Merrushe

Og den gjeldskrisa i verden i dag er ikke levedyktig over lengre tid http://www.economist.com/content/global_debt_clock Folk får ta ansvar for egne liv, det å ha masse lån på ting ( utenom bolig, det må man ha mht. verdiøkning og tak over huet) gjør deg til en gjeldsslave mener jeg, og fratar enkeltmennesket frihet. Det å sitte med så stort forbrukslån og billån er noe som gir meg frysninger… men men

Mye flotte innlegg her nå, Må dog påpeke at det er Land Cruiser aldri har vært dårlig motorisert. HD80 utgaven fra tidlig nittitall hadde en 4.0 liters rekkesekser dieselturbo med masse dreiemoment, i 1998 fikk HD100 en 4.2 liters rekkesekser på 204 hester og 450 NM , og V8 Bensin på 235 hester. i 2007 Kom LC200 med 4.5 liters TWIN TURBO V8 med 286 hester og 650 NM. En bil på 2.6 tonn som gjør 0-100 på 8 sekunder. Jeg synes ikke det er undermotorisert. Glem de Land Cruiser modellene vi pleier å se i Norge, det er fattigmanns-LCen. Den ekte som brukes over hele verden er LC200 som har en mastodont-motor

Simmelimm, Ikke sammenlign bil og hus, det er så epler og pærer at jeg tviler litt på at du har jobbet i bank hvis du ikke forstår det - med mindre du tømte søpla og kokte kaffe i den banken da. Bolig og bil har MOTSATT verdiøkning over tid. De jeg adresserte i mitt opprinnelige innlegg er vanlige lønnstagere med 350-400.000 i lønn som handler seg biler til 500-600.000 med 15-30% EK og svir av 50% av utbetalt lønn hver måned i lån forsikring og utgifter på bilen. Det synes jeg er galskap, men fasade er viktig for mange tydeligvis

Verditapet er jo avhengig av hvordan bil det er da. En E46 Coupe eller E36 coupe feks vil ha tilnærmet null verditap. Samme med en ryddig E39. Men for mange er dette for gamle biler, og det skjønner jeg jo forsåvidt. Poenget er uansett at nyere biler er en gjenstand med ganske skarpt verditap. Sleng på et dyrt lån på toppen, så sitter man igjen med et regnestykke som revisoren begynner å gråte av.

Jau…alle her inne kan kjøre rundt i F01`er og F10`er - man da eier de den ikke selv. Da er den eid av banken, og du betaler 2000 i måneden bare for å holde lånet konstant mens verdien på bilen synker som en stein.. Er det rart bankene går milliarder i pluss...

Jeg liker ikke å ha lån på biler, digg å ha en sånn "luksusgjenstand" betalt cash - vet aldri hva som kan skje..

Litt bilder fra førstegangsbesiktningen i dag

84 3.2 - 231 hester med brølende boble 0-100 går unna på 5.8 sekunder og toppfarten er i området 250 ( dog ikke prøvd). Det finnes sprekere biler i dag, men det er mer enn nok til å snurre i Ullernschaussen fremdeles

Enig, den ser fin ut. Men regna litt på det, med 160 i EK og 420 i lån snakker vi fremdeles om over 6000 i mnd ( hvorav 2000 er renter) over 7 år... Hiv på bensin, forsikring og litt annet og du er fort oppe i 10.000 i mnd i bilhold FØR reperasjoner og vedlikehold.. Too rich for my blood, jeg er for gjerrig ( eventuellt fattig) til å akseptere et bilhold i den størrelsesordenen...

Da seilte 911`en igjennom førstegangskontrollen med "flying colors" som de sier på godt svensk! Dama var veldig skeptisk til Dansk sportseksosen, som jeg har døpt "Avfallssjakten". Man kan jo stappe et brød rett inn der! Dokumentasjon ble gjentatte ganger etterspurt, hvorpå jeg med uskyldig mine trakk på skuldrene og sa at meg bekjent var dette et "sportslig tilbehør" og at "alle Porscher bråker da"... hehehe Den beit hun ikke på, men det gikk greit under TVIL! Hun ba meg gasse og pliktskyldigst dro jeg den opp til 2500-3000 omdreininger der inne... godt hun ikke hørte når den kom "On-cam" ved 4500 Deilig!

Get ready for skambud

CLK er basert på C-klassen, så det er ikke en E-klasse coupe

Send Wicky en pm

Hahahah, det verste er at du er keen på pansra bil Wicky - veit det nok!

Det er Sommer, og da blir naturligvis tankene henført mot en cabriolet…. Her er en fint klipp om BMWs toppløse offerings, og det går en klar linje fra de eldste modellene og opp til vår tids moderne bmw`er Klippet er en veritabel oase av nostalgia for gamle BMW-Fahrere og se på de interiørene! Fantastisk… Flott musikk var det og, tårene veller opp når han prestenterer BMW 507 - etter min mening en av de vakreste roadsterne noensinne:)

Du er stadig for treig Fredrik. Denne gikk på en time:) http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=50681341&searchclickthrough=true

Du bor jo på lillestrøm, det er jo nesten som ingen skulle tru at nokon kunne bu for oss oslo sentrum boyz

Hehe, verkstedregning på 43.000 og takk for besøket og velkommen igjen Til bilens forsvar, det er MYE som er gjort der, om du leser på kvitteringen så ser du fort at det er en totalovergang av bilen der ALT har blitt tatt. Ser for meg ut som det er blitt tatt en 111-punktssjekk og alt er blitt utbedret og skiftet av slitedeler… Det der er ikke årlig service for å si det slik, og det er jo et stort pluss for bilen at den regningen er nylig. Videre så vil jeg påstå at det ikke burde by på noe problemer å komme opp i samme verkstedregning på en 2004 X5 som trenger storservice pluss div. slitedeler Faen heller, jeg bytta alt av bremser + tok det som var av rust og det ble 25.000 på M3en Også er det jo en Porsche V8 på 4.5 liter da. Mjuk og god, tøft det! Kul SUV for 250.000 om man hiver inn et skambud.. Om man ser på bildene så er det en Ferrari 328 i bakgrunnen som snuser på høstværet, så tror ikke det er spart på noe på bilen

Driver å titter på finn nå, Cayenne første generasjon får man pælma etter seg nå… ingen vil ha det. Tror det er muligheter for litt Wicky-skambuding der snart..haha;P se på han dusten her : http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=47180102&searchclickthrough=true Samleobjekt ja…når det snør brødristere...

Jeg synes et sentralt punkt i denne sammenhengen er å se på den resterende produksjonen ja, når Porsche produserer 50% 911`er og BMW`es resterende 70% inkluderer en haug med 116d, 520d, 220d fremhjulsdrift osv så er jo det absolutt av betydning for hvilket merke som har blitt mest "kommersiellt" - men det sitter nok litt lengre inne å innrømme for de mest innhuga BMW-fantastene:)

Sukk, her var det litt å ta tak i. Assosiasjonen VAG og Porsche er umiskjennelig og ikke noe jeg nekter for, men det å blande sammen aksjeforetakene og modellpaljetten til en umiskjennelig mørje slik du fremstiller det her, blir håpløst. Man må holde tingene litt adskilt, og så se på hva som egentlig foregår. Porsche har ingen historikk med dieselbiler, det sier seg selv da det er et mye mer sportslig merke sammenlignet med ja blandt annet BMW som produserer mye "white goods" modeller som er rene fremkomstmidler og lite mer, med 2-serien med feilhjulsdrift sist ut nå. Så det var helt naturlig for dem å trekke på Volkswagen og Audi sin dieselkompetanse når de skulle motorisere familiemodellene som Cayenne og Panamera, rett og slett fordi familier og folk som kjører langt i tillegg til å ha verdens beste bil også vil ha rekkevidden og forbruket som en diesel tilbyr. Derfor er Cayenne og Panamera utstyrt med en VW Diesel. Chris Harris som er kanskje europas mest respekterte journalist og har kjørt alt som er av F10 og F01 utroper jo Panamera Diesel til den perfekte daily drivern. Som han selv sier : My family ran a 535d for four years, it was a very good car, but driven hard, as it tended to be, it would average mid-20s. At which point you might as well have an M5, no? Driven the same way, the Panamera Diesel is knocking on the door of 40mpg " Det at Toyota får hjelp av bmw med diesel er jo rett og slett fordi de ikke har peiling på dieselteknologi, og det innrømmer de selv og. De klarer jo ikke lage en Euro-6 motor engang. Så hvis det er en fjær i hatten for dem, er det en fjær i hatten for VW og Audi at Porsche bruker deres dieselmotorer - for det ville de ikke gjort om de ikke var knallgode:) Og Audi og VW kan virkelig diesel, Har kjørt A8 3.0 TDI og det var en opplevelse, synes det var et mye mer harmonisk bekjentskap enn en 730d som jeg prøvde - med den elendige I-driven og merkelige setene Ikke har de de samme problemene med motorras på 3.0d heller:)

sivilmerca var lojal mot merket og tok BMW`en istedenfor ja… ser du , det finnes entusiaster i politiet også! BMWførere er jo allment kjent for grisete kjøring

Jeg synes det er litt viktig å stokke kortene her. VAG er ikke Porsche, og Porsche er ikke Volkswagen. Eierskapsforholdet bør for å holde debatten på et litt saklig nivå, holdes på siden av modellpaletten. Det er riktig at enkelte VW-motorer har funnet veien inn i Cayenne og Macan og Panamera, men BMW leverer nå dieselmotorer til bl.a Toyota Auris og ikke minst Mini. Det sentrale her er at produksjonen av disse SUV-modellene igjen har muliggjort full satsing og finansiering av Porsche sitt hjertebarn og bankende hjerte, nemlig 911. Den er bedre enn noengang før, med raskere akselerasjon, høyere toppfart og stadig lavere utslipp Porsche har full Fokus på kjøreglede i sine sportsbiler, både 911 Boxster og Cayman. Til sammenligning har BMW blitt mer og mer luksuriøst på bekostning av kjøreglede. BMW er fremdeles blandt de mest kjøreglade i klassen, men det er nå helt knepent - og Audi, BMW og Mercedes bytter nå ofte på å levere den mest kjøreglade sedanen og stasjonsvognen litt avhengig av når modeller fornyes/byttes ut. Sånn var det ikke før i tiden, da var BMW i særklasse den mest rampete gutten i klassen. Porsche er Porsche, og 911 er i dagens bilverden en institusjon og et ikon som ikke kan måles i penger. De som vil ha 911, vurderer ikke noe annet en gang. BMW derimot, har en modellpaljett som umiskjennelig har vendt seg most øst og vest - nemlig USA, Russland og Kina samt Midt-Østen. Verden er i forandring, og Europa er ikke lenger et like viktig marked som før - og da må en bils egenskaper tilpasses disse nye markedene…. forståelig, men like fullt trist for oss europeiske bilentusiaster som fremdeles etterlyser ufiltrert fahrfreude - gjerne på bekostning av andre ting…

I tillegg er jo en svært høy andel av BMW sine biler i dag dieselmodeller. Synes BMW i større grad enn Porsche har gått fra å lage sportslige bensindrevne sedaner med manuellt gir til biler som det går 12 på dusinet av. BMW var før i tiden for den sportslige individualisten, i dag må vel Audi-brigaden og BMW-brigaden sies å ha mer til felles en noengang før. Synes en 911 anno 2014 har mer til felles med en 911 anno 1985, enn en E28 535i og en F10 520d automat i dag som vel må sies å være en av storselgerne. Sistnevnte så er det ikke mye kjøreglede igjen for å si det sånn.

Jævlig kjipt for Robkill da..