amentia

Jeg har en 2001 mod. 325 xi som etter å ha stått en stund i går ble startet ved hjelp av startkabler. (Den var nesten strømtom). Da den startet lyste antispinnlampa, ABS-lampa og lampa for slitte bremseklosser (alle i gul farge). Etter å ha rygget den bakover og snudd den, oppdaget jeg at alle lampene var slukket, men at lampa på bildet var tent. (Den ser gul ut på bildet, men den er rød). Jeg merket også da jeg kjørte videre at den nå gikk i nødmodus. Jeg forstår jo at det ikke kan være noe fysisk/mekanisk feil med girkassa, men at det er noe elektronisk som er problemet. Vil dette løse seg selv ved å ta av strømmen på bilen og lade batteriet, eller må jeg koble til datutstyr og slette feilkoden?

Jeg vil nok trenge en del hjelp for å få det til ja, men saken er at jeg får motoren gratis, så det er derfor litt fristende å prøve. Dessuten har jeg jo alltids muligheten til å sette inn 2-literen dersom jeg ikke klarer å få det til. Jeg er av den oppfatning at en cabriolet er en bil som skal cruises og ikke råkjøres, så slik sett vil 2-literen være mer enn nok. Når det er sagt så kjenner jeg likevel en del folk med svært god peiling som jeg kan betale litt for å hjelpe. I tillegg til motoren (altså TUB28-en), hva må jeg ha fra samme bil for å få det til å starte og gå? Ledningsnett og hjernen?

Er det ingen her som har noen gode råd mht ombyggingen?

Da har det igjen blitt endringer i planene. Har fått tak i en M52TUB28 fra en '99 728i. Motoren må overhales, men om det går greit så vil jeg sette inn den. Siden begge motorene er varianter av M52, så vil vel det gå ganske greit mtp det elektriske. Må gjerne få tak i en annen girkasse og bakaksling, men det finner jeg sikkert på et huggeri. Ventilerte bremseskiver bak kan jeg sikkert få tak i nye. Er det noen her som har erfaring fra en tilsvarende ombygging og har noen gode tips til meg?

Hei igjen! Jeg har fått (!) en M52TUB28 som jeg har planer om å sette inn i bilen etter at jeg først har overhalt motoren. Dvs, jeg må rense den helt (olje og frostvæske i en "fin"miks" i motoren) slipe toppen og sette inn ny toppakning. Siden bilen den skal inn i er manuell og bilen motoren kommer fra er automat, må jeg vel sikkert bytte svinghjul, men det kan jeg kanskje bare flytte over fra M52B20-motoren som jeg allerede har? Hva annetmå jeg gjøre av forsterkninger ogombygging for å få dette godkjent? Må jeg også søke SVV om å få det godkjent? Hva må jeg gjøre mht bremser, forstilling, drivlinje, eksosanlegg (originalmotoren har single vanos, mens 2,8-en har dobbel vanos) og bakstilling/bakaksling? Noen som har gjort samme ombygging og har gode tips?

Det hørtes dyrt ut å kjøpe hele vangen, så da lager jeg selv også. Er vel heller ikke så nøye om den blir rund i bunnen. Det viktigste er gjerne at det blir plass til braketten og foringa som sitter på bærearmen. Jeg trenger kanskje ikke å ta med hele kanten rundt oppe der heller? Bare lage sylinderen med bunnen?

Jeg driver og restaurerer en 1995 320i Cabriolet og har den nå på vugge og driver med understellet. Jeg trenger å bytte ut de "lommene" hvor de bakre bærearmene monteres til karosseriet. Har søkt på nettet, men finner kun de brakettene som forsterker festene til bærearmene (skal sette på de også), altså rundt kanten, men jeg trenger lommene som er punktsveiset på karosseriet. De er rundet i bunnen så ganske utfordrende å lage dem selv, men dersom de ikke finnes på markedet har jeg neppe noe annet valg enn å prøve å lage dem selv. Dersom noen har tips om hvor jeg kan kjøpe dem, setter jeg stor pris på det.

Ingen som vet forskjellen på de to blanke pærene? En med piggene rett overfor hverandre og den andre med piggene litt på skrå i forhold til hverandre.

Jeg fikk tak i baklykter til min 2003 320d da ledlyktene ikke lenger virket som de skulle. Det merkelige er at det fra bilen kommer en klase med 7 ledninger, mens det på pæreholderen på bildet bare er 6 ledninger. Lyktene satt på en 318i fra samme år og jeg nekter å tro at det skal være flere lys på dieselvarianten. Regner med jeg bare dropper en av de som er til overs. Det viktigste er at lyktene virker som de skal. Jeg bruker måleinstrument for å finne hvilke ledninger som går til hvilken pære, men så blir jeg usikker på hvilken pære som er hva. Blinklyset og lys til bagasjerommet er greit, men jeg er usikker på hva som er hva av de to nede. Bildet er av pæreholderen på sjåførsiden. Pæra til venstre (altså den som er nærmest bilens venstre side når man står bak) står det 21W på og den har to «pigger» som står nøyaktig 180 grader overfor hverandre. På pæra til høyre (den innerste) står det 21W/4W på og den har to pigger som ikke står rett overfor hverandre, men mer 160 grader/200 grader i forhold til hverandre. En av dem er vel vanlig baklys og parklys, mens den andre må være bremselys, eller er det slik at begge er baklys, mens en av dem bare lyser sterkere når man tråkker på bremsen? Sjelden jeg står bak bilen og ser på lysene samtidig med at jeg tråkker på bremsen Edit: en av pærene (kanskje bare på bilens sjåfør- eller passasjerside?) skal vel også fungere som tåkelys?

Tror jeg skjærer bort hele dette området, pluss alt det brune på bildet i forrige innlegg. Sveiser så på plass hele plater, pusser og har på rustbeskyttelse, grunning og lakk. De hullene har null nytteverdi slik jeg ser det. Om noen mener de har en funksjon, så informer meg gjerne om hvilke(n).

Takker! Tror faktisk jeg driter i å sette inn nye, da slike steder nærmest inviterer til rust. Bedre å bare skjære bort alt og sette inn hel plate. Flere sånne hull som er tettet med gummiplugger. Tetter de også. Har null funksjon.

Men hva heter de? Hva søker jeg etter?

Da har jeg kommet skikkelig igang med restaureringen. Den blir ganske omfattende, mye mer enn jeg først hadde tenkt, men vil heller gjøre det 100 % og bli 100 % fornøyd, enn å gjøre det 90 % og bare bli 10 % fornøyd. Har nå tatt ut interiøret og kommet ned på gulvet. Mer rust (selvsagt) enn først antatt, men ikke noe som ikke kan fikses. I gulvet i baksetet (altså der de som sitter i baksetet har føttene sine) er det to ganske store hull nesten borte ved dørkarmen, som er dekket med de runde platene man ser på bildet. Disse platene vil jeg bytte, men jeg aner ikke hva de heter. Evt kan jeg kanskje bare dekke til hullene med plater og sveise. Ser ikke helt hvilken funksjon de har. Noen som kan hjelpe meg med et navn så jeg har noe å søke etter? Evt svare meg på om det går greit å bare sveise igjen?

Kunne ikke sagt meg mer enig i dette. Ser ut til at du har lært at man ikke kan spesifisere, men holde seg til den mer generelle «ymse grupper». Har sett på diverse fora at man kan være så stygg i kjeften man bare vil om grupper som f.eks. hinduer, buddhister, katolikker, protestanter (og alle andre retninger av kristendommen), samt absolutt alle tilhengere av tusenvis av andre religioner, unntatt 1. Nevner man den, uansett hvor forsiktig man er, så er man i samme øyeblikk å regne som høyreekstrem, nynazist og rasist.

Fikk tak i et på det største bilopphuggeriet jeg noensinne har sett (i nærheten av Torrevieja). Inne i hallen var motorer, gearkasser og alt man kan tenke seg av bildeler lagret i et hyllesystem med flere etasjer. Han som hjalp meg fant fort frem til instrumentpanel til e36, men det var flere å velge mellom, med små forskjeller. Jeg gikk ut og tok et bilde av mitt, og da fant vi det rette. Han skrev ned en kode og løp opp trappa til tredje (!) etasje av hyllesystemet og kom tilbake med panelet. Pris: €20. Da jeg kom «hjem» tok det meg snaut 3 minutter å bytte.

Har en 1995 316i som en stund har hatt litt problemer med instrumentpanelet. Plutselig slår alt seg av og alle varsellampene lyser, før det like etter kommer tilbake. Dette har pågått en stund og noen ganger har det skjedd at det har tatt litt lenger tid, og da har jeg banket lett oppå der. I dag så hjalp ingenting, og det som skal vise hvor langt den har gått ble til noen rare tegn, samt at det står og lyser «oilservice» under der. Disse slår seg nå ikke av når jeg slår av tenninga, og jeg hører også en lyd av noe som liksom dirrer bak instrumentene. Er det bare å bytte hele panelet, eller kan dette enkelt fikses? Skal kjøre bilen fra sør-Spania til Kiel neste uke, så jeg kunne godt tenke meg å vite hvor mye bensin jeg til enhver tid har, samt at det er greit å se temperaturen også. Speedometer har jeg på gps, så det er ikke så nøye. Håper noen har raske tips.

Tusn takk alle sammen! Faktisk en av de kjedeligere kampene jeg har sett (og det begynner å bli maaange å velge mellom), men det endte heldigvis godt Nå skal jeg straks se på seiersparaden der manager og spillerne med trofeet kjører i åpen buss gjennom Liverpools gater. Det er ventet flere hundre tusen tilskuere langs ruten.

Veldig off topic, men håper og tror at det er flere enn meg her inne med helrøde sympatier. Har begynt oppladningen til kveldens finale med en iskald øl, før turen litt senere går til den lokale puben hvor kampen vises på storskjerm. I fjor var vi ca. 150 stk. der, og siden Tottenham nok har litt flere supportere i Norge enn Real Madrid, så håper jeg på at nærmere 200 tar turen i kveld. Lykke til alle røde venner! Denne skal vi vinne! Jeg og mine kone er i hvertfall klare. YNWA!

Nå har jeg ombestemt meg. Vil heller restaurere den slik at den blir mest mulig original mht til drivverk. Den har facelift-front med veldig fine angel eyes der hovedlykt og blinklys er én del. Uoriginale baklykter har den også, men de er veldig fine synes jeg. En cab skal etter mitt skjønn heller ikke råkjøres, bare cruises med, og da holder også 2-literen i massevis.

Mest sannsynlig blir det en 325 som blir satt inn, siden jeg vet at det står en på det lokale huggeriet som ved en feiltakelse ble vraket. Det var en som var godkjent ombygd fra 316i til 325i, men han som vraket den visste ikke noe om ombyggingen. Den får jeg antagelig ganske billig mot selvplukk. I den forbindelse lurer jeg på hva i drivlinjen som må byttes. Clutch og gearkasse? Mellomaksel? Bakaksel? Hva med det elektriske? Er det bare plug and play, eller må jeg bytte hele ledningsnettet?

Tusen hjertelig takk for meget informativt svar! Kopierer hele og limer det inn i et word dokument som jeg skriver ut og laminerer og henger opp på verktøytralla i verkstedet

Der er mangellappen. Står ikke noe der om rust i kanaler, bare hull i gulv. Det andre som står der er egentlig bare småplukk som er raskt å fikse. Alle bremseskivene og bremserøret, samt hjullageret ble byttet før jeg kjøpte den.

Angående sliping av rust så er jeg nok ikke så heldig. På mangellappen står det at det er hull i gulvet begge sider framme, så der må det nok sveises litt. Kjenner folk som kan hjelpe meg med det så det skal nok gå bra.

Angående sliping av rust så er jeg nok ikke så heldig. På mangellappen står det at det er hull i gulvet begge sider framme, så der må det nok sveises litt. Kjenner folk som kan hjelpe meg med det så det skal nok gå bra.

Takker! Da var det riktig som sveigis trodde. Navnet på fargen er BOSTONGRUEN METALLIC (275) . Så da er neste skritt å finne ut hva det koster med noen bokser av den. Så snart vi er hjemme fra Spania, kommer jeg til å sette i gang med å plukke den ned. Er lærer, så ferie har jeg rikelig av. Har lekt litt med tanken på å opprette en fb-gruppe som heter "Allmenlærere som restaurerer biler på fritida", men er redd jeg blir veldig alene der 😁. Har til gode å møte på andre lærere som er veldig bilinteresserte (med unntak av de som jobber på bilmek etc, men de teller ikke). Flere lærere jeg kjenner har ikke en gang førerkort, og de som har det, kjører stort sett rundt i ultrasnusfornuftige kjøretøy som i mitt hode ikke fortjener betegnelsen "bil". Vil gjette på at det eneste mange av dem klarer å gjøre selv er å legge om fra vinter- til sommerdekk. Sjekke olje, bytte olje og filter, bytte plugger, bytte lyspærer etc. vil jeg anta de lar et verksted gjøre.