Bakgrunn: I 2001 kjøpte jeg min første BMW E36 325ic , Bostongrønn metallic, 94 modell. For en ungdom som tidligere hadde hatt Mazda og Saab 9000i var overgangen mildt sagt dramatisk......i positiv forstand:)
Dette var starten på ett "kjærlighetsforhold" til BMW som har vart i 13 år nå og som i helgen ble sterkere enn noen gang.
Jeg har hatt 6 BMW'er opp igjennom årene etter den første 325ic. Jeg har vært innom 7 serie, men hovedvekten har vært 3 serien, E30, E36, E90 og F31.
Jeg har eid en M3 E36 3,2 L Evo, men den var desverre utstyrt med høyreratting og ble aldri med hjem når jeg flyttet tilbake til Norge. Jeg har alltid vært svak for E36 designet og som sagt så ble jeg imponert for mange mange år siden av en da 7 år gammel bil. Bilen er etter min mening en tidløs klassikker med noe som i dag enda blir sett på som gode kjøreegenskaper. Kombineres dette med de vanvittig sterke og fleksible rekkesekserne er dette en vinner for meg når det kommer til sport og nytte, alt i ett.
Drømmen om en dag igjen å kunne eie en M3 har egentlig levd helt siden jeg måtte selge 3.2L pga flytting til Norge i 2008.
Nå 6 år senere kom muligheten for å oppfylle drømmen. For noen måneder siden fant jeg en rød (mugarello rot) BMW M3 3L 1993 modell coupe, som var utstyrt med manuell girkasse, full kjørecomputer, replica BBS felger, Bilstein understell og Scorpion eksos, Interiør i matchende rødt skinn. Ved første øyekast og med kun 3 bilder på Finn fanget ikke bilen oppmerksomheten min med det første.....man ønsker gjerne litt flere bilder og en litt knapp tekst på en slik bil ble for meg litt "turn off". I tillegg hadde bilen en km stand på 196 000 km, jeg hadde nok sett for meg noe mindre. Uansett bilen lå lenge i mine funn på Finn og forble usolgt.
Etter noen uker og i mangel på bedre alternativ spurte jeg selger om flere bilder av bilen...men de uteble.
etter enda ett par uker prøvde jeg igjen, da med bedre hell. Jeg kom i dialog med eieren og fikk flere bilder av bilen.
Da ble det for alvor fart i sakene, jeg hadde ikke etter første prat med selger så stor tro på bilen da det var en del mangler og at bilen var langt unna....Sakte men sikkert fikk jeg mer info om bilen og det virket som at denne kanskje kunne være noe allikevel.
Jeg fikk blant annet denne lenken av eier, som er det klare prov på at bilen en gang har vært stelt godt med av entusiast. :)
http://bimmers.no/topic/632765-brungots-bmw-m3/
Etter litt research fant jeg frem til bilens tidligere eiere 6 i tallet! jeg er nr 8! Og da hadde jeg mine triveligste bilprater på lenge med 4 av de tidligere eierne, som fortalte masse om bilen og hva de hadde gjort med bilen osv! (Takk til Truls, Henrik,Odd og Jørn for å ha solgt denne bilen!) En flott samling av BMW entusiaster der. Da skjønte jeg at her kunne jeg ikke gå feil, selv om det ikke er en garanti at bilen var strøken holdt for inntil 4 år siden.....
Uansett, jeg kastet meg rundt og fikk tilslaget på bilen usett mot forbehold om uforutsatte ting. Flybillett og forsikring ble bestilt til Lørdagen og alt var klart for at jeg igjen skulle bli eier av en M3 E36.
På lørdag dro jeg opp til Ålesund, for besiktigelse. Jeg gledet meg veldig da jeg nå følte at bilen hadde god historikk og hadde blitt tatt godt vare på. Jeg var selvfølgelig spent på hva som møtte meg, da siste eier var kun 20 år og i kategorien "ungdom".
Bilen som møtte meg var hel og fin utvendig, men den begynner å få merke tidens tann. Tror desverre stellet de siste årene har vært så som så......men pga supert hold tidligere så holder den brukbar stand enda:) Kort fortalt den er hel og fin innvendig, noen småting som at det var røykt inni bilen og noe fukt i dørken (drenerings kanalene fra soltaket er tette ser det ut til) så var bilen hel og fin.
Det meste av elektrisk fungerte utmerket bortsett fra ett fjærnlys som ikke virket og en kaputt vindusspylermotor.
Mekanisk sett er bilen noe slarkete i styringen, litt dødgang på ratt. Foringer i girkasse er meget slitte, bremsene er ikke de skarpeste....(trengs nye skiver), motoren får en litt fet blanding, går ujevnt på lav tomgang og noe svart røyk tyder på dette (men her er ikke diagnosen helt satt enda), kjølevesken på bilen var heller ikke helt ny kan man si.... Bortsett fra dette var det litt små rustflekker i hjulbue bak og en liten en i hjulbue frem, dette skal tas nå, slik at det ikke får spredd seg. Ingen bulker eller riper i lakken, kun falmete i fargen, så polish og paintrestorer må til. Noe vil det være på en så gammel bil.....Men alt i alt ble fordelene med bilen bedre enn manglene, så jeg slo til.
En episk roadtrip ventet: Jeg var nå i Ålesund og skulle til Kr.sand (866 km). Med en tilårskommen M3....jeg er ikke mekaniker, så å legge ut på denne turen med en bil jeg ikke kjente skjedde med skrekkblandet fryd. Foran meg stod fjelloverganger, mye dårlig vei, regn og vind.
Bekymringene skulle vise seg å bli til glede:) Turen ble etterhvert som bilen og jeg ble kjent bare kos, sammen fullførte vi hele turen på 14 timer med glans.....den som var mest sliten når vi kom hjem var sjåføren:)
Bilen er helt glimrende alderen tatt i betraktning. Understell, gir og motor fungerer så bra som forventet, så jeg var en glad og lettet mann når bilen endelig kunne parkeres i garasjen den natta.
Nå gleder jeg meg til å ta fatt på arbeidet med sette bilen tilbake i den stand den har vært i tidligere. Om jeg kommer helt dit er usikkert, men en del bedre enn den er nå, det skal den bli.
Dagen etter turen fikk jeg problemer med låsesystemet på bilen. Det er montert en slags startsperre på denne bilen med ett rødt blinkende lys fremfor girspaken når bilen er låst.
Dette systemet slår seg på selv når tenningen er aktivert/bilen er låst opp men ikke startet....greia er at denne sperren deaktiveres med ett trykk på grå knapp på fjernkontrollen.
Dette hadde fungert helt fint på turen, men på søndagen etter litt inspisering fikk jeg ikke deaktivert startsperra med fjernkontrollen, gjorde alt med bytte av batteri i begge fjernkontrollene, tok av polen på batteriet...men ingen forandring. Endte med å ta ut sikringen for å få start på bilen. Hvis noen har kjennskap til dette systemet og har hatt lignende issues, så ta kontakt.
Legger med ett par bilder fra turen nedover.
Ser frem til å følge opp litt på forumet her i tiden fremover med fremgangen på "prosjektet" samt at jeg kommer helt sikkert til å trenge tips og råd om "how to" , om nye deler og annet nyttig. Inspill mottas med takk.
definisjonen er ihvertfall klar: 4 er 2 for lite:)
Bør man bruke destillert vann i kjølevesken på M3? leste noe ett sted om at destillert vann ikke har urenheter i seg og at forholdene for Kjølevesken da blir bedre. Mener det var positivt for motorkorrosjon også. Hører gjerne fra noen som evt har erfaringer på/rundt det. Takk
