JFinken

Noen som vet om det er forskjeller mellom long block´en (blokk og topp uten alt av komponenter utenpå) på 530 og 535D LCi. Jeg trenger en ny motor til min 535 men det er nesten ikke motorer å få tak i, men derimot mange fra 530D.

Takk for tipset. Ikke mye som skal til da altså, det betyr vel at en slik overhaling ikke bør gjøres av hvem som helst. Var vel ikke akkurat et autorisert Bosch verksted som hadde overhalt min heller.

Den stopper ofte ved motorbrems, med null gasspådrag, helst i 4.gir når lock-up clutchen er koblet inn. Typisk ned slake bakker, eller inn mot kryss. Så når turtall er på veg ned da. Forbruksmåleren går jo til 0 så jeg har tenkt at det er en form for dieselkutt med den elektroniske styrte pumpa som jukser når den skal åpne opp for diesel igjen.

Takk for svar. Litt vanskelig å si, tror den er omtrent som den skal være, i hvert fall toppeffekt, men mangler kanskje noe i mellomregisteret. Det skal sies at pumpa er nyoverhalt, men kjøpte den av en annen som hadde fått den overhalt, men ikke hadde montert den. Fikk med kvittering på overhalingen, men aner ikke hvordan det er gjort, eller hva som er byttet eller justert.

Hei. Har et problem med min 97 525tds. Den starter ikke når den er kald. Både glødeplugger og fødepumpen i tanken er nye, og virker tilsynelatende som de skal. Når motoren er varm starter den som normalt. Det hender også at den stopper i fart forresten, uten at jeg vet om det er samme feil. Har tatt diagnose med carsoft 6.5 og får opp feilkodene som vist på bildet. Hvis jeg sletter disse, så starter bilen, men de kommer opp igjen, så neste gang må de på nytt slettes for å få startet. Tviler på at EGR har noe med dette å gjøre, så det må være den andre "01 Delivery controller control deviation" vil jeg tro. Har søkt både her på forumet og på google uten å finne ut noe. Noen som vet hva denne betyr eller hvilken komponent den evt. viser til?

Takk for svar Det med at den er tungstartet er egentlig ikke det verste, og jeg tror kanskje at det hadde mest med at den har stått lenge og det har gått lenge mellom hver gang jeg har prøvd å starte den. Det verste er at den fusker og ryker så voldsomt på lave turtall, og at det knapt nok går an å flytte den uten å "lirke" opp turtallet over 2000, og det blir litt tungvindt med automat for å si det mildt . Har forresten også prøvd å koble ut EGR´en også, uten at det hjalp noe heller, så det spørs om dieselpumpa kan være synderen, som du sier. Er ikke så mye annet igjen da vil jeg tro?

Hei, er ny på dette forumet, og ser at det er mange som sitter på mye kunnskap om disse motorene så jeg tenkte det var vært å spørre her. Jeg har en 97 mod 525 TDS (M51 motor med 143hk) med 319000km på telleren som har et merkelig problem. Det kom plutselig, ikke gradvis. Den er for det første relativt tungstartet, den ryker også noe voldsomt, går stygt og må liksom lirke den opp på turtall for i det hele tatt å få den til å holde seg på tomgang. Det som er rart er at over 2000omdr går den helt som normalt. Jeg har byttet glødeplugger og testet en annen luftmassemåler, uten at det gjorde noen forskjell. Har forøvrig også lagt merke til at det drypper fra toppen av dieselpumpa. Noen her som har vært borti dette problemet?