Eno29

når den er kald så er den litt vanskelig og starte.ikke mye.. men den fusker i noen min under kjøring. og og turtallet hopper litt opp og ned i noen min. når den er varm så blir den noe tregere en på kald motor. og når bilen blir kjørt i 1 time så blir den bare tregere og tregere. når jeg var på verksted så nevnte jeg om det kunne være diesel pumpa. men de hadde ikke utstyr for og teste den..hmm.. kan det være så enkelt som at baterie er dårlig? eller vifte reimen for den bråker noe jævelig undrer kald motor. men etter 5 min så forsvinner lyden. faen denne bilen er full av feil. !!

ja jeg vet at det skal lyse når du vrir på på tenningen . men den DDE lampen lyste ikke før . og da dro bilen mye bedre. og av og til når jeg gasser mye på så kommer den på noen sec. eller blinker par ganger . så det må jo være noe galt. men til vanlig så venter jeg når jeg starter bilen til den forsvinner. men siden den begynte og vise seg så er ikke bilen som før. må jo til slutt på en bmw verksted. men lurte bare på om noen her viste hva det var så jeg ikke blir stående på veien. det kommer også veldig mye eksos eller sykt mye eksos under oppstart av bilen. jeg vet at det skal være mye eksos når bilen er kald og det er kald ute. men i dette tilfelle så blir alt røyklagt bak meg. hehe. vet ikke om det er noe med DDE og gjøre. men skjønner ikke at jeg gidder og skrive og be om hjelp her. for dette er bare tull. ingen som teke noen seriøst her. hvorfor i helvete skulle jeg sitte og lyge på meg masse feil. trur du virkelig jeg nyter og sitte og skrive her.. OMG... mange er kort tenkte her asså. men samma faen gidder ikke skrive her mer. virker ikke som det er mange seriøse folk her. og de som er seriøse blir ikke trudd på. så for de som ikke trur på meg fuck dere.!!!

hmm ok. går det an og gjøre noe med den? de på verkstedet har sletta alle feilkodene men den lampa lyse forsatt under oppstart. og noen ganger drar bilen litt bedre en andre ganger. hva må eventuelt byttes for og få den feilen vekk.

hei lurte på noe la merke at på bilen når jeg vrir nøkkelen så dukker det opp en lampe som lyser og det står DDE den lyser gult. men når jeg starter bilen så forsvinner den lampen. den kommer opp hver gang jeg starter bilen. og bilen har begynt og fuske litt på kald motor.. så tok bilen på en lokal verksted her siden bmw verkstedet er langt unna. men det viste ingenting om den DDE lampen. de hadde heller aldri sett eller hør om den før. jeg har søkt nå i flere dagen på nette for og finne ut av dette men finner ikke noe konkret om den lampen. og når jeg tenker meg om så har bilen gått veldig dårlig siden den lampen begynte og vise seg. dårlig gass respons. eller dårlig drag. noen her som vet hva DDE betyr. står heller ikke noen om den i boken som kommer med bilen. og vifte reimen har begynt og bråke når motoren er kald. når motoren blir var under kjøring så forsvinner lyden. kan det ha noen sammenheng med DDE? bytta vifte reimen i sommer.hmmm det er en bmw 320 td compact 2002 mod.

hei lurte på en ting i dag når jeg var på shell og skulle vaske bilen la jeg merke at på utsiden av interccoleren var det masse gjørme og den var veldig skiten. så da lurte jeg på om det er noen spess måte og rense den på bare på utsiden av. altså uten om montere den av. er den bare og ta og spyle den med vann evt bruke avfetnings midel for og få vekk alt de drite i fra den. eller kan dette være til skade for cooleren? har hørt noen si at det kan være til skade for IC for utvendig vask hvist man bruker feil avfetningsmidel og så spyle den rein etterpå kan det stemme? kansje teit spørsmål men har ikke hatt intercooler på min gamle bil så er litt skeptisk. har prøvde og finne ut av dette på andre forum men står bare hvordan man renser den innvendig. men i dette tilfelle så er det utvendig. bilen har forestten begynt og gå mye bedre av seg selv egentlig som høres rart ut etter en del kjøring. det eneste at det er veldig dårlig med akselasjon i 3 gir men etter gir bytte til 4 gir så går den ganske bra. som er litt rart i seg selv. hmm også etter at jeg bytta veivhusfilteret så har den ene dysa slutta og lekke olje. men det er en ting jeg ikke skjønner heilt: når det regner ute så går bilen mye bedre mye bedre gass respons akuratt som bilen får en go del mere HK. men når det ikke regner ute så blir bilen som vanlig igjen. er det noen her som har opplevd det samme som meg her? er det noe gale med bilen i seg selv? eller er det normalt? for det er ikke snakk om lite forskjell men gannske merkbart. har bytta turbo som tidligere nevnt så bør jeg rense IC invendig også? jeg vil også takke alle dere for den hjelpen dere har gitt meg tidligere her og alle idene deres.

ja jeg bytta de på lokal verksted toyota siden vi ikke har bmw verksted her i byen. men de bestilte de i fra bmw.ja det kosta en del men en av dysene knakk så det ble stor lekasje og da bytta jeg alt i samme sleng. men det lekker forsatt i fa den ene dysen i mitten. var og klagte men alt var i orden og på plass sa de og kunne ikke se hvor de kunne lekke heilt. antaglig vis heilt i bunnen.men etter jeg bytta veivhusfilteret så har de lekt veldig lite siden.men begynner og tru at de med at bilen drar veldig dårlig har noe med at den har begynt og fuske når motoren er kald. kan det være noe de har gjort feil under montering av dysene siden de lekker og går dårlig og nå fusker. kan feilen ligge der? er ikke i seg selv noe stor feil bare at bilen rykker og napper i noen minutter under kald motor. etterpå kommer den seg og problemet blir vekke til neste morgen jeg skal starte motoren og kjøre.ja som sakt denne bilen har kosta meg veldig mye. hadde en vectra før denne som var full av problemer så fikk jeg solgt vectraen for og kvitte meg med de. men gikk på en smell igjen.har lite informasjon om bilen egentlig siden tidligere eier ikke hadde så mye papirer på bilen. det eneste jeg vet at bilen har vert programert opp mot 200 hk og øve 400 nm. derfor er det en merkbar forskjell nå dår bilen drar så vidt.og jeg kan jo ikke skru selv har lite kunnskap om bil. så alt må gå gjennom en verksted. føler de melker meg bare for penger derfor prøver jeg og få noen hint eller tips her som kan hjelpe meg. har lest heile forumet her for og finne en løsning men ingen ting av de passer til min bils problemer.jeg vet at dere ikke kan reparere min bil men setter stor pris på de tipsene dere kommer med, og er veldig takknemelig for hjelpen dere gir meg. og jeg vet at dette jeg skriver om bilen sin problemer høres rart ut men det er sant. har inngen grunn til og lyge, det eneste jeg vil er og få bilen i orden igjen.kjøpte den jo i sommer så er jo litt vanskelig og selge den videre når bilen er i denne standen.

i dag merket jeg en ting til og det er at når motoren er kald så fusker bilen som bare det rykker veldig mye omtrent i 1-2 minutter til motoren bilr litt varm så slutter den og merker ikke til plagene mere til neste morgen jeg skal starte bilen. vet ikke om det har noen sammenheng ta bilen går dårlig og hva kan det komme av dårlige dyser eller plugger? har jo skiftet dysene og pluggene sa tildligere eier at de var skjitet. noen forslag?

ja egr er ok og swirlflaps er fjernet fra tidligere eier . så feilen er ikke der. det var det første jeg tenkte på også

jeg følgte rådene jeg fikk i fra bmw verkstedet. de sa først at luftmengdemåleren var defekt og må skiftes derfor dro bilen dårlig.og jeg skiftet den men bilen dro like dårlig etterpå. så så de at det var lekasje i fra turbo en ( sprekk ) og at det er mest sansylig de som gjør bilen dårlig og må byttes, så jeg bytta den. men bilen er forsatt like dårlig.så sa de at veivhusfilteren må byttes og turborelgulatoren så byttet jeg den- men bilen er like dårlig. så fikk jeg beskjed om og bytte alle filtere og olje og i samme anledning feilsøkte de heile bilen om andre lekasjer men fant ikke noen ting. vikk beskjed av en lokal verksted om og skifte dysene og det gjorde jeg.og diesel filter. men like dårlig. fikk undersøkt da om eksosen var tett men den var ikke det. så er jo litt vanskelig for meg og stole på verkstedet for i følge de så blir dette veldig dyrt uten at de løser feilen. og de sistte bmw følka sa til meg når jeg skulle hente bilen var at jeg skulle bare tenne på bilen eller hive den og i samme sleng lo de godt. så har lite lyst og gjør de følka rike på min bekostning uten at de løser noe. jeg vet det høres rart og tvilsomt ut. men er sant. jeg er ikke ute etter at dere skal fikse bilen min. men vil bare vite eller få flere tips som jeg kan se etter eller si til de at de må undersøke det. siden jeg har lite kunnskap om bmw.har også bytta alle vaciumslanger. de sa også sistt at den nye turboen lader bra og riktig og det var god trykk. det er heller ingen lekasje i fra intercooleren. så vet ikke hva jeg skal gjør mere. begynner liksom og gå tomm båda for ider og penger.hehe alle sensorer vra i stand også. egr var ok.

den turboen som sto i måtte jeg bytte for de den var sprekk i den og den lakk mye olje i fra den. det var også sveisa på den for og gjøre den sterkere eller mere boost.og der var det stor sprekk. skjønner ikke at du ikke trur at bilen har vert på diagnose. men må jo bytte deler for og komme øve feilen til slutt, siden jeg ikke for noe svar i fra verkstedet hvor feilen ligger.

det vet jeg faktisk ikke fikk ikke noen papirer på det i fra verkstedet, fikk bare beskjed at det ikke var noen feilkoder og ut ifra diagnosen så ser alt bra. etter den testen prøvde jeg og koble til en power boks for og teste. og bilen dro en go del bedre, men ikke i nærheten som den dro før. så sitter like fast som før turbo bytte. og ja de sa også at bilen sugde godt med luft inn. så feilen skal ikke ligge der. mere vet jeg ikke.for de sier ikke så mye til meg så lenge det ikke kommer feilkode og ingen lekasje så vet de ikke hva og hvor de skal se etter. føles egentlig ut som 3 gir er værst eller minst dreiemoent.

nå har jeg bytta turbo også. bilen går noe bedre men forsatt veldig dårlig bytta olje og olje filter samtidig men uten noe nytte. hmm. var på diagnose etter tutbo bytte men ingen feilkoder denne gangen heller.

ok tusen takk. skal se på den i morgen vist det ikke regner. har ikke garasje

ok. det kan være samme feil hos meg også. har sett etter den sensoren men finner den ikke.. kunne du tatt en bilde av den hvor den ligger og hvordan den ser ut siden jeg ikke er flink med bil. så hadde jeg satt utrulig stor pris på det. takk for tips

jeg mener heller ikke og være frekk. men blir gal i hode av denne bilen har bestilt en ny turbo også i fra tyskland for 5000 kr. men er jo litt vanskelig og få ting bytta når ingen verksted kan gi men noen konkret svar hva som er gale så jeg kan bestille. koster 6 lapper for og få den bytta.. så hvist det ikke er turboen heller så vet ikke jeg. derfor lurte jeg på om turboen kunne være gåen etter det jeg beskriver. for hvist ikke så er det lite vits og bruke penger på og bytte den.

jeg kjøpte bilen i sommer for 60 000 kr og har alle rede brukt 40 000 kr på reperasjoner og feilsøkninger.. så ikke si at det er min feil. trur heller feilen ligger at de fleste mekanikere på verksteder er ute etter penger til folk og ikke og finne feilen på bilen.som de faktisk får betalt for og gjøre. eller alt for lite mekaniske kunnskaper akuratt som meg. hehe det eneste svaret jeg fikk i fra bmw verkstedet var at de desverre ikke kunne finne feilen, men jeg måtte gjærne komme tilbake. og siden det har jeg vert der 4 ganger og for hver gang koster det meg 5 000 kr. uten at de finner noen ting ut. dette var i kr.sand har vert i stavanger på bmw verkstedet og fikk samme svar , at de ikke kunne finne feilen siden det ikke var noen feilkode. de søkte i flere timer men kunne ikke se feilen. har også vert på toyota og opel. der kunne de ingen ting og måtte ringe til bmw i kr.sand for og spørre. så ikke si at det står på at jeg ikke vill betale eller finne feilen. men hvist mine komentarer plager deg så jævelig så ike les de da!!! enkelt og greit !!!

jaja ingen grunn til og være frekk. litt vanskelig når jeg har veldig liye kunnskap om bil og turbo. og siden verksteder tydelig vis har like mye kunnskap som meg så er det enda verre for meg og finne feilen selv. vet at turboen har begynt og lade seint. før ladet den veldig tidlig nå må jeg øve 3000 omr før den begynner og merkes litt. og at den har begynt og lekke en go del. og når jeg skriver ( pleez ) så mener jeg at jeg er desperat etter hjelp og kunnskap i fra folk her. siden bmw verkstedet ikke finner feilen. og jeg ikke vet hva jeg skal gjøre mere. men beklager hvist det plagte deg eller noen andre her !! og jeg har lest vær eneste side på dette forumet men blir ikke noe klokere på mitt problem.

nå har jeg skifta på min 320 td diesel filter olje filter olje luft filter vevihusfilter turbo regulatur alle vaciumslanger er ok. luft mengdemåler men bilen går jævelig dårlig. ingen feil koder ingen vet hva den feiler ikke bmw en gang. turboen lekker en del olje. kan det være grunnen at bilen går så vidt. ingen drag i den . kan holde speed pedalen inne heilt i 5 min før den kommer opp i fart. heilt sykt. og turboen hyler heile tiden uanset om den er kalt eller varm.. og for ver dag jeg kjører bilen går den verre og verre.. er det turboen som holder på og ryke?? det er en 150 hk 2002 mod compact. den har vert trimmet før men sletta ved en feil. plzzz hjelp..

lure på egentlig hvist turboen er gåen eller holder på og ryke. hvor dårlig går bilen. eller hvor mye merker man sont på akselasjonen på bilen.siden jeg ikke har så mye peiling på bil. så er det vanskelig for meg og se for meg hvor dårlig en bil går med dårlig turbo. har bestilt en ny nå i fra tyskland for 5 lapper. men vet ikke hvor mye jeg kan kjøre med bilen sont som den er nå. bur i vest-agder og skal til oslo om 2 uker. er bør jeg la bilen stå eller kan jeg kjøre med den.turboen plystrer veldig både på kald og varm motor. det kommer hvitt eksos og veldig lite eksos egentlig. kommer heller ikke øve 4000 omregninger den sperrer der. man hører propellene i turboen lager ulyd ved kjøring og turbo tryket er ikke til og merke. det er snakk om 320 td 2002 mod. den har 150 hk og 330 nm. men føles ut som 80 hk og 80nm hehe. og lure også på bilen har vert programert via ecu til nestten 200 hk. så hadde en makaniker og han sletta noen feilkoder og omprogramerte bilen på en eller an måte. så etter det så føles det ut som han sletta de 200 hk. eller satte den til standard. er det mulig og slette sont når man sletter feilkoder på bilen.eller opdaterer bilens programm på nytt.

nå har jeg skiftet luftmengdemåleren og bilen går bedre med det manger forsatt 50 % av krefter tar evigheter og komme opp til 120 km. kan det forekomme ved dårlig turbo. på verkstedet sa de at den lader treigt, men for meg føles det ut som den ikke slår inn i det heile tatt, alle vacium slangene er ok. provde og koble til en tuning box og da gikk den noe bedre med ikke serlig mye. i 5 gir og i fra 100 og oppover så tege det noen min før jeg kommer opp til 140 km. blir gal nå.. ingen på verkstedet finner noen feil. ingen feilkode. så jeg mistenker turboen er gåen. så jeg lure på om det er sånne symtomer ved dårlig/ ødlakt turbo. ser også det lekker en go del i fra dysene eller på bunnen i dysene. lan det skyldes at bilen går dårlig. jeg kommer opp i fart men ingen go akselasjon. det er snakk om en bmw 320 td compact 2002 mod. vet ikke hva jeg skal gjør med bilen mere.

hei på min 320 td så skjedde det samme nestten. da slo anti spinn inn heile tiden. i de minste svingene til og med. og den lyste mye.. fant ut at på høyre hjul framme så hadde bremsen hengt seg opp som førte til at hjulet/felgen ble veldig varm.. og da slo anti spinn varselen inn heile tiden uten grunn.

ja men vet ikke lengere hvilken verksted jeg skal bruke. bilen har vert koblet på data under kjøring uten og vise noen feil. det at luftmengdemåleren ryker under bytte av diesel filter kan være grunn at når de skulle kjøre bilen inn på verksted så trykka den gutten som jobber der gassen så hart at han holdt på og kjøre av veien og det kom en heil sky av røyk bak bilen. men kan ikke være sikker på at det er der filen ligger. har vert på bmw i kr.sand 2 ganger uten at de fant noen feil. de sa at de har gått gjenom alle slangene og alt var ok. har også desuten byttet turbo regulatoren i sommer siden en ventil røyk og bilen gikk dårlig da også. etter og bytta den så gikk bilen bra. men ikke like bra som før. men de kan jeg leve med . men denne feilen er umulig og takle. jeg la også me som sakt. når kontakten er i til måleren så trekker bilen utrulig dårlig . veldig dårlig turtall. og ved motbakke i 2 -3 gir så tar det evigheter og komme opp i 50 km/t. etter jeg kommer litt opp i fart 60-80 Km/t så går bilen noe greit. men jeg kan trykke gassen heilt inn uten at bilen drar. heilt dau liksom. og om jeg girer opp til 4 gir. så bistter jeg turtal og bilen mistter fart. detter ned på 40-50 km/T OG tat en evighet og komme opp i fart. når jeg tar ut kontakten til måleren så går bilen noe bedre. men nesten ingen akselasjon. jeg får den greit opp i fart med det tar litt tid. men etter 100 Km/T så vil den ikke mere står fast liksom. jeg la også merke at bilen trekker veldig lite luft inn til luftfilteret, når jeg tar nånden foran så kjenner jeg så vidt at den suger luft inn. så vet ikke om det har noen sammenheng til luftmengdemåleren. la også merke til når jeg butta måleren og tok av de rørene så kommer det masse hvit røyk ut av de rørene når bilen sviver eller kjøres. spurte på bmw om det er normalt og de sa ja. men det virker ikke normalt for meg. for virker som bilen går på eksos. og i dag hørte jeg at det kommer en del ulyder når bilen står på tommgang. prøvde og finne ut hvor i fra lyden kommer fra. og det høres ut som turbo området. en slaks kakke lyd. men når jeg kobler til måleren blir lyden noe mindre eller firsvinner til tider, bilen etter min mening oppføre seg som den blir kvelt. evt ikke nokk diesel eller luft. og som nevt så lekker dysene de 2 i midten. men vet ikke om det har noe sammenheng. og i så fall så deastisk. bilen har 150 hk. og med kontakten i føles det som den har 50 hk. og uten kontakt 80-90 hk. akselasjonen med kontakt i er så godt som på 0. og uten så tar det kasnje 20 sek før jeg kommer opp i 100. du nevnte at jeg kansje må programere luftmengdemåleren flere ganger hvorfor. kan noe sont oppstå dersom hjernen har blitt slettet. for han første mekanikeren som prøvde og programere måleren programerte bilen heilt på nytt uten og klare og programmere måleren inn. og etter dette når jeg skulle prøve bilen var den heilt dau gikk max 20 km/t. har prøvd og navne dette for han men det nekter han for ha gjort. går det og programere bilen på nytt og hvor mye koster noe sont evt. for når bilen går i nødprogramm sp kjører den bedre som sakt. men når den går i vanlig programm så viker det som bilen ikke kjønner hva som skjer. har spørt litt rundt om noen kan programmere heilen bilen på nytt men ingen tørr siden systeme kan kresje og bilen ikke blir kjørende lengere sa de. merker også tikke lyder under kjøring og unnder gass pådrag øker tikke lyder har derfor mistanke om dyser men er ikke sikker for har aldrig oplevd problemer med dyser før so vet ikke hvordan bilen er hvist de er ødlakt. plizz hjelp vet ikke hva jeg skal gjøre mere blir gal. har brukt masse penger på og kjøpe bilen og den har vert på verksted nestten hver dag siden jeg kjøpte den. har liksom ikke penger til og holde på med dette. og nytter ikke og selge den i denne tilstanden. takker for alle innspil og forslag. og bare forsett og komme med ider.

Hei Jeg trenger hjelp fort. Jeg har en bmw 320 td compact 2002 mod. med 150 hk og 330 nm. så er problemet: jeg var på opel og skiftet diesel filter siden vi ikke har bmw her i byen. og når jeg henta bilen så gikk den vesentlig dårligere etterpå, så jeg gikk og klaget de vistte ikke hva som var gale men kunne bestille en ny filter og bytte. så jeg gjore det men uten noen hjelp. bilen var like treig. så jeg fikk en ny mekaniker til og se på bilen og han mente det var luftmengdemåleren som var gåen. så jeg bestilte en ny, men det hjalp ikke bilen ble heilt treig. fikk den ikke opp til 60 km/t en gang. blien dro ikke i det heile tatt. så vi koblet ut kontakten og bilen var nesten som normal altså før problemene opp sto. noe som var rart.men fant ut at den måtte programeres noe som viste seg og være vanskelig siden inngen hadde utstyr til min type bil. men fikk gjort det til slutt. men bilen ble bare enda treigere, når kontakten er i så er max farten de første 100 meter 40 km/t selv om jeg trykker speden heil inn. bilen kommer seg opp etter noen minuter men er dau uansett. så jeg tok ut kontakten på måleren igjen siden jeg ikke kan kjøre med så dau bil. men de viste seg at den ble treig da også. bedre en med den i men veldig dårlig uansett.hadde bilen på diagnose og den viser ingen ting.turboen uler litt for mye en normail sa de på bmw, men den funker.men det føles ut som den ikke slår inn i det heile tatt. noe som er rart for når kontakten er ute så går den litt bedre.jeg har noe lekasje i fra dysene så vet ikke om det har noe og si. men det burde de på bmw sett når bilen var inne.så trur ikke feilen ligger der. har vert på 5 verksteder uten noen hjelp og få... håper virkelig noen her vet hva som kan være galt for jeg er heilt tomm for ider. og har ingen kunnskap om biler. jeg kjøpte bilen for 4 mnd siden så vet lite om bilen har kjiftet olje og olje filter og luft filer. vet ikke om han første mekanikeren programerte bilen på nytt altså hjærnen på bilen,. så bilen vet ikke hvordan den skal reagere når kontakten er i. men når kontakten er ute så går bilen i sin egen nød programm og kjører litt bedre. og eventuelt hvor mye det koster for ny hjærne til min bil. TRENGER SERIØST HJELP!!!! Mvw Fortvilt Bmw eier.