Vomaz
-
Innholdsteller
14 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Vomaz
-
Nei, ingen drift på fremhjulene. Når fordelingskassen ble sveist ble framdiff fjernet og bakdiff ble låst.. dette fungerte utmerket på bane. Har skaffet alt for å bytte til manuell rwd men har ikke kommet så langt pga mange andre prosjekter! Vurderte å selge hele bilen også, men den er såpass fornøyd med hvordan den fungerer så tipper den blir satt bort på lagring å glemt en stund for å hentes tilbake å evt renovere tilbake til veien..
-
Har en BMW 525 93mod singel vanos som jeg tenkte å montere turbo på.. Har har en reserve motor 525 90mod non vanos Har hørt mye om ditt å datt her å der så er ute etter bedre svar.. Bla, dersom veiva fra non vanos settes på vanosmotoren så er det nok med kobberpakning for turbo konvertering samt det var å anbefale nonvanos toppen med vanos kammene.. ?? Er det ikke bedre å sette inn hele nonvanos motoren å skifte kammene? Har en 525tds motor også om det er noe veiv el stempel som er å anbefale å bruke.. Håper på seriøse svar.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
-
Da er alt montert å testet.. Så er det bare å gjøre resten av bilen
-
Jeg prøvde å fjerne mellom akslingen først uten hell med framdrift da bilen hadde antispinn å "åpen" diff i fordelingskassen, gikk den ikke framover da den ble satt på hjulene (bakhjulene gikk rundt når de var i luften)..Kan hande at det har funket å kjøre dersom vi hadde satt spenning på magneten kan det ha funket, da jeg ikke fant noen bilder eller forklaring av kassen/ledningen til e34 å kunn til e30.. Men learning by doing er det noen som sier! Nå har vi drift på bakhjulene iallefall.. Bare monteringen igjen så vi får testet!!!
-
Da er fordelingskassen ferdig sveiset!
-
-
Elektromagneten
-
Lamellene som ble fjernet
-
Bakenden av kassen
-
Der er fordelingskassen
-
Jeg har en delemotor og gir fra en 525ia 90mod som var tiltenkt å bygge turbo på, men girkassene var forskjellige på kontaktene og oljerør så derfor tenkte jeg å beholde ix girkassen og fordelingskassen.. Har åpnet fordelingskassen å der fant jeg ut at ledningene gikk til en magnet clutch som styrer lamellene til akslingen bak! Disse vil bli fjernet og sveist sammen..
-
Demonterte fordelingskassen i går å oppdaget at den hadde elektrisk spærre men det ble oppdaget under demontering så den vil bli sveist for å holde bruken som var tiltenkt..
-
-
Lurer på hva de to ledningene som går til fordelingskassen går til... Framhjulstrekken er defekt åsså lurte jeg på om det går ann å koble om noe så man får spærra diffen/fordelingskassen da mye er elektrisk styrt på bilen?? Det går to ledninger til fordelingskassen.. men finner ikke noe tegninger på oppbyggingen av fordelingskassen... Tenkte det kanskje er en solenoid ventil elno Diffen bak er elektrohydraulisk så neste spm er om den er mulig å gi trykk i slangen vha et hyraulisk brekk elno så man får spærre på bakdiffen også... Vet det er som å banne i kirka å bygge om en IX men den kan ikke regges å var på vei til huggeren så jeg overtok den heller, for å prøve å bygge den om til banebil..