sst079

Den var genial! Tusen takk😃

Takk for svar. Det fulgte ikke papirer med, da jeg kjøpte bilen. Men burde ikke være noe problem å skaffe papirer til Bilstein B14. Når du sier 32 cm...mener du da laveste lovlige høyde?

Noen som kan hjelpe med noen mål? Som overskrift - høyde på original E39 M-sport, målt fra midt nav til skjermkant. Har coilovers på min, men usikker på hvor mye den er senket i forhold til originalhøyde. Hadde vært litt interessant å visst før visning på Biltilsynet😅

Takk for bilder! For meg er Style 37 en soleklar favoritt. Med Style 65 på en god annenplass.

Takk for bilder og tips! Facebook har jeg ikke tenkt på. Selv så syns jeg 18” er optimalt, men igjen, dette er jo så til de grader individuelt...

Flott😊

Hva er du villig til å la felgene gå for? Svar gjerne i PM😊

Har du bilder av felgene, @Thundercoil? Og hvor i landet befinner de seg? Dette kan være av interesse...

😃🤩

Slutt’a! Selg de til meg!😃

Det er litt interessant. Siden jeg drar litt på årene, så har komfort blitt en viktig del hva gjelder bil. Men syns det er merkelig at det skal være sånn sinnsyk forskjell på Bilstein og KW der...mitt B14 kit er som å kjøre «stum» bil uten fjører og dempere. Men nå har jeg også lest at flere har opplevd at Bilstein-demperne kollapser, og at resultatet blir pinnestiv bil...

Joa, 18 er optimalt på E39, enig i det. Og Style 37 er kanskje den ultimate felgen😍 Men de vokser ikke akkurat på trær! Men som nevnt har jeg autosøk på både finn og blocket, så skulle noe dukke opp, er jeg klar! Men Style 65 har jeg aldri helt klart å like...

Jeg har B14 på min, så skal jo være ålreite greier. Men tror de er skrudd helt i bunn, tenkte å sjekke dette nå ved hjulbytte. Ellers er planen min nøyaktig som din - gode dempere med H&R/ Eibach-fjører. Tror jeg er det perfekte kompromisset...

Er enig med deg ang. 18 tommere. Komfortmessig tror jeg det er større forskjell 18 til 19 enn fra 17 til 18. De 19 tommere jeg har på bilen i dag ødelegger den majestetiske kjørefølelsen E39 i utgangspunktet har. Nå er forsåvidt ikke de eneste «synderen», jeg mistenker Bilstein coilovers også bidrar i feil retning der...

Jeg er glad i looken, men syns det er vanskelig å finne riktige (for meg) felger i 18. Pluss at jeg begynner å få dårlig tid, vil ha bilen på veien nuhh!😅

Du har helt rett i det, Fredrik! Er vesentlig komfortforskjell på 19 vs 17 tom. Og 17 er uansett mere riktig på E39 enn 19. Men som jeg skrev, det er nok mulig det blir spacere, for å få frem litt stuk...

Enig! Syns Style 66 kler E39 veldig godt. Tror muuuligens at det blir spacere, om jeg går for 17...

Jeg har en E39 M-Sport, som snart skal hentes ut fra vinterlagring. Kjøpte bilen i fjor, og den står nå på Dotz 19-tommere. Disse felgene er jeg ikke fan av, så skal byttes! Jeg har autosøk på «e39 felger» på finn, men det dukker sjelden opp noe interessant. Hadde i utgangspunktet bestemt meg for 18-tommere, MEN! Nå har jeg begynt å vurdere Bmw Style 66-felger, i 8+9x17. Hva synes folket...er 17 tommere for lite på E39? Bilen står på justerbart Bilstein understell, så kan teste litt høyder. Ja, jeg vet at dette er et høyst individuelt spørsmål, men ålreit å høre hva folk tenker...

Tenkte det samme selv, dette sporer jo helt ut! Og det er meg selv som i utgangspunktet bidro mest til det😅

Å si «komplett ny forstilling» var noe flåsete, da det er riktig det du sier. Men TRO MEG jeg la mye innsats i dette. Byttet alt av foringer, stag, støtdempere, fjærer, lager, hjelpesnekke, strammet muttere (eller hva det var) på rattstang ++ og avsluttet med vektet firehjulskontroll. Etter dette gikk jeg lei, og etter mye graving rundt på nettet konkluderte jeg med styresnekke. Gadd ikke mere, så solgte bilen og kjøpte E46 isteden😎

Absolutt noe å ta med seg videre, det du sier her TRF. Men det jeg opplevde (og var et diskutert tema tilbake i glansdagene til BMWCCN-forumet) var den evinnelige slakke snekka på E34. Altså ikke slakk i utgangspunktet, men ble upresis med tiden. Selv med komplett nytt understell kunne det være en utfordring å holde bilen rett på veien. MEN...E34 M5... har ikke denne tannstang??

Her er jeg helt enig med deg, Fredrik. En 520iA ville aldri vært aktuelt for meg. Selv ikke en 320iA. Men jeg gjorde et lite prosjekt for et par års tid siden. Muligens litt galskap, men jeg var da på jakt etter et godt holdt eksemplar 3-serie, med min. 300.000 km. på telleren. Jeg endte på en én-eiers 2000 mod. 320i med full servicehistorikk fra Stenshagen/Bilia, og 322.000 km. Makan til trivelig selskap! Det var en bil jeg gledet meg til å kjøre hver dag, og en bil jeg savner. Bottom line - manuell kasse er et MUST på disse små (men deilige) motorene!

Det er også min erfaring, etter å ha saumfart norske og svenske nettsider i lengre tid. Fant tilslutt et eksemplar i Sverige, altså en 540iA. Skal man finne et godt eksemplar, virker det som at sjansen øker i takt med motorstørrelse. Dette er kanskje ikke så unaturlig, da dette ofte er entusiastbiler..?

530i manuell skulle jeg også likt å ha i garasjen. Men for meg er B44-motoren såpass grom, at jeg til og med kan overleve med automat. Men når alt kommer til alt, så er det bilens totale tilstand som veier mest (for meg). Rustfrie og tilnærmet strøkne E39....det begynner å bli langt mellom dem...

Var jeg ikke klar over! Så min E39 540i har snekke? I så fall virker den litt tightere og mere solid enn de man finner i E34...