene i front ikveld.
  23. RB26DETT
    Det gjekk ikkje heilt som planlagt, så det blei F01 730d, istedenfor E60 535d i denna omgang... Se forøvrig byggetråd her:
  24. RB26DETT
    Ja, det er nok litt meir begrensa aktivitet på modifiserings fronten på 7 serie enn på 3 og 5 serie osv. Det er vel litt som å banne i kirka egentlig, spesielt med gule calipere etc. Ønsker ikkje att bilen skal bli "rånete", men tøff og slik eg ønsker å ha den.
  25. RB26DETT
    Da var tiden inne for 7 serie, har hatt 8stk 5serie de siste 5årene, (har fortsatt 2stk E61 525d, 1stk E60 520d, 1stk e39 520ia). Noen har kanskje fulgt min forrige bygge tråd, E61 530d: Denne 530d`en er nå solgt. Så nå starter "byggingen" av 730d Foreløpig modifiserings / endrings liste er som følger: -N57s 381hk + tuning + metanol ++ -8hp90 girkasse -Quaiffe diff sperre (rwd oppsett) -750i/750d/760i bremser som er 374mm kontra 348mm standard på 730d (fram bremser montert, bak bremser kommer asap) -NBT evo med touch idrive kontroller -360arround view monitor -Kafas 2 -Comfort access -Softclose -Adaptive cruise med stop&go -Nightvision -LCI front led lykter -LCI baklykter -Luft fjæring -6WB instrumenter -760i eksos stusser (dobbel eksos såklart) -Chrome delete -F10 LCI M-Sport ratt med paddel shift(2TB Sport Automat) - Keramiske innfatninger - B&O anlegg + oppgraderinger - Svart interiør (har komfort stoler i dag, men beige!) - Alcantara taktrekk Påske theme caliper lakk.... Gult er nok kanskje ikke alles "cup of tea", men prøver i første omgang, så vurderes andre farger etterhvert. 1pri framover er å finne ut av ulyden i motor, bilen blei kjøpt med noen eu mangler og ulyd i motor, til svært gunstig pris. Ulyden skal ifølge selger (som hadde hatt bilen på verksted) sannsynligvis komme fra ei dyse. Skal få lest av dyse kompensering i INPA og eventuelt teste med dyser fra min 08 520d (N47)
×
×
  • Opprett ny...