Merrushe

en sur hvesende 525IX på to tonn med delepriser som sender tankene mot steilende eseler i bologneseland...

Finnes heldigvis verre ting her i verden man kan gjøre seg skyldig i enn å dobbeltposte på en bmw-forum en gang i måneden. Men jeg beklager så mye for dette grove overtrampet på forumreglementet

Hva med en S2000 Fredrik

Rart det blir krig her i verden når du sitter og koker av sinne hjemme over noe så bagatellmessig...

W201 ( E190) Har faktisk samme gertragkasse som E30 M3 - så vet du det FredrikE24!

Greit det ja:) Imponerende for å være 30 år siden egentlig. i 1985 så var jo konkurrenten fra BMW E28 535i, en bil som blir nærmest forhistorisk i sammenligning. W124 slo rett og slett knockout på alle konkurrentene, og det var ikke før 3-4 år senere at BMW fikk somlet seg til å lansere E34, som dessverre heller ikke klarte å hamle opp med W124. Den var hakket sportsligere å kjøre, men hadde ikke samme holdbarheten og materialkvaliteten som W124 vartet opp med - og ble referansen i klassen og elsket av millioner av drosjesjåfører over hele verden som visste å sette pris på kvalitet =)

Skulebollen, tenker litt på gassdrift på sånne gamle mercer - er det pålitelig? Grisebillig i drift da. Får jo billig gass her til lands:)

Kompressor i din da?

Jo større motor jo dyrere. Toll.no régner du ut mye det vil koste. KM stand tukles det med både i norge og utlandet, se etter servicehefte ( og ikke et der alle sidene har lik skrift ) Mye fine rustfrie biler i tyskland. Færre her.

Og mer krokan enn i en 2-liters bøtte med hennig olsen..

Hvor lang er en fisk? Hva er det du spør om egentlig. Mer utvalg i utlandet, men koster jo litt å hente biler. Jo større motor jo bedre. Werther her inne har en 330ci clubsport, kanskje spørre om han vil selge sin?

Har flere biler som fungerer som det, og kan disponere mine foreldres og. Men fristende å ha en lun og god 300E som vinterbil og porschen på sommern:)

Lurer på om jeg skal finne meg en ryddig 1985 modell W124 300E manuell som vinterbil Deilig veteran det:) gjør 0-100 på 7.9

kanskje Erik95 kan få tatt en titt på bilen i samme slengen…han snuser litt på 220en din...

Jah den ryker lappen med

Haahaha katt

Mye fine E34`er her.

hahahaha stakkars Wicky spam!

Du får tåle noen skambud Wicky What comes around goes around

Hva disse gamle sitatene er hentet opp for er meg en gåte, de tar jo bare for seg akselerasjon ? Men ser testen berømmer kjøreegenskaper og komfort, my point excactly

Turbo er ikke modellen for de kjøreglade, det er GT3 og GT2. Turbo er luksus911en:)

Mye riktig her, men også noe feil. Når du skriver at Porsche sin mest puritanske modell er 911 turbo, vitner dette om kunnskapsmangel om merket. Min Danske gravhund-venn her vil nok si seg enig i det. Porsches øvrige modeller har reddet merket og gjør dem i stand til å produsere deres ikoniske 911 modell fremdeles. De var døden nær på 90-tallet. Så lenge Cayenne-salg gjør Porsche AG i stand til å spyle penger inn i 911-utvikling, sier jeg kjør på

Rå!

Hehe... du er nå søt. Hva som rent bortsett fra balansen og kjøreegenskapene som gjør en 911 bedre enn en M3? Dette er sentrale poenger i relasjon til begrepet sportsbil, og at du velger å skuffe dette under teppet for å prøve å sette E92 M3 i et bedre lys er jo litt komisk da. 911 er fra bånn og opp designet som en kompromissløs kjøremaskin, med en unik motorplassering i hekken, unike kjøreegenskaper, og hver eneste del er designet med tanke på runde på runde rundt ringen. 911 er en rendyrket sportsbil, M3 er en sportslig versjon av 3-serie. en M3 er ingen sportsbil på samme måte At M5 har bedre komfort enn Panamera er bare vrøvl. Skulle likt å se bevis på dette, de fleste tester jeg har lest så går Panamera seirende ut av duellen