Eno29

Vet ikke heilt hva du mener. Jeg skreiv bare hvilken problem jeg hadde som lingnet på det samme problemet som han hadde. Det at du er ute etter og hakke på meg uansett hva jeg skriver og spør er ditt problem. Skjønner ikke at du skal være så imot meg uansett hva. Jeg feil informere ingen jeg skriver bare at jeg hadde samme syptomer på min LMM. Men når ikke du prøver og hjelpe og informere noen så må andre gjør jobben din. Hvor ofte svare du på det andre lure på her. Så slutt og hakk ned på alt som handle om meg for jeg bryr meg ikke hva du mene og synst desverre så den holdingen du har for meg kan du bare drite i og ta den med noen andre ikke meg. Ok. Begynner og lure på om du er lit imot utlendinger siden du bare er negativ mot de. Jeg skriver kunn hva jeg opplevde med min bil og hvordan jeg løste problemer. Så at du mener det er feil info skjønner jeg ikke. Men siden du altid er frekk så kan ikke du forvente nie bedre tilbake.

Hei hadde samme problem som deg med LMM. På min 320td. Vist du drar ut kontakten på LMM så bør du merke forskjell. Vist den e deffekt og du koble den fra så bør bilen dra mye bedre. så vist bilen går bedre etter du kobler den fra så betyr det at LMM er deffekt. Men vist det ikke er noen forandring så er det ikke LMM.hvordan du vet om den er kodet er lit vanskelig hadde samme problem med og finne ut. Måtte til finne en privat verksted som hadde utstyr til og kode min .siden bavaria sin utstyr ikke kunne kode eldre bmw og min var 2002 mod. De kunne bare kode ned til 2006 mod. Så de fant en privat verksted som hadde en programerings utstyr som heter logic. Og gjorde jobben siden alle LMM må kodes ved bytte. Så trur de ksn se da om den LMM dy har nå i er kodet eller ikke. Bør vises som feilmelding i systemet vist den ikke e kodet .det gjorde på min bil.

fikk vite i dag at det ikke er noe kompress på cylindere så det var biligere og bytte motor sa de. de fant en motor som har gått 170 000 km for 10 000 kr og prisen blir totalt med arbeid på rundt 40 000 kr. Synst det var mye for jobben. Hva mener dere om det er rimelig eller heilt på tryne

Hei swirl flap er demontert av av forige eier. Siden det har vært tull med mange biler på grunn av de så de er av . Har søkt rund på nette om noen har opplevd det samma men finner ikke noe spess. Men som de sa på verksted etter en liten sjekk så er det 3 ting det kan være. Enten gåen motor eller deffekt dyse eller cylinder siden det ryker mye og lukter sykt diesel. Men for meg virka det rart siden det ikke var noe ulyd eller noe undet kjøring den mistta bare effekt heilt og rista jævlig når jeg sto stille og kjørte sakte. Når jeg kåm lit opp i fart så rista bilen ikke men lokta diesel og var heilt daff. håper på det bestte men blir vell dyrt uansett de skulle ta av innsuget og ta kompress test på cylindere sa de. Siden det lekker lit olje rundt 2 dyser. Har væet sån en stund med mindre lekasje men ikke noe farlig sa de før så jeg hadde det bare sån i 1 år nå.

Hei swirl flap er demontert av av forige eier. Siden det har vært tull med mange biler på grunn av de så de er av . Har søkt rund på nette om noen har opplevd det samma men finner ikke noe spess. Men som de sa på verksted etter en liten sjekk så er det 3 ting det kan være. Enten gåen motor eller deffekt dyse eller cylinder siden det ryker mye og lukter sykt diesel. Men for meg virka det rart siden det ikke var noe ulyd eller noe undet kjøring den mistta bare effekt heilt og rista jævlig når jeg sto stille og kjørte sakte. Når jeg kåm lit opp i fart så rista bilen ikke men lokta diesel og var heilt daff. håper på det bestte men blir vell dyrt uansett de skulle ta av innsuget og ta kompress test på cylindere sa de. Siden det lekker lit olje rundt 2 dyser. Har væet sån en stund med mindre lekasje men ikke noe farlig sa de før så jeg hadde det bare sån i 1 år nå.

Hei jeg har fått en stor priblem på min bmw 320 td diesel 2002 mod Når jeg var ute og kjørte i dag så skulle jeg kjøre forbi en bil men bilen min mistta alt effekt så jeg stoppet når bilen sto stille så rista bilen noe sykt og det lokta diesel og svidd. Motoren ristet veldig under panser. Så jeg kjørte rolig til verksted de mente at det er enten dyse eller cylinder deffekt eller motor haverri. det er ingen motor lampe som lyse eller noe som vises på giagnose. Er det noen som vet hva det kan være er sykt redd for motor haverri. Bilen er tunet og egr blokkert fra før. Håper virkelig på noe svar fra folk her som kan gi noe tips. Vikk beskjed at dette kommer til og bli sykt dyrt.

Hei jeg lurte på noe Jeg har en bmw 320 td 2002 mod. Så jeg lure pp om jeg kan koble ut egr og blokere den for bilen går så mye bedre når den ikke er koblet til. Bilen er tunet fra før så kan det lage noe skade for bilen vist jeg kjøre denne type bil uten egr. Eller er det bare og kjøre på. For det er så sykt stor fordkjell på drag når den ikke er tilkoblet.

Hei Jeg lure virkelig på noe. Jeg var ute og kjørte i går og under kjøringen så smalt det noe sykt framme på bilen.det føltes ut som om jeg kjørte på noe stort.for det var en veldig høy smell. jeg gikk ut av bilen for og se hva det var og om det var noe skade på bilen.etter og ha studert en stund virket alt ok og jeg kunne ikke se noe i veien så jeg kjørte videre. men i dag når jeg skulle kjøre så var bilen sykt sprek akuratt som om jeg hadde fått øve 50 hk mere. bilen drar som bare det. nå klør jeg meg i hodet og vet ikke hva som har skjedd. lure virkelig på om noen kan gi meg noen svar hva som har skjedd. bilen bruker en del mere diesel men vet ikke om det er på grunn av meg eller etter det som skjedde. hmm kan noen svare meg. før noen år siden var bilen chipet (ecu) men det ble "sletta" trur jeg ved feil og bilen var treig siden det. men ettet det smelle så er bilen sprekere nestten nå en før.har også lagt merke til at nå når jeg slår av bilen så kommer det altid en liten smell etter noen sekunder under panseret . den var der før også bare at den er mye høyere smell nå. vet ikke om det er fra viften eller turbo eller hva. men høres ut som det kommer fra radiatoren eller der en plass. håper på svar. vist noen vet hva som har skjedd. Det er snakk om en bmw 320 td 2002 mod compact

Hei vet ikke helt om dette er rette stedet på forumet til og stille dette spørsmålet men jeg prøver meg det er snakk om en BMW 320 td 2002 mod . og problemet er at i de sitte par dagene så har bilen begynt og bare slå seg av under kjøring. det virker som den bare kutter. den mister ikke strøm for når det skjer så kommer ikke noe varsellamper på. det lyser akkurat som når man skal starte bilen og vrir nøkkelen i posisjon 2 . og når den stopper så av og til får jeg ikke bilen på i 1-2 minutter må vente litt så starte og av og til starte den med en gang. det skjer som regel at den stopper etter at bilen har vert parkert og har begynt og kjøre så etter noen par kilometer skjer dette. og etter at den slår seg av og jeg venter og starte den så går det fint resten av turen til neste gang jeg står parkert og skal kjøre noen sted. jeg har hat bilen på en lokal verksted her i byen for og se om det kommer noen feilkoder eller noe med de kunne ikke se med det utstyret de hadde at de var noe galt. ellers så alt fint ut under panseret sa de. jeg vet at jeg burde ta bilen til en bmw verksted men det er en go stykke til den nærmeste bmw verkstedet og når bilen er så rar så tør jeg nesten ikke begynne og kjøre den på hovedveien . i vertfall ikke etter og ha opplevd at den stopper på veldig farlige steder svinger osv. bilen går ellers veldig fint ingen ulyder eller noe ting utenom det nevnte. kan har nå etter og lest her på sidene og på nettet fått mistanke om at det kunne være ( Kamaksel sensor eller veivaksel sensor ) for effekten på bilen har vært veldig dårlig i lenge periode. vist det er de 2 tingene vet noen hvor mye de koster Org. og om de trenger og kodes eller er det bare og bytte og kjøre. Takk . håper noe kan ha noe mening hva det kan være eller noen ider om saken ( Tips ) før om jeg tør og kjøre den noen sted.

ja har vert i dag på lokal verksted her i bye, de så litt på bilen uten for verkstedet for og lokalisere hvor lyden kommer i fra men hadde ikke tid til og ta den inn. sa at jeg skulle komme på mandag så skal de ta den opp og se om de finner noe.. men de har veldig dårlig tid så det blir bare 5 min opp og ned så betale og bestille ny time som altid. hehe.. men lure virkelig på hvor den blåse lyden kommer i fra. har vert nå hele dagen og skrudd og sett rundt forbi om jeg kan se noe hull eller noe som har hopper av men kan ikke se noe ting.. kan det være at han har sprengt noe i den veivhusfiltere greia. når han blåste inn der med luft.? nei blir sprø nå. får bare vente til mandag og se.. men vist dere trur dere vet hva den lyden kan komme i fra så er det bare og skrive.. for de på verksteden her sa at det umulig kan være en liten vacium slange som har hoppet av når det lager så mye lyd når jeg kjøre de var sikre på at den er den røret i fra intercooler som er gåen men han har ikke blåst inn med luft der eller rørt den. hmm

hei vil bare takke for alle de svarene og idene dere skriver til meg, jeg var innom i går hos en privat mekaniker for og sjekke litt siden jeg nesten har null peiling på bil. han tok en son luft pistol og blåste i alle slangene for og blåse de rene mens de var på.. asså han tok bare av slangen på ene siden og blåste i den med luft trykk. så på toppen av motoren så er den en vacium slange som går øve motoren og inn i gjennom veggen. han blåste luft i den og i den lille dingsen hvor slangen sitter på asså han blåste luft direkte i motoren gjennom den lille dingsen slangen satt på, for det var litt olje rundt den slangen så han mente det kunne vert blokkert. men etterpå når jeg skulle kjøre så laget bilen en rar lyd og den gjør det enda. det blåser luft ett sted akkurat som røret til intercooleren ikke sitter på, høres ut som nos men bare når jeg trykker på gass pedalen asså gasser når jeg kjøre . men når jeg står stille og gasser på så hører man det ikke. har vert tilbake og klaget men han mener at han ikke har gjort noe galt.. har han ødlelakt noe eller. det høres ut som når jeg trykker på gass pedalen at den enten suger noe jævelig med luft eller at den blåser luft ut. ett sted. men det høres sykt høyt.. har sett i etterkant på rundt forbi om jeg kan se noe men ser ingen ting. kan han ha ødlakt motoren vet og blåse luft i den lille hule mitt på motoren? har time på mandag på verksted for og finne ut hva han idioten har gjort. men tenkte kanskje dere hadde noen tanke hva det kan være så jeg kan spare tid på verksted. han blåste også luft i veivhusfilteren på toppen i en liten hul. og han tok av vacium slangene som satt på turbo regulatoren og blåste luft i de mens de var på motsatt siden på turboen.kan han ha sprengt en slange eller noe. jeg tar gjæren alle forslag. er redd for at han har ødelakt motoren eller turboen ved og blåse luft inn. for bilen har ikke misttet noe effekt eller noe. bare at den lyden suser vær gang jeg trykker gass pedalen, Mvh Eno

tusen takk Alpejhon. da skal jeg bestille en son ting og prøve og ta diagnose selv og poste her. men må bare vente til neste mnd er lit lite penger i lommeboken nå for tiden

nei TRF-Racing jeg ville bare forklare historien så det kan være lettere og forstå for dere hva feilen kan fære. det er ikke meningen og mase og mase. og jeg kan ikke noe for at du ikke trur meg. jeg er en ærlig gutt som bare vil ha bilen min tilbake som den var. det eneste jeg ønsker mere en alt på jord er og ha bilen kjapp igjen. og jeg har vært på verksted mange ganger. men her hvor jeg bor i flekkefjord som er en liten by så er mekanikere veldig dårlige og har ikke kunnskap så mye om bmw. vist jeg skal ta bilen på en bmw verksted så er det veldig langt unna hvor jeg bur.noe som gjør det vanskelig for jeg må sette ingen bilen som jeg har gjort det før og må på hotell. de blir det fort veldig dyrt med den inntekten jeg har. jeg beklager og her veldig lei meg vist jeg gjør noen forbannet eller sinte. og helt dere har fortalt meg har jeg prøvd og se etter og finne ut av selv. men med den kunnskapen jeg har så får jeg til lite når jeg ikke vet hvor de tingene ligger i bilen. men jeg skal slutte og skrive her og bruke denne siden . siden ingen vil ha meg her og ingen liker meg her selv om jeg ikke har gjort dere noen ting. BEKLAGER VIRKELIG OG AT JEG TAR OPP PROBLEMENE MINE

ja jeg vet at jeg har skrevet mange ganger og at dere ikke har magiske evner til og hjelpe. men jeg setter pris på alle de innleggene og idene dere kommer med. for jeg er ingen mekaniker selv og har begrenset kunnskap om bil så det er ikke lett og feilsøke selv når dere sier noe. derfor må jeg spørre flere ganger for og få det bedre forklart hva jeg skal se etter. jeg var sist uke på Toyota siden bmw ligger en stykke unna. og de tok diagnose og prøvekjørte til slutt sa de at det ikke var noe galt. noe som ikke stemmer i det hele tatt. det var ingen feilkoder og de mente at det var krefter i bilen. men det vet ikke hvordan den var før så for de er den rask nok i vertfall for en gammel mekaniker mann. men alt dette startet at den mistet drag og effekt tap var når jeg byttet diesel filter på lokal opel verksted. for når de bytta den og jeg skulle kjøre så var det ikke den samme bilen som jeg leverte inn. det var ingen bunn drag i bilen i det hele tatt. så jeg snudde og gikk for og klage. de sa at de skal bestille en ny diesel filter i fra bmw og prøve den. og de gjorde det men de var ingen forskjell. så sa de at de ikke kunne gjøre noe mer. siden de ikke finner noen feil eller hva som kan være galt.- etter denne verksted timen så har jeg hatt snart i 1 år problemer med bilen og feilsøkt og bytta deler alt utenom motoren. uten og løse problemet. vert på mange forskjellige verksted til og med bmw i kr.sand og stavanger og bavaria i oslo. uten at de har kommet opp med noen feil. så jeg lure på kan egentlig feilen ligge i den diesel filleren at den gjør at bilen ikke får nok diesel. for når bilen står på tomgang så rister det veldig mye og veldig mye vibrasjon i bilen noe det ikke var før- den jobber veldig tungt føles det ut som. og som sakt tidligere så i 5 gir i 130- 160 Km/t i tyskland når jeg kjørte med full gass så kommer den diesel måleren i bilen litt øve halvveis og detter nesten heilt i bunn så vist jeg slipper gassen litt og gasse igjen så øker den opp til lit øve halvveis igjen før den detter ned på 3 linja før slutten. jeg vet at dere har prøvd og hjelpe meg og kommet med bra ider men det er vanskelig for når jeg nevner de dere sa på verkstedet så nekter de at feilen kan ligge der og vil ikke undersøke det. derfor må jeg grave etter hjelp her for og prøve og løse det selv. selv om jeg har veldig dårlig kunnskap på bil. DET er ikke meningen og gjøre noen sure her eller noe. men jeg er bare i en veldig vanskelig situasjon . vist bilen får for lite diesel eller diesel kutt i 4-5 gir skulle ikke den få for lite diesel i alle girene da? ikke bare i høye gir. og hvor kan feilen være at den får for lite diesel noen sensorer eller? noe jeg kan se etter selv ? og hva må eventuelt byttes diesel filter på nytt eller noe mer? vet at det er vanskelig for dere og si hvor feilen kan ligge. men jeg stoler på at dere har mye kunnskap om bmw for og vite hvor årsaken pleier og ligge når den får for lite diesel? jeg vil takk alle her unnasett for hjelpen jeg har fått tidligere og den hjelpen dere kan komme med i fremtiden. Mvh Eno

Hei jeg lure på noe jeg har tidligere skrevet at bilen min har mistet en del effekt og veldig dårlig drag og i dag når jeg kjørte så la jeg merke til noe. jeg kjørte i 120-130 km/t i 5 gir med pedalen helt i bånd og følte med på den forbruks måleren den gikk veldig fort opp til øve halvveis og når den kom litt øve midten så stoppet den og sank nesten helt i bunn. selv om jeg hadde gassen i bunn . skal den gjøre sånn eller er det noe galt. får vist jeg kjøre i 4 gir i 130 km/t så holder den skalaen seg på max hele tiden men i 5 gir så kommer den litt øve halvveis og synker veldig fort ned selv om jeg ikke slipper speed pedalen ut og når det skjer så øker farten videre i fra 130 km/t veldig sakte oppover . blir veldig treg og få opp i fart liksom. er det noe galt med bilen eller er det normalt at den måleren faller den. uten at jeg gire eller slipper gassen. kan det være at den plutselig ikke får nok diesel? hadde virkelig satt pris på om noen kunne svare meg på dette. det er snakk om en bmw 320 td 2002 mod. det er veldig dårlig gass respons fra 4 gir og 5 gir. vist jeg kjøre i 3 gir og gire til 4 og ligger mellom 80-100 km/t så skjer det ingen ting selv om jeg trykker gassen helt inn. men når bilen kommer øve 4000 omr. så begynner den og dra litt. så jeg må nesten kjøre hele tiden i 3 gir for og holde farten oppe. turboen er ny og ny eksos hele veien.ny veivhusventilasjon men gamle vacium slanger . alle vacium slangene sitter på som jeg kan se. håper virkelig noen kan svare. eller si hva som kan være gale. har vert på verksteder minst 1 gang i uken og har ikke råd til verksted mer uten og finne feilen selv.

hei folkens nå lure jeg på en ting og jeg trenger virkelig Alt den hjelpen dere kan gi meg her. det er snakk om en bmw 320 td Compact 2002 mod med 150 hk og 330 nm orginalt. bilen har kjørt 152 000 km jeg har skrevet tidligere at bilen har mistet effekt og har vert på mange ulike merke verksteder derimot flere bmw steder. jeg kan begynne med og nevne ting som er byttet ut av deler: Ny Turbo Ny Eksos fra turbo og hele veien bak Ny Luftmengde måler ( programmert ) Ny turbo regulator Ny Veivhus filter / ventil Ny Olje og diesel filter Ny luft filter Nye Vacium slanger og flere ting jeg ikke kommer på akkurat nå. EGR ventilen virker som den skal. så alt som har med effekt og gjøre er byttet utenom motor. men den funker helt fint. dysene virker som de skal også. ingen olje lekkasje noen sted. manifoldet er tatt av for og se at spjeld ikke er tettet men de var fjernet av tidligere eier. intercooler er grei. under kjøring 2 gir går max til 40 km/t i 3 gir og opp til 100 km/t tar det 15-20 sekunder trenger ikke nevne en gang 4 og 5 gir. det lyser ikke noen varsel lamper . har vert på flere ulike verksted for diagnose uten at det kommer frem grunnen av effekt tap. kommer frem andre ting som ikke er viktige. bilen blir bare tregere og tregere. kan også nevne at bilen har vert programmert via Ecu opp mot 200 hk og øve 400 Nm. men dette har blitt slettet via en feil hos en privat mekaniker. han skulle se etter feilen på diagnose utstyret sitt men fant den ikke da mente han at feilen kan forsvinne vist han programmerte bilen på nytt. altså til originalt. så jeg mistenker at det kan være feil der i systemet men han nekter for det. for jeg har byttet alle delene som kan være årsaken til effekt tap uten og lykkes. så jeg lure på da om det går ant og programmere bilen til sin original tilstand altså til fabrikk system hos en bmw forhandler og hvor mye dette koster? det er 1 av tingene jeg mistenker . for alt annet er byttet . det er ikke lekkasje noen sted sa de på bmw. og det kommer ikke noen feil på diagnose selv om de tar diagnose under selve kjøringen men uten hell. så når står både jeg og mekanikerne på bmw verksteder og klær oss i hodet. jeg er åpen for alle typer tips og råd!! bilen er rett og slett helt slapp og gass pedalen virker slapp også. når jeg gasser på så tar det evighet for det kommer noe respons. det er ikke noen ulyder. har til og med forsøkt og koble til en Tuning box for og teste om det er noe mer respons på bilen. men da virker den egentlig bare mer treigere og gass pedalen virker mykere når jeg trykker den ned. men når jeg kobler ut luftmengde måleren så blir gass pedalen hardere men effekten er den samme. den måleren er også ny og den er programmert også. så jeg vet rett og slett ikke hva jeg skal gjøre mer. mitt siste håp var at feilen var i eksosen siden katalysatoren var tett . men etter og ha bytett hele eksosen med 2 nye katalysatorer så ble bilen egentlig tregere en den var med en ødelagt katalysator. jeg tar imot alt den hjelpen dere kan komme med! Mvh Eno

hei jeg lure på en ting. katalysatoren på min bmw 320 td er tett og sprukket opp par steder. det er snakk om den fremste katalysatoren, eller den som er nærmest turboen siden det er 2 katalysatorer på bilen. jeg har bestilt komplett ny eksos til bilen men det tar tid til den blir bytta siden det er privat mekaniker. men spørsmålet mitt er siste 2 dagene når jeg starter bilen så smeller det under bilen akkurat som en pistol. det skjer uansett om bilen er varm eller ikke. det er 150 hk originalt på bilen men føles ut som det er bare 50 hk igjen . blir bare tregere og tregere for hver dag. men den smelle lyden er det normalt at det skjer når katalysatoren er ødlakt eller kan det være noe ant som forårsaker den lyden. for det høres veldig skummelt ut. og vet ikke om jeg tør kjøre bilen mer. og jeg må kjøre den 50 km til verksted. hva skal jeg gjøre? noe tips hva det kan være katalysator eller noe ant? for det smeller veldig når bilen blir startet og så smeller det ikke mer til neste gang jeg starte bilen. under kjøring er ikke lyden der. men bilen er heit dæu. må bare kjøre den i 3 gir. 4 og 5 gir så slår bilen seg av nesten . kan bilen ta fur når katalysatoren er tett eller kan den ødelegge motoren. for har kjørt sånt i 3 mnd nå bare uten den lyden. Mvh Eno

hva er prisen på de da? ja han på verkstedet som viste meg det sa at den kat nærmest turboen var gåen og var sprekker / hull i den. det var veldig oljetete eller vått rundt den. selv om det var tørt ute når jeg kjørte. så regner med at den lekker ett eller an. må jeg ha begge kat på bilen eller holder det med den ene midt under bilen.tenker på eu kontrol da? du har ikke en komplett eksos anlegg siden resten er veldig rusten også og burde byttes. lure også på om en eksos anlegg til en vanlig bmw 320 passer også til min 320 compact som en noe kortere en den andre. eller trenger jeg en spesiel eksos.? til min.

hei jeg lure på noe men finner ikke ut av det. har søkt rundt her på sidene men finner ikke svar på det jeg lure på, jeg har en bmw 320 td compact og fant ut at det er 2 katalysatorer på bilen. er det 2 vanlige katalysatorer eller noe spesielt med de. jeg spør siden den øverste eller nærmeste turboen er full av sprekker. som jeg må bytte. men har ikke sett eller opplevd at det er 2 katalysatorer på en bil. så jeg lure på er det skadelig for bilen og kjøre den med de sprekkene . for jeg merker godt at effekten på bilen er redusert. og at det ryker under bilen etter kjøring og stans. og jeg lure også på om noen vet hvor jeg kan finne komplett eksos til min bil altså fra turbo helt bak. siden min bil er kortere en en vanlig 320 serie. min er cupe utgave. har søkt øve alt men klare ikke finne ut av dette. vet ikke om det er partiklfilter på min bil. det er en 2002 mod med 150 hk. jeg beklager vist jeg poster dette på feil tråd . men fant ikke noen annen sted og spørre. mvh eno

ok... hehe lurte bare på,, siden jeg ikke har sett at det skjer før.. hehe.. eller har ikke registrert det,, takk for svaret

hei folkens lurte på en ting. jeg la merke i dag når bilen står stille på tomgang og når jeg vrir på rattet så går turtallet opp og ned. jo mer jeg vrir på rate jo mer bevege tur telleren seg. er det normalt? og evt hva feilen er? jeg merke til det nå. har prøv og kjøre for og se om det samme skjer .men litt vanskelig og se etter når jeg kjører.for når jeg vrir på rate så går pekeren opp til 1000 omr. men da må jeg vri helt . og når jeg vrir tilbake så detter den ned på det den pleier og være på litt øve 500 omr.hmm

hei lurte på om noen vet hvor mye det koster og bytte alle vakuumslange på en 320 td. og eventuelt hvor mye tid det tar på verksted? hadde gjort det selv men har ikke verktøy til og ta av manifoldet til og komme til vakuumslangen siden de ligger under der. har sett på nettet men finner ingen sett med vakuumslanger siden jeg vil bytte alle sammen.

merker du noe forskjell på bilens respons . om bilen går noe dårligere eller noe sånt? dårligere gass respons?

det det er jo det jeg trur også. men så langt har diagnose vert uten nytte. toyota verkstedet hadde bilen kobla til son diagnose greier under kjøring også. det kom opp noen feil men det var bare for de jeg hadde kobla ut luftmengdemåleren for og teste og EGR. de ble sletta. for var ikke feil der. for det er egentlig 3 giret som er verst kommer opp i 100 km/t og det tar tid. så føles det ut som bilen blir kvelt. etter bytte til 4 så får den noe drag opp til 120km/t så skjer det samme igjen. bilen dabber av. bilen har jo 330 nm standard så man skal jo kjenne draget. gjorde det i vertfall før. så tok turboen kvelden,bytta den bilen dro litt bedre men så kom etter noen uker den DDE greia. når jeg løser en problem så dukker det opp en ny. angre sykt på at jeg kjøpte bilen men for seint nå. når bilen ble kjøpt i sommer så gikk den som en drøm . den dro noe så sykt. men så begynte den og dabbe av for hver månde og uke som går. akuratt nå så må jeg ha en tuning boks kobla til. for uten den er det lit skumelt på veien. får den ikke opp i fart i tide, og ja har prøvd uten boksen også men DDE er forsatt der. hehe bilen drar mye dårligere nå med boksen i en når jeg kjøpte bilen. noe som er rart. så boksen å stå i til jeg løser eller finner problemet.

jeg tok diagnose på lokalt verksted toyota. de sa at det ikke viste noen feil.. så vet ikke om de hadde dårlig utstyr eller noe.. fikk beskjed at jeg skulle bare kjøre bilen til det kom opp flere feilkoder eller bilen stoppa heilt da vet de hva feilen er.. er jo heilt galskap.!!! så må ta den en dag til bmw. men er langt i fra meg. så hvist det ikke viser noe så er det litt kjipt.