Djsjakls

Ok, godt mulig dere har rett. Skulle bare tro at når de har en skumbørste for vask av bil så skulle den være utprøvd såpass at den ikke lager vaskeriper over hele bilen, når jeg attpå til vasker børsten først så ikke småstein og grus skal ripe opp. Men da er det nok jeg som er ute på jordet og må ta det her på egen kappe. Får bare polere og rubbe det jeg klarer. Takk for svar.

H

Til dere som måtte ha lignende problem senere eller som bare er nysgjerrig på hva problemet var: Det var starteren som var ferdig og høyst på tide å skifte, ble bytta alle glødeplugger, gløderele og veivakselsensor i samme slengen. Så nå starten den lettere enn noen gang!

Rått!! Er litt spent på hvordan du har gjort det med å bygge ut filteret slik? Har du nærmere bilder?

Takk!

Er klar over dette, men takk for tips! Nå bestilte jeg bare 2 bosch plugger fra koed og hadde planer om å bytte imorgen, så skal jeg kjøpe 4 til kan jeg ikke vente 3 dager før de kommer i posten, men kan kjøpe 4 av annet merke på lokalt verksted. Burde de 4 andre være bosch og? Eller har det ikke noe å si om det er forskjellig merke på pluggene?

Takk for kjapt svar! Tenkte på det, så da tror jeg at jeg likegodt gjør det. Var det jeg regna med ja. ​Ang. tiltrekningsmoment har jeg lest 18 NM, noen som kan bekrefte dette? Med litt flaks så knekker de vel også..

Skal bytte 2 glødeplugger på min BMW E46 330D facelift (204hk). Noen som vet tiltrekningsmomentet? Når jeg først skriver, ifølge diagnose har glødeplugg på sylinder 3 og 5 gitt seg. Vil det si nr. 3 og 5 i rekka sånn at jeg kan stå fremfor bilen og "teller bakover" eller omvendt? Eller må jeg rett og slett bare legge plusspolen i motorrommet på hver plugg og se hvem som gnistrer? Skal også bytte veivakselsensor, sitter denne bak på venstre side ved starteren? Noen som har et bilde?

Takk for svar alle sammen Har ikke fått sjekka noe særlig med jording og strøm fram til dynamo osv. som foreslått tidligere av dere, da jeg har jobba sent siste dagene og det har vært mørkt og drittvær uten tilgang på garasje når jeg har vært ferdig på jobb. Men dette skal jeg få sjekka asap. Men..når jeg skulle på jobb en dag i forrige uke begynte gearkassa å gå i nødmodus, dro da innom å satt fra meg bilen på mekonomen så de kunne lese ut feilkoder om ikke annet imens jeg var på jobb. Da jeg kom tilbake hadde mekanikeren gått for dagen, så fikk ikke spurt han om feilkodene. Klarer å tyde de fleste men er et par her jeg ikke helt forstår: -4232 Glødeplugg sylinder 3, aktivering Permanent -4252 Glødeplugg sylinder 5, aktivering Permanent -4753 Intern feil i styreenhet 12 Periodisk -4293 -Intern feil i styreenhet 16 Periodisk -3E91 Veivakselføler, signal Periodisk -4501 MAF-kontrollert EGR-system, EGR-strøm for høy Permanent Her har vi kanskje også mest sannsynlig grunn(ene) til startproblemet? Glødeplugg og Veivakselføler -men forstår det sånn at om glødeplugger er ødelagt så er de ødelagt. Som jeg les i dieseltråden -sitat TRF-racing: "En glødeplugg kan ikke virke “litt”, den er som ei lyspære, enten virker den, eller så virker den ikke." Bilen går ikke ujevnt de første sekundene etter oppstart, noe som er en konsekvens av ødelagt glødeplugg(er). Bilen kutter heller aldri under kjøring noe som også er en direkte konsekvens av dårlig veivakselføler, om jeg har forstått dette riktig eller er det jeg som bommer totalt? Men samtidig burde jeg vel kunne stole på en diagnose scanner? Feilkoden på EGR er også grei, den er det jeg selv som har dratt av vakumslangen (har satt den på igjen nå). Noen som kan hjelpe meg å tyde de andre feilkodene? Styreenhet? Vil det si hjernen? I verste fall hjernen til gearkassa som har tatt skade av startkablene(Gud forby)?

Skal ta en runde å sjekke glødeplugger, gløderelè osv i dag. Noen andre innspill?

Fin bil! Har samme felger til min sorte 330D. Har lurt på å få lakka dem hvite, men har manglet et bilde av dem i hvit på mørk bil for å få et ca. inntrykk, men det så jo ikke ille ut

Her er en video fra jeg prøvde å starte den i dag, som dere ser er det også +12° ute -så da er vel gløding utelukka.

Har faktisk bare en nøkkel, så har ikke hatt mulighet til å teste med andre, men burde vel få lagd meg en ny før jeg mister den jeg har. Her fant jeg faktisk en video på YouTube, min høres akkurat lik ut når jeg vrir om nøkkelen: https://m.youtube.com/watch?v=HrYj5PgVVUU Kan ut å ta en film litt senere, har parkert den og har ikke prøvd å starta den på noen dager.

Motor går helt fint og reint både på tomgang og drift. Automatkassa girer også helt fint bortsett fra at den en sjelden gang girer et hardt gir etter hardt pådrag, men det kan vel ha noe med at det snart er på tide med flushing. Men det kan være verdt å nevne at når jeg har stått å kinna bilen en stund uten at den starter har det hent en gang eller to at jeg får opp "nødmodus lampa" på girkassa, tar jeg ut og inn nøkkelen igjen er den borte. Så også for meg at startsperre ikke bare ble "litt" ødelagt og funka noen dager men andre ikke, men det skal ikke jeg si sikkert. Dette tenkte jeg også om dynamo, om dynamo hadde vært ødelagt hadde vel ikke bilen funka så greit når jeg først fikk start? Og at den starter noen dager helt uten trøbbel. Har ikke sjekket filter eller pumpa noe nevneverdig, men er ikke så lenge siden filter ble bytta ved service og får et inntrykk av at den får diesel. Men dette kan jeg ta en sjekk på imorgen. Mange takk for innspill og tips

Helt riktig Otis. Den kan starte umiddelbart, eller ikke. Om den ikke starter på 2. forsøk er det somregel bare å gi opp, men det har hendt den kommer på 4-5 forsøket også. Dette virker til å være helt tilfeldig om den gjør eller ikke. Men når den ikke gjør det, kobler jeg til startkabler og den starter med en gang, eller et par timer på batterilader.

Takk for svar. For meg virker det som bilen starter/ikke starter helt uavhenging om det er varmt eller kaldt. Men første gang den ikke starta var når det kom minusgrader. Etter det har det vært vanskelig å starte den uansett vêr eller vind. Har vært dager etter det var minusgrader der det har vært oppe i 10 plus grader uten at den starter. Så nei den starter ikke bestandig når det er varmt. Såg for meg om det hadde vært gløderelee som 'tulla' ville jeg ha fått opp feilkoder på scanneren?

Hei! Fant ut at dette var beste plassen å poste innlegget, er relativt ny her og har lite kunnskap ang det her, så håper på svar. Skal vertfall prøve å forklare meg så godt jeg kan For 2-3 mnd siden kjøpte jeg meg en 330D 2004 mod (E46 facelift 204 hk). Veldig fornøyd med bilen sådan, men..siden den dagen jeg kjøpte bilen har den alltid kinnet en gang eller to før den starter. Daverende eier hadde hatt dette problemet siden han kjøpte bilen selv, men den hadde alltid starta så han hadde ikke gjort noe med det (sa han..). Sånn var det den første mnd jeg eide den også, helt til det kom minusgrader i oktober..da starta den ikke. Målte batteriet og det var litt lavt, lå på rundt 13 før jeg starta men i det jeg vrei om nøkkelen falt den til rundt 9.8. Var ganske sikker på at dette da var batteriet som var høyst på tide å skifte. Satt på batterilader (bare for å prøve) mens jeg dro å kjøpte nytt boch batteri til 2000,- Da jeg kom hjem starta jeg den bare for å prøve, og den starta, men den falt drastisk i det jeg vrei om nøkkelen. Satt inn det nye batteriet og skulle starte, men neida, den kinna fortsatt et par ganger før den starta. Tenkte at det bare var å kjøre litt å få lada batteriet, kjørte noen timer før jeg parkerte. Morgen etter når jeg skulle starte igjen starta den ikke, henta meg et sett med startkabler og prøvde igjen, da starta den med en gang. Etter det har den vert slik hver gang, står bare å kinner, men om jeg setter på startkabler eller batterilader et par timer starter den med en gang. Noen dager hender det, uavhenging minusgrader eller plusgrader starter den med en gang. Etter dette har jeg prøvd med diagnose tester (dog ikke bmw scanner) og den viser ingen feilkoder. Når jeg får start, går den helt rent, fjusker ikke eller noe, så dieselpumpe, glødeplugger osv. har jeg utelukka. Når jeg vrir om nøkkelen hører jeg at starteren "drar rundt", ingen skrapelyder eller lignende, så startmotor tvilte jeg også på (men som nevnt har jeg minimalt med peiling på det her). Men når jeg snakka med noen "lokale mekanikere" var det en som mente at det kunne være overspenning i startmotoren(?). Kan det ligge noe i det? Noen her som har idè/tips/erfaringer om hva som kan være galt før jeg biter i det sure eplet å bytter startmotor til 10k? Noen som kanskje har vert borti lignende med lignende bil? Her er video fra den ikke starter:

Har du mulighet for å finne ut fargekode på disse?