Sven I

Forresten. Lyset har kun kommet når bilen skrus av.

Bor på Randaberg ved Stavanger

Har fått kodet inn batteriet på verksted, men symbolet kommer fortsatt opp når jeg skrur av bilen. På verkstedet oppgir de 13 oppdateringer som kan oppdateres. Gjør ikke noe med det nå tenkte jeg.

Takk for hjelp

Hei. Grunnen til at jeg skriver at det har med antiskrens å gjøre, er at dette ikke virker. Glatt føre nå og ingen funksjon på antiskrens. Det er likt som det øverste bildet med A og utropstegn.

Hei. Grunnen til at jeg skriver at det har med antiskrens å gjøre, er at dette ikke virker. Glatt føre nå og ingen funksjon på antiskrens.

Det er et AGM batteri

Batteriet er tilsvarende originalt fra Sønnak. Dette trenger ikke å kodes inn på denne bilen. Abs virker.

Jeg har en 318D E 90 hvor det kommer opp et symbol etter at bilen er skrudd av. Symbolet har med antiskrens å gjøre og er rund gul pil med utropstegn og A inni. Det kan virke som om antiskrens ikke fungerer. Har akkurat skiftet batteri dersom det kan ha betydning. Finner ikke dette symbolet i instruksjonsboken med A inni. Noen som har peiling på dette?

Ser i et annet forum en som beskriver at han hadde brukt høyre caliper på venstre side og motsatt og hadde myke bremser helt til han fant ut av dette. På caliperen jeg tok av er luftenippelen oppe mens på den nye er den nede. Dvs at hadde jeg brukt den på høyre side ville nippel vært oppe. Kan dette forårsake mine problemer. Har kjørt gjennom minst et par liter bremsevæske og fortsatt kommer det luft ut. Skrev innledningsvis at det ikke kom mer luft ut, men det gjør det nå etter hvert.

Jeg har akkurat skiftet venstre caliper bak på min e91 2008 mod. Demonterte bremserøret fra caliperen og skiftet over ny caliper i løpet av 15 sekunder. Så luftet jeg denne bremsen og har minst skiftet ut 1/2 l på luftingen. Bremsepedalen går i gulvet ved oppstart og jeg har luftet på nytt uten at det kommer luft ut. Kan det bety at de 3 andre bremsene også må luftes, eller er det en annen god forklaring? Har prøvd å finne svar på tilsvarende lufteproblemer uten å finne svar. Fint om noen gir en tilbakemelding

Resultatet av dette er ny startmotor på garantien.

Det høres kun et svakt klikk. Etter noen forsøk kommer melding om ignition failure (tror jeg det stod). Contact BMW etc.

Jeg vet ikke hva som er årsaken til dette, men det har kun skjedd to ganger og det på en uke. Bilen stod plassert identisk med front mot snø som drev i stiv kuling. Det var ingen mengder snø, men litt hvitt var det jo. Antar det må ha noe med kulden å gjøre. Kjøpte bilen brukt i fjor sommer så jeg har ikke fått røynet den i vintervær.

Jeg har en 320D xdrive F30 som jeg hadde problemer å få starte sist helg. Været var ufyselig med snøfokk som drev inn i motorrommet og det var en del kuldegrader. Da jeg skulle starte bilen kom symbol for heating opp, med bilen startet ikke. Det var kun et lite klikk som jeg tror kom fra startmotoren uten at den slo inn. Etter en times tid med hårføner liggende under panser på bilen langt oppe i fjellet( det eneste tilgjengelige hjelpemiddel) så fikk jeg start. Denne helgen bar det til fjells igjen. Jeg hadde kjøpt bilpresenning til å legge over bilen, men det blåste slik at det var vanskelig å holde denne på plass. Snøfokk igjen og mange kuldegrader. Bilen startet ikke, og jeg hadde hjelp fra Viking med strømbooster, men nok en gang var det en liten klikkelyd fra startmotor vi hørte. Viking mener at det kan ha kommet fuktighet/ vann i startmotoren som har fryst i kulden. I morgen får jeg bilen hjem og til verksted for å finne ut av dette. Noen som kan ha en formening om problemstillingen?

Hei. Funket det å skifte del 1 som beskrevet? Har i dag fått det samme problemet på min 320d 2009 mod.

Da er bilen på veien igjen frisk og rask. Bavaria ville skifte bakaksler og impulsivere til totalpris på over 16000. Lokalt verksted nøyde seg med å skifte impulsgiverne til under 4000. Forundret over at merkeverksted på 10 minutter konstaterer at en større reparasjon er påkrevd, mens lokalt verksted forhører seg litt omkring og ender opp med å fikse det som trengte å fikses.

Lokalt verksted har fått tips angående vask/ rens av impulsgivere og muligens noe rens av bakaksler. Ser på youtube at det trengs noe spesialverktøy til å frigjøre bakaksling i hjulnav så jeg overlater dette til verksted på tirsdag.....

Har vært hos Bavaria med bilen. De sier at begge bakakslingene må byttes sammen med ABS følere for å fjerne feil. Rust og salt problemer som medfører dette sies det. Jeg visste ikke at ved å holde inne DSC bryter noen sekunder så kobles denne helt ut. Da oppførte bilen seg normalt igjen. Det er vel ikke bare antiskrens som kobles ut med DSC bryteren antar jeg, men også ABS? Koster ca. 16000 å fikse dette, så det blir kanskje å vurdere dette opp mot å ikke ha antiskrens og ABS.

På verkstedet fant de ingen feil av mekanisk art i drivaksel systemet, foringer etc., så nå er jeg i villrede. Må nok innom hos BMW, men lokalt verksted hadde vært i telefonisk kontakt med BMW som hadde gitt uttrykk for at de i slike tilfeller hadde skiftet deler i drivsystemet nærmest for å prøve seg frem slik jeg oppfattet det. Usikker på hva dette ender opp i. Ingen har nevnt noe på elektronikken, men da skulle det vel ha blitt logget på diagnose??

Leverer bilen på verksted i morgen så får vi se hva de finner ut.....

Må nok innom verksted. Lurer likevel på hvorfor antiskrens slår inn selv om DSC bryter er utkoblet.

Jeg har en BMW som har rullet 206000 km. I rundkjøring kun til venstre hogger antiskrens inn selv på tørr asfalt uten noen videre hastighet. Jeg hadde bilen på lokalt verksted i går for å kjøre diagnose, men det ligger ikke inne noen feil. Likevel skjer dette og da lurer jeg på om noen har vært borti tilsvarende evnt. løsning på dette? BMW forhandler antydet på telefon at det kan være rust på drivaksel som medfører problem i forhold til nærliggende sensor. Jeg har prøvd med utkoblet DSC bryter, men den hogger likevel inn i venstresving. Noen som har peiling?