Lars Petter

Jeg har ppc3 fra BSR på 520d'en det skulle visstnok øke effekten fra 163 hk til 225 og fra 340nm til 420. Jeg veit ikke hvordan en 525d går med 218 hk. Så kan ikke si om min går bedre eller dårligere, men jeg har i allefall merket ganske god forskjell påde på aks fra 0 og fra 100+ (Jeg har riktig nok dessverre manuell kasse).I tillegg gikk forbruket på min faste testrunde fra smestad til Drammen ned fra 0,48 til smått imponerende 0,42 pr mil (sikkert fordi jeg slipper å gi så mye gass oppover nå, som tidligere). Det jeg kanskje liker aller best er at bilen fikk mer bensinkarakteristikk. Den drar fra 2000 til 5000 rpm.

Jeg har dette problemet på en 2008 modell e61 nå. Hadde samme problem en gang tidligere for noen mnd siden. bryteren virker når den skal åpne, men den virker også når den ikke skal åpne. Leser at det kan være mikrobryteren som er gåen, og at dette kan ha med fuktighet å gjøre. 1: Dersom jeg sprayer på Crc.5-56, kan jeg kanskje bli kvitt dette problemet? 2: Skal jeg bare spraye inn i selve låsemekanismen, eller er det et annet sted denne bryteren sitter? 3: Kan problemet forebygger ved ikke å åpne glassruta bak når det regner? 4: Hva er vet ny pris på mikrobryteren?

Fant tilfeldigvis denne tråden og måtte opprette en bruker for å svare. Jeg kjøpte denne bilen av deg i Bodø for en del år siden. En morsom bil, som gikk godt. Men en del smurf var det. Bensintanken viste det seg å være hull i og begge dempertårnene bak var gjennomrusta. Dynamoen knakk av i en fartsdump. Heldigvis har man gode venner sier jeg bare og alt ble fiksa på dugnad. I tillegg begynte det å bli mye nupper i lakken ganske kjapt. Jeg kjøpte vel bilen på senvinteren vinteren og solgte den igjen på våren, et enkelt salg, uten pruting, da han dro rett i autovernet når han prøvekjørte bilen... "Den går ganske godt" sa jeg, tett etterfulgt av "Gratulerer med ny bil" og frem med lanken.